USS Noma (SP-131) - USS Noma (SP-131) - Wikipedia

USS Noma jako loď námořnictva.jpg
USS Noma (SP-131)
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • 1902-c1927 Noma
  • c1927-1933 Vega
Majitel:
Registrační přístav:New York
Stavitel:Burlee Dry Dock Company of Staten Island, New York
Číslo dvora:235
Spuštěno:11. února 1902
Dějiny
Union Navy Jack Spojené státy
Název:USS Noma
Získané:Květen 1917
Uvedení do provozu:10. května 1917
Vyřazeno z provozu:v polovině července 1919
Postavení:majiteli se vrátil 15. července 1919
Dějiny
Itálie
Název:Salvatore Primo
Majitel:
Registrační přístav:Terst
Získané:1933
Osud:21. června 1943 potopena torpédem letadel
Obecná charakteristika
Typ:Jachta
Tonáž:763 BRT
Přemístění:1250 tun
Délka:26,0 ft 6 v (80,01 m)
Paprsek:28 ft 6 v (8,69 m)
Návrh:15 ft 6 v (4,72 m)
Instalovaný výkon:Dva trojité expanzní parní stroje
Pohon:Dvojité šrouby
Rychlost:19 kn (35 km / h, 22 mph)
Doplněk:80
Vyzbrojení:

USS Noma (SP-131) byl soukromý parní jachta Noma, postavený v roce 1902 dne Staten Island a zapůjčil americké námořnictvo v době první světová válka jako hlídkové plavidlo přidělen k ochraně přepravy před němčinou ponorky. Na konci války sloužila Americká komise pro pomoc v Konstantinopoli a Černé moře než bude po vyřazení z provozu vrácena majiteli. Ve 30. letech byla přeměněna na záchranný remorkér, vlastněná v Itálii jako Salvatore Primoa torpédování během 2. světová válka.

Stavba a servis jako soukromá jachta

Noma zakotvila v San Francisku v roce 1915

Noma byla velká parní jachta navržená společností Tams, Lemoine & Crane a postavená společností Burlee Dry Dock Co. z Staten Island, New York, Yard No. 235 a zahájena dne 11. února 1902.[1][2][3] Byla postavena pro William Bateman Leeds „Král plechové desky“, který se oženil Nonnie May Stewart Worthington v roce 1900 a v následujícím roce prodal svůj podnik s plechovými deskami US Steel za 40 milionů dolarů.[4]

Jachta měřila 763GRT když je postaven, s délkou 70,2 m (230,3 ft) (str ) a 80,0 metrů (262,5 ft) (oa ), a paprsek 8,7 metrů (28,5 ft) a návrh 4,7 metrů (15,4 ft). Noma 's dva 4-válce trojnásobná expanze parní stroje, také vyrobené společností Burlee Dry Dock, činily 518 nhp, řídil dvojče šrouby a dal jí rychlost 19 uzly.[3][5]

Leeds zemřel v roce 1908 a v roce 1911 Noma koupil John Jacob Astor IV, ačkoli jeho vlastnictví bylo krátkodobé, protože zemřel v potopení Titánský následující rok a jachta přešla na jeho syna, Vincent Astor.[3][6]

Služba námořnictva Spojených států

Po Spojené státy vstoupily do první světové války v dubnu 1917, Noma byl zapůjčen námořnictvu Vincentem Astorem, který byl pověřen jako důstojník námořnictva a sloužil na ní jako nižší důstojník. Jachta byla vybavena námořnictvem vojenským vybavením, včetně těžkých děl, a uvedena do provozu jako USS Noma (SP – 131) dne 10. května 1917, s poručíkem Comdr. Lamar Richard Leahy ve vedení a přidělen k severnímu Atlantiku. Bylo jí nařízeno Francie jako vlajková loď kapitána Williama B. Fletchera, velitele amerických hlídkových letek působících v evropský vody. Odplula z New York City 9. června 1917 v doprovodu dalších pěti lodí její eskadry: Christabel, Harvard, Kanawha II, Sultánka, a Jízdní hlídka.

Protiponorková povinnost

Po příjezdu na Brest dne 4. července 1917, Noma okamžitě zahájila činnost v ponorka nebezpečná zóna, transporty vojsk a nákladní lodě. Při hlídkování Cape Finisterre dne 20. července 1917 zahlédla Němce Ponorka vybledlý a zaútočil na něj. 25. července Noma doprovodil velkého Američana konvoj z Belle Île do Řeka Loira.

Noma poté narazila na německou ponorku, když šla na pomoc Britům Q-loď HMSDunraven 8. srpna. V té době byla loď ostřelována a torpédována nepřátelskou ponorkou. DunravenJe velící důstojník Kapitán Gordon Campbell, RN, připočítán Noma příjezd a výzva hloubková nálož zaútočit a zachránit jeho loď. Noma stál vedle Dunraven do dvou Britů ničitelé dorazil a sundal několik zraněných námořníků.

