USS Aquamarine - USS Aquamarine

USS Akvamarín
Dějiny
Název:
  • Siele (1926-1940)
  • Mořský vlk (1940—1941)
  • Akvamarín (1941—1947)
  • Mořský vlk (1947—1954)
  • Slečno Ann (1954—)
Stavitel:Pusey and Jones Corporation, Wilmington, Delaware
Stanoveno:1. prosince 1925
Spuštěno:10. dubna 1926
Získané:
  • dodáno stavitelem: 13. července 1926
  • námořnictvem 13. ledna 1941
Uvedení do provozu:námořnictvem 9. dubna 1941
Vyřazeno z provozu:námořnictvem 21. června 1946
Identifikace:
  • Oficiální číslo USA: 225735
  • Signál:
  • MGDK (1926-1935)
  • KMLS (1935-1941)
Osud:Charter Service on the Potomac River (2008)
Obecná charakteristika [1][2]
Typ:Jachta
Tonáž:183 GRT, 124 čistých tun
Přemístění:220 dlouhé tun (224 t)
Délka:
  • 124 stop (38 m) (celkově)
  • 113,6 stop (34,6 m) (registr)
Paprsek:20,6 stop (6,3 m) [poznámka 1]
Návrh:2,1 m
Hloubka:2,9 m
Hloubka držení:9 ft 7 v (2,92 m)
Pohon:2 x 300 hp Winton nafta motory, 2 hřídele, 600 k (447 kW)
Rychlost:12 uzly (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:
  • 12 (jachta, registr)
  • 36 (námořnictvo)
Vyzbrojení:2 x 0,30 zbraně
Siele (motorová jachta)
Slečna Ann (5374298716) .jpg
Slečno Ann v roce 2010
USS Aquamarine sídlí v Virginie
USS Aquamarine
USS Aquamarine se nachází ve Spojených státech
USS Aquamarine
UmístěníTides Inn, Carter Creek, Irvington ve Virginii
Souřadnice37 ° 39'48 ″ severní šířky 76 ° 26'1 "W / 37,66333 ° N 76,43361 ° Z / 37.66333; -76.43361Souřadnice: 37 ° 39'48 ″ severní šířky 76 ° 26'1 "W / 37,66333 ° N 76,43361 ° Z / 37.66333; -76.43361
Postavený1926
ArchitektB. T. Dobson; Loděnice Pusey & Jones
Reference NRHPNe.98001310
Přidáno do NRHP12. listopadu 1998[3]

USS Akvamarín (PYc-7) byla bývalá jachta Siele zahájen v dubnu 1926 Pusey a Jones Korporace, Wilmington, Delaware. V roce 1940 Siele byl prodán a přejmenován Mořský vlk který byl zakoupen námořnictvem v lednu 1941 a uveden do provozu Akvamarín v dubnu. Přestože byla jachtě přidělena označení „hlídková jachta, pobřežní“, byla jachtě přidělena Naval Research Laboratory pro akustický výzkum v průběhu roku druhá světová válka. Po námořní službě byla jachta opět pod názvem Mořský vlk dokud nebyl prodán v roce 1954 a přejmenován Slečno Ann, uvedené v USA Národní registr historických míst v roce 1998.[3]

Konstrukce

Siele byl postaven podle návrhu Benjamina T. Dobsona[poznámka 2] podle Pusey a Jones Korporace, Wilmington, Delaware jako trup loděnice 396, smlouva 1032 pro Johna H. Frencha, detroitského bankéře.[4][5][6][7] Kýl byl položen 1. prosince 1925.[8] Jachta byla pokřtěna paní Frenchovou a spuštěna 10. dubna 1926.[8][9] Siele byla majiteli doručena 13. července 1926.[10]

