USS Tucumcari - USS Tucumcari
 USS Tucumcari (PGH-2) na moři | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Objednáno: | 1966 |
| Stanoveno: | 1. září 1966 |
| Spuštěno: | 15. července 1967 |
| Ve službě: | 7. března 1968 |
| Mimo provoz: | 1972 |
| Zasažený: | 7. listopadu 1973 |
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 57 tun (plné zatížení) |
| Délka: | 72 ft 0 v (21,95 m) |
| Paprsek: | 35 ft 4 v (10,77 m) |
| Návrh: | 4 ft 6 v (1,37 m) |
| Pohon: | Bristol Proteus plynové turbíny pohánějící vodní trysky |
| Rychlost: | nad 40 uzlů / 46 mph |
| Doplněk: | 1 důstojník, 12 řadových vojáků (design) |
| Vyzbrojení: | Jeden 40 mm zbraň, čtyři 0,50 ráže (12,7 mm) kulomety, jeden minomet 81 mm |
The Tucumcari (PGH-2) byl Boeing -postavený křídlové křídlo. Pojmenoval podle Tucumcari, Nové Mexiko, to byl základ pro technologii použitou v následujícím Pegas- hlídkové čluny třídy a Jetfoil trajekty. Jeho jedinečnou vlastností bylo a vodní paprsek pohon a počítačem řízená plně ponořená konfigurace fólie z jedné fólie na přídi a fólie na levém a pravém boku. The Tucumcari byl jedním ze dvou prototypových člunů najatých námořnictvem za účelem vyhodnocení nejnovější technologie křídlového křídla. Druhý člun byl soupeř Grumman postavený USS Stožár (PGH-1).
Stavba, operace v San Diegu a nasazení do Vietnamu
První vodní paprsek poháněl hydroplán Patrol Gunboat Tucumcari (PGH-2) byl postaven pro provoz námořnictvem za cenu 4 miliony dolarů subdodavatelem Boeingu v Tacomě ve Washingtonu a poté sestaven a vybaven v závodě Boeing v Seattlu. Předchozí křídlo amerického námořnictva Boeingu bylo křídlové křídlo Patrol Craft USSVysoký bod, který využíval dva přední křídlové kryty a vrtule na zadní namontované jednotlivé fólii. Před tím Boeing postavil a provozoval několik zkušebních plavidel pro hydroplány a křídlové lodě pro sebe a pro námořnictvo.
Montáž a vybavení Tucumcari začala 1. září 1966 v divizi Advanced Marine Systems divize Boeing Aerospace Group. Tucumcari byl vypuštěn dne 15. července 1967 a doručen námořnictvu dne 8. března 1968. V tento den byl umístěn „do služby u odpovědného důstojníka“ jako hlídkový člun (vs. „uveden do provozu“ jako loď s velícím důstojníkem), prvním pověřeným důstojníkem lodi byl poručík námořnictva Martinn H. Mandles. Tucumcari, extrémně rychlý, vysoce manévrovatelný, prototyp křídlového dělového člunu navržený tak, aby fungoval dobře i za nepříznivého počasí, představoval vyvrcholení 10 let vývoje křídlového křídla.
Nový dělový člun dorazil Námořní obojživelná základna Coronado V Kalifornii, jejím domovském přístavu, v červenci 1968. Provedla testy provozního hodnocení a zúčastnila se cvičení s tichomořskou flotilou USA. Kromě toho řídila denní a noční operace s loďstvem Fleet od křižníků po konvenční hlídkové plavidlo. Po roce působení mimo Coronado Tucumcari byl nasazen do Jižní Vietnam. Strávila většinu svých šesti měsíců v bojové zóně přidělené Doba provozu na trhu, pobřežní hlídka zřízena k zastavení toku zásob z Severní Vietnam. Při plnění této povinnosti zaznamenávala 200 hodin fóliových operací, včetně denních a nočních misí, za každého počasí a státních misí na volném moři. Prováděla také probíhající doplňování s většími jednotkami flotily a vertikální doplňování z vrtulníků. Ta zahrnovala operace lékařské evakuace a převody nákladu a paliva.
Vraťte se do San Diega a přesuňte se do Atlantické flotily
Tucumcari v březnu 1970 se vrátil do San Diega a operoval u západního pobřeží, dokud nebyl v srpnu převezen do Atlantické flotily. Po operaci u východního pobřeží do roku 1971 Tucumcari byl určen k nasazení na sever Evropa a do Středomoří prokázat schopnost křídlového pohonu pro ostatní NATO národy. Doufalo se, že demonstrace bude stimulovat vývoj a výrobu křídlových raket řízených střelami NATO.