Noma 16. srpna narazila na velkou německou ponorku, která si nabíjela baterie, a zapojila ji do energického souboje, dokud se ponorka nepotopila. 17. září uviděla středně velkou německou ponorku, která sledovala konvoje těsně u pobřeží, a za úsvitu ji obkročila s mnoha salvy. Při doprovodu obchodních lodí Koln a Medina, směřující na západ do Francie dne 28. listopadu, Noma ve společnosti s Wakiva II najal dvě německé ponorky. Noma hloubka nabila její kontakt, zatímco Wakiva II vážně poškodil druhou ponorku. Noma a Wakiva II byli pochváleni za vynikající službu oběma kontradmirálem Henry B. Wilson a admirále William S. Sims. Poručík Leahy byl oceněn Navy Cross za jeho roli v bitvě.

Noma pokračoval v kontrole konvojů v roce 1918 a doprovodil Madawaska na St. Nazaire dne 25. ledna. Později doprovázela a konvoj ze 13 obchodních lodí na západ do USA a vrátilo se 21. května se skupinou 8 lodí směřujících na La Pallice. NomaK poslednímu boji s německými ponorkami došlo 15. srpna, kdy dvě lodě konvoje na východ HB – 8, West Bridge a Montanan, byly torpédovány; Montanan potopila, ale West Bridge byl odtažen do Brestu.

Poválečné operace

Po válce Noma byl dočasně umístěn v Plymouth, Anglie dokud nebyla převelena k americkým silám se základnou v Konstantinopol počátkem roku 1919. Prošla Gibraltar 26. ledna; zastavil se u Taranto a Malta; a do Konstantinopole dorazila 13. února a přivedla s sebou členy Americké komise pro pomoc. V období od února do května 1919 podporovala Americkou pomocnou komisi během jejích operací v Černé moře.

Jakmile byla v Konstantinopoli, jejími povinnostmi bylo přenášení členů komise do Constanţa, Rumunsko 9. – 14. Března; na Varna, Bulharsko 3. – 6. Dubna a do Batum, Rusko 21. dubna - 1. května. Noma také odstranil americké zlaté fondy z Varny a vzal na palubu americká armáda personálu ve všech třech přístavech.

Noma 21. května odletěl z Konstantinopole do USA. Byla vyřazena z provozu v polovině července 1919 a byla vrácena do svého předválečného stavu a poté se vrátila svému majiteli v New York City dne 15. července 1919.

Později služba jako jachta a záchranný remorkér

Po Noma 'Po návratu k Vincentovi Astorovi ji prodal magnátu v obchodním domě Rodman Wanamaker a počátkem roku 1920 byla rozsáhle opravována a vylepšována Jižní Brooklyn, opět pod dohledem Tams, Lemoine & Crane.[1] V roce 1923 Noma byl objednán na William Beebe na svou první výpravu do Galapágy.[7] Asi v roce 1927 Noma byl prodán Nelsonovi B. Wardenovi a přejmenován Vega.[3]

V roce 1933 Vega byl prodán Wilhelmu Schuchmannovi z Hamburku, majiteli německé odtahové a záchranné společnosti Bugsier Reederei-u. Bergungs AG, k přeměně na a záchranný remorkér.[3][5] Později téhož roku byla prodána společnosti Terst - společnost Unione Italiana di Salvataggio se sídlem v Bugsieru, která měla 25% podíl, poté přejmenovaná Salvatore Primo a umístěné v Messina.[8][9][10]

Vyžádáno Italské námořnictvo v květnu 1940, Salvatore Primo byl potopen v Palermo dne 24. května 1941 královské letectvo bombardování. Byla vychována Italy, opravena a vrácena do služby.[10] Dne 21. června 1943, při přechodu mezi Gaeta a Sardinie byla znovu napadena britskými letadly a potopena torpédem asi 46 námořních mil (46 km) NNE z Capo Figari, Sardinie.[3][11]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Prodej a chartery“. Kormidlo. New York, USA: The Rudder Publishing Co. XXXVI: 51. leden 1920. Citováno 6. října 2017.
  2. ^ „Nová jachta W B Leeds“. Wilkes-Barre Times. 11. února 1902. str. 1. Citováno 5. října 2017.
  3. ^ A b C d E F "Nona". Miramar Ship Index (vyžadováno předplatné). Wellington, NZ: R B Haworth. Citováno 5. října 2017.
  4. ^ Williams, Greg H (2014). Lodě svobody druhé světové války. McFarland. 202–203. ISBN  9781476617541.
  5. ^ A b Lloydův registr lodí (PDF). London: Lloyd's Register of Shipping. 1933. str. u / n Dodatek „V“. Citováno 10. října 2017.
  6. ^ „Astorské odkazy byly všechny zaplaceny“. New York Times. 29.dubna 1914. Citováno 5. října 2017.
  7. ^ Gould, Carol Grant (2004). Pozoruhodný život Williama Beebeho: průzkumník a přírodovědec. Washington, D.C .: Island Press / Shearwater Books. str.223–225. ISBN  978-1-55963-858-6.
  8. ^ Lloydův registr lodí (PDF). London: Lloyd's Register of Shipping. 1934. Citováno 10. října 2017.
  9. ^ „Probefahrt“. Schiffbau, Schiffahrt und Hafenbau (v němčině). Hamburg. 35: 15. 1934.
  10. ^ A b Bijl, Jaap (leden 2017). „Bugsier Reederei- und Bergungs GmbH 1866–2016“ (PDF). Lekko. 355/222 (dodatek): 7. Citováno 15. října 2017.
  11. ^ „SS Salvatore Primo“. Vrak. Citováno 15. října 2017.