Konstrukce byla ocelová s palubami obloženými teakem. Trup byl rozdělen na sedm vodotěsných oddílů. Hlavní nástavba paluby byla teaková s teakovým pilotním domem nahoře. Palubní dům obsahoval jídelnu dopředu s kuchyní, spíž, rozhlasovou místnost a obývací pokoj na zádi. Níže byly tři dvoulůžkové a tři samostatné kajuty se čtyřmi koupelnami. Jídelna a obývací pokoj byly ořechové obložené slonovinovým vehisotem[Poznámka 3] obložení a skleněná okna. Salónky byly podobně dokončeny veškerým vybavením speciálně navrženým tak, aby odpovídalo jejich umístění. Posádkové pokoje byly před majitelem a hostem. Jachta byla poháněna dvěma šestiválcovými, 300 koňskými silami (celkem 600) Wintonových vznětových motorů poháněných dvojitými bronzovými šrouby.[4][11][12][13]

Soukromá jachta

Siele byla registrována pod oficiálním číslem USA 225735, signál MGDK s domovským přístavem Detroit, Michigan. Data registru ukazují posádku dvanácti, 183GRT 124 čistých tun, 34,6 m délka registru, paprsek 20,6 ft (6,3 m) a hloubka 9,6 ft (2,9 m).[1] Volací značka byla změněna v roce 1935 na KMLS, přičemž jachtu uvedenou v rejstříku z roku 1939 vlastnil John H. French.[7][14][15][poznámka 4]

V roce 1940 Siele byl prodán Robertu H. Wolfeovi z Columbusu v Ohiu, vydavateli časopisu Columbus Dispatch. Wolfe přejmenoval a zaregistroval jachtu jako Mořský vlk, název jeho předchozí a menší jachty (225364 / WTSQ).[7][15][16]

Námořní služba

Mořský vlk byl koupen námořnictvem dne 13. ledna 1941 a uveden do provozu Akvamarín dne 9. dubna 1941 velil poručík G. A. Lange. Byla pojmenována pro drahokam akvamarín.[2]

Přidělen do Naval Research Laboratory (NRL), Washington, DC, Akvamarín pomáhal s experimentálními pracemi, hlavně se zvukem pod vodou. [poznámka 5] Ačkoli většina jejích experimentů byla prováděna na internetu Řeka Potomac a Zátoka Chesapeake, také operovala New London, Connecticut od 16. října do 4. listopadu 1943 a mimo USA Florida pobřeží a na Bahamách od 24. ledna 1944 do 18. dubna 1945. Většina prací byla v akustice s omezenou prací s radarem, minami a podvodní komunikací. V letech 1945 a 1946 Akvamarín měl zvláštní povinnost jako zvláštní nabídku na prezidentské jachty Potomac a Williamsburg.[2]

Mezi experimenty bylo použití Akvamarín a Accentor pro výzkum šíření zvuku mělké vody v Potomacu za použití frekvencí 70–400 Hz a vzorkování charakteristik spodního sedimentu. Zvuková divize společnosti NRL vyvinula techniku ​​uklidňování lodí pomocí bublin produkovaných na přídi pomocí jachty pro experimenty. Experiment použil trubku a požární hadici s otvory k vytvoření bublinového mraku. Bylo zjištěno, že tato technika snižuje zvuk v rozsahu 20–30 kHz o 20 db a byla implementována na operačních lodích.[17]

Akvamarín byl vyřazen z provozu dne 21. června 1946 a převeden do Námořní komise dne 31. ledna 1947 k likvidaci.[2]

Návrat k soukromým vlastníkům a opuštění

Námořnictvo provedlo rozsáhlé úpravy jak pro umístění posádky námořnictva, tak pro experimenty NRL. Informace z rejstříku ukazují, že se plavidlo vrátilo předchozímu majiteli, a nadále ukazuje Wolfeho jako vlastníka až do roku 1950. Další informace ukazují, že loď byla krátce poté prodána plukovníkovi EM Grimmovi z Columbusu v Ohiu, který během války sloužil na Filipínách a řídil společnost a podílí se na filipínské politice. Ačkoli přesné vlastnictví není jasné z registru a dalších informací, silně upravená loď, nevhodná pro použití jako luxusní jachta, byla v zásadě opuštěna, dokud nebyla prodána. Irvington ve Virginii, majitel The Tides Inn, Irvington, a přejmenován Slečno Ann.[7][12][15][18]