Dne 22. března 1971, Tucumcari byl na palubě naložen „na zádech“ USS Wood County (LST-1178), zajištěné ve speciálně konstruované kolébce na hlavní palubě, v Little Creek, Virginie v rámci přípravy na cestu na podporu nejnovějšího vývoje námořnictva v křídlové křídlo technologie. O tři dny později tanková přistávací loď vyplul z Little Creek, směřující k první zastávce speciálního demonstračního nasazení. Příjezd Kodaň dne 5. dubna, Tucumcari byla vyložena 13. a připravena na své první testy. Zatímco se v dánských vodách zúčastnilo hlídkové plavidlo cvičení „Evil Edge“, společného západoněmeckého, dánského a amerického hlídkového člunu. Během filmu „Evil Edge“ dělový člun prováděl simulované útoky proti západoněmeckému ničitelé.
V následujících měsících Wood County a Tucumcari navštívil dalších sedm států NATO a 16 přístavů (včetně Kodaň a Frederikshavn, Dánsko ): Kiel a Olpenitz, Německo; Isle of Portland a Portsmouth, Anglie; Poté, po průchodu Lamanšským průlivem, se zastavila u Rosyth, Skotsko návrat na evropskou pevninu v Brest a Toulon, Francie; Neapol, Brindisi, La Spezia, a Augusta na Sicílii; Atény, Řecko; a Gölcük, krocan. Tucumcari bylo prokázáno v naději, že NATO vyvine a řízená střela křídlový zbraňový systém. Kromě poskytnutí základny operací a zařízení pro briefingy a diskuse mezi styčnými důstojníky Spojených států a zahraničními zástupci, Wood County poskytoval logistickou podporu, zařízení na převoz a ukotvení a zapojil se do řady aktivit v oblasti public relations na podporu mezinárodní dobré vůle. Na závěr posledního z těchto testů dne 25. září Wood County (s Tucumcari bezpečně zasazený na palubu) vyplul do Little Creek 1. října. Výkon Wood County a Tucumcari oba vyvolali chválu od Velitel námořních operací; Velitel obojživelných sil, atlantická flotila USA; mise NATO USA; Vrchní velitel amerických námořních sil v Evropě a další.
Poškození plavidla
Zpět domů v Little Creek ve Virginii, Tucumcari pokračovala ve své misi demonstrovat technologii křídlového křídla. Nasazení zahrnovalo pobřežní dohled s pobřežní hlídkou USA z Woods Hole, Massachusetts a další V.I.P. demonstrace v Annapolisu, Marylandu a Washingtonu, DC dne 16. listopadu 1972, Tucumcari utrpěl vážnou nehodu. Během účasti na simulovaných bojových operacích s dalšími obojživelnými silami u ostrova Vieques na Portoriku narazila na mělčinu. Bít korálový útes na více než 40 uzlů, Tucumcari byla zastavena mrtvá v délce jejího trupu, tlačila zadní vzpěru a odstřižila porty a pravoboku. Několik členů posádky bylo zraněno a dva členové posádky museli být letecky zvednuti vrtulníkem z uzemněného plavidla. Naštěstí se všichni členové posádky ze zranění zotavili.
Osud Tucumcari byl během záchranných operací zapečetěn. Při pokusu odpálit člun z korálového útesu pomocí výbušnin došlo k dalšímu poškození. Škoda byla tak závažná, že se oprava považovala za neekonomickou a Tucumcari byl proto zasažen z Registr námořních plavidel dne 7. listopadu 1973. Následně převezen do Střediska námořních lodí a výzkumu v Annapolis, Maryland, byla používána jako testovací vrak pro statické hodnocení a zkoušky protipožární ochrany do poloviny 70. let. Nakonec byla vyřazena v roce 1973.
Tucumcari během své krátké služby zaznamenala více než 1 500 „letových“ hodin. Pohon vodním paprskem se ukázal jako vysoce spolehlivý ve srovnání s pohonem pohonu vrtule z Stožára pro vodní paprsek byl později použit pohon Pegas- křídlová třída plavidla.
Viz také
- Seznam hlídkových plavidel námořnictva Spojených států
- Křídlové lodě typu Boeing
- USSStožár (PGH-1)
- USSPlainview (AGEH-1)