USA 31 – Island Outlet Bridge - US 31–Island Lake Outlet Bridge

USA 31 – Island Outlet Bridge
US-31 – Island Lake Outlet Bridge.jpg
Při pohledu na sever ve zvednuté poloze na most
Souřadnice45 ° 19'08 ″ severní šířky 85 ° 15'31 "W / 45,3 189 ° N 85,2587 ° W / 45.3189; -85.2587Souřadnice: 45 ° 19'08 ″ severní šířky 85 ° 15'31 "W / 45,3 189 ° N 85,2587 ° W / 45.3189; -85.2587
Nese USA 31 (Bridge Street)
KřížeOutlet Island Lake (Pine River Channel)
Národní prostředíCharlevoix, Michigan
Vlastnosti
DesignDvoukřídlé bascule
Šířka56 stop (17 m)
Nejdelší rozpětí90 stop (27 m)
Ne. rozpětí3
Výprodej níže17 stop (5,2 m)
Dějiny
VýrobaMt. Společnost Vernon Bridge
Zahájení výstavby1947
Konec stavby1949
Otevřeno27. června 1949 (1949-06-27)
Umístění
Reference
[1]

The USA 31 – Island Outlet Bridge je dvoukřídlý zvedací most V centru města Charlevoix, Michigan, který nese Americká trasa 31 (USA 31, Bridge Street) přes Island Lake Outlet (také známý jako Pine River Channel). Jedná se o pátý most, který tam překročí kanál, přičemž první byla stavba pouze pro chodce, která byla postavena v devatenáctém století. Most byl plánován v roce 1940, ale druhá světová válka zpozdilo přijímání nabídek až do roku 1947. Stavba skončila v roce 1949 a most byl uveden do provozu koncem června téhož roku. Most je součástí Národní dálniční systém.[2]

Dějiny

Pine River Channel; díval se směrem k Michiganskému jezeru

Island Lake Outlet, také známý jako Pine River Channel, byl vytěžen v roce 1870, aby se připojil Michiganské jezero na Jezero Charlevoix přes Round Lake.[1] Celkem pět mostů překročilo kanál na tomto místě; první byl malý lávka postaven v roce 1869.[1][3] Stávající most nahradil a houpačka příhradový most postavený městem Charlevoix v roce 1901.[1]

USA 31 – Island Lake Outlet Bridge byl navržen mostní divizí Michigan State Highway Department, vedená Georgem M. Fosterem, a konzultačními inženýry Haslettem a Erdalem. Plány byly připraveny v roce 1940, ale druhá světová válka projekt zpozdila. V lednu 1947 ministerstvo oznámilo, že od 6. února přijme nabídky na stavbu mostu. Bylo obdrženo pět nabídek a zakázka byla zadána nejnižší nabídce (697 981 USD) předložené společností L.W. Jehněčí společnost Holland, Michigan a Luedtke Engineering Company of Frankfort, Michigan.[1]

Na stavbu dohlížel N. F. Kinney ze státního dálničního oddělení a H. J. Conroy (okresní mostní inženýr). Vyrobená ocel byla zakoupena za cenu 270 433 USD z Mt. Společnost Vernon Bridge of Mt. Vernon, Ohio. Na konci května 1947 dorazila Luedtke Engineering na místo s nimi beranidlo a stavba byla zahájena. Elektrické práce byly smluvně sjednány s Lake Shore Engineering Company z Iron Mountain, Michigan. V srpnu byl odtažen 123 stop dlouhý otočný příhradový most (37 m) Sturgeon Bay, Wisconsin, nést provoz, zatímco nový most byl ve výstavbě. Dočasný most byl připevněn k severnímu břehu a připevněn k pontonu na jižním konci, aby umožňoval plavbu po kanálu.[1]

Letecký pohled na centrum Charlevoix s mostem ve středu; Round Lake je vpravo dole a Pine River Channel je nahoře vlevo.

V listopadu probíhala výstavba severního mola a jižního mola kazetová přehrada byl instalován. V březnu 1948 bylo severní molo připraveno k instalaci svých dvou ocelových regálových regálů. Avšak slitina bronzu čepy bylo obtížné obsadit a nebyly uspokojivé až do třetího pokusu v září. V říjnu dorazily nosné nosníky vyrobené společností Mt. Společnost Vernon Bridge. Montáž jižního listu byla dokončena počátkem listopadu, ale severní listí bylo zpožděno špatným počasím a nedostatečný počet dělníků se zhoršil začátkem sezóny lovu jelenů.[1]

V lednu 1949 bylo nalito jižní protizávaží a bylo zahájeno svařování síťovaného povrchu vozovky jižního křídla, následovalo práce na severní straně. Do jara bylo nainstalováno strojní zařízení a dokončeny dokončovací detaily. Plány transformační struktury byly schváleny v dubnu a most byl uveden do provozu 27. června 1949. 30. července byl věnován na památku dvaadvaceti místních obyvatel, kteří zahynuli v boji za druhé světové války. Slavnostní přestřižení pásky provedl státní komisař pro dálnice Charles Ziegler.[1]

Most měl původně standardní kovové panely podél chodníků.[1] Na počátku 90. let byly nahrazeny novými zábradlími, ale ty byly v polovině 90. let opět nahrazeny zábradlím z kovové mříže díky úsilí Edith Gilbertové.[1][4][5]

Na konci roku 2017 bylo zahájeno úsilí komunity osvětlit zábradlí mostu a chodníky na obou stranách kanálu pod mostem. Myšlenku vytvořil Paul Belding, místní obyvatel, rybář a osvětlovací technik, krátce před svou smrtí v září 2017. Po více než roce úsilí o získávání finančních prostředků spravovaného místní neziskovou organizací Silver Linings Charlevoix byl most osvětlena komunitní oslavou 4. července 2019. [6][7]

Most je zapsán na soupisu historických mostů vedeném Michiganské ministerstvo dopravy.[1]

Konstrukce a provoz

Otevření mostu pro trajekt na Beaver Island
Uzavření mostu po trajektu

Povrch vozovky z ocelového pletiva je široký 44 stop (13 m) a chodníky vyčnívající 6 stop (1,8 m) za nosníky mostu. Každý list zvedacího můstku má délku 14 metrů a celkovou šířku kanálu 27 metrů. Každý přístup je dlouhý 40 stop 10 palců (12,45 m) s betonovým povrchem silnice. Listy a přístupy jsou podepřeny betonovými pilíři spočívajícími na ocelových pilotech; the podpěry jsou podporovány kyperskými pilíři.[1]

Listy se otevírají elektromotory a strojní zařízení váží asi 50 malých tun (45 velkých tun) a každé protizávaží se skládá ze 73 malých tun (65 velkých tun) betonu. Dům provozovatele je v jihovýchodním rohu mostu a transformátory jsou umístěny na jihovýchod na východním břehu Round Lake. Původní návrh zahrnoval zapuštěné bariéry, které by stoupaly, aby blokovaly provoz v jízdě na listy. Ty byly opuštěny a odstraněny jako součást modernizace údržby v 90. letech. Brány také sestup a blikající světla varují blížící se provoz. V zavřeném stavu je pod mostem vůle 17 stop (5,2 m).[1]

Most se otevírá pro rekreační plavidla na hodinu a půl hodiny od dubna do října. Od dubna do prosince se most otevírá na signál mezi 22:00. a po 6:00 Po zbytek roku se most otevírá na znamení, když je to oznámeno dvanáct hodin předem. Pro veřejná a obchodní plavidla a plavidla v nouzi je most otevřen co nejdříve.[8]

Dopad

Protože se most v letních měsících otevírá pravidelně, je hlavním zdrojem dopravní zácpy.[9] Příležitostně byl most také zaseknutý ve zvednuté poloze, k čemuž došlo v červnu 2004 něco málo přes dvě hodiny.[10] Byly prozkoumány další přechody, ale vysoce sezónní povaha záloh a finanční omezení je činí nepraktickými.[9]

Vzhledem k tomu, že nečinná auta čekající na uzavření mostu vedou ke znečištění a značnému plýtvání palivem, byl 28. června až 4. července 2010 v Charlevoixu prohlášen za „týden volnoběhu“.[11]

Viz také

  • Aplikace Nuvola ksysv square.svg Dopravní portál
  • Aplikace Nuvola kcmsystem.svg Inženýrský portál
  • Michiganská vlajka.svg Michiganský portál

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Zaměstnanci (9. května 2002). „US 31 – Island Lake Outlet“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. srpna 2012.
  2. ^ Zaměstnanci (29. června 2012). „Zpráva o dálničním mostu“ (PDF). Michiganské ministerstvo dopravy. p. 18. Citováno 15. srpna 2012.
  3. ^ "Pamětní most". Charlevoix obchodní komora. Citováno 15. srpna 2012.
  4. ^ „Srpnový zpravodaj 2007: 8. vydání“. Charlevoix Historical Society. Citováno 16. srpna 2012.
  5. ^ „Edith Gilbert, 91 let“. Petoskey News-Review. 3. srpna 2009. Citováno 16. srpna 2012.
  6. ^ http://www.charlevoixbridge.org
  7. ^ „Charlevoix Bascule Bridge se poprvé rozsvítí“. Up North Live. 5. července 2019.
  8. ^ „Hlava 33 § 117641 Pine River (Charlevoix)“. Elektronický kodex federálních předpisů. Úřad federálního rejstříku. Citováno 14. srpna 2012.
  9. ^ A b „Hlavní plán města Charlevoix: Kapitola 2 Profil komunity“ (PDF). Město Charlevoix. p. 22. Citováno 15. srpna 2012.
  10. ^ Hughes, Kristina (28. června 2004). „Most Charlevoix se zasekl“. Petoskey News-Review. Citováno 15. srpna 2012.
  11. ^ Zucker, Steve (30. června 2010). „Charlevoix nevyčerpávejte“. Charlevoix Courier. Citováno 15. srpna 2012.

externí odkazy