Slečno Ann

Stephens musel v zásadě přestavět hlavní části plavidla a měl dohodu s Grimmem ohledně Wintonových dieselů a námořnictva nainstalovaného gyrokompasu. Při odstraňování těch, které byly odeslány společnosti Grimm na Filipínách, musely být odstraněny části lodi. Stephens, s námořním architektem Johnem H. Wellsem, pracovala na značné obnově plavidla pro soukromé použití v maximální možné míře. Mezi změnami byl nový příď a záď přidávající 3 ft (0,9 m) k celkové délce, odstranění zábradlí přidané námořnictvem a řezání na ocelovou palubu obnovující dělové zbraně. Úpravy námořnictva v obytných a jiných prostorách byly rozsáhlé a odstraněny, přičemž byla zachována velká část původního dřeva. Jednou z modifikací námořnictva, které Stephens poznamenal, byly „dva válce, každý o průměru přibližně tři stopy, přes palubu a celou loď“, které byly pravděpodobně součástí výzkumu generování bublinového mraku ke snížení hluku, protože se poněkud hodí k NRL popis trubek poblíž přídě, kterými procházely perforované požární hadice.[12][poznámka 6]

Poté, co pobřežní hlídka shledala plavidlo v rozporu s pravidly týkajícími se přepravy cestujících, utratila Stephens zhruba milion dolarů prováděním oprav pod hladinou vody, aby vyhověla. V těchto změnách bylo nutné odstranit původní kabinové práce a vybavení. Části, které bylo možné uložit, byly uloženy na břeh.[12]

V roce 2008, Slečno Ann byla prodána soukromým zájmům, kteří ji umístili do Charter Service na řece Potomac. V roce 2019 je zakotvena na ostrově Evans v Monroe Bay, Colonial Beach ve Virginii.

Poznámky pod čarou

  1. ^ DANFS používá 20 '6 ", zatímco registr je jasný na 20,6 (měření udávaná ve stopách a zlomcích stop ). Jiné reference také uvádějí 20 '6 ", rozdíl 1 palec, takže odchylka může být způsobena metodou měření.
  2. ^ Ve svých reklamách a titulcích je obvykle viděn jako B. T. Dobson (1890-1959), námořní architekt sídlil v New Bedfordu a specializoval se na navrhování naftových jachet. Sbírka jeho návrhů je na New Bedford Whaling Museum.
  3. ^ Materiál je popsán v Autobody News„V opačném směru: 120 let kulturistických změn“ s ohledem na použití v automobilech jako „Vehisote byl lehčí a univerzálnější pro rostoucí velikost karoserií vozidel a lehkých nákladních vozidel. Společnost Agasote Millboard Company byla založena v Anglii v roce 1909 a vyráběla druh dřevovláknitých desek vyrobených z recyklovaného papíru a tvarovaného lepidla do plechů o rozměrech 4 x 8 stop za extrémního tepla a tlaku. (To zní hodně jako dnešní překližka.) Proces byl přinesen do USA a v roce 1915 začaly různé automobilové společnosti používat velké plechy k vytváření střech na automobilech vyrobených z obou dřev a ocel. Plechy byly také známé jako „Vehisote“, součást rodiny výrobků „Homosote“. Vehisote byl oblíbeným materiálem pro stavbu karoserií nákladních vozidel ve 20. letech. “
  4. ^ Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1939 ukazuje Siele (225735 / KMLS) na straně 481 registrován u francouzštiny jako vlastník. Na předchozí stránce 480, další jachta, pojmenovaná Mořský vlk (225364 / WTSQ), plavidlo se dvěma motory na benzínový pohon, je uvedeno jako registrované u Roberta H. Wolfe jako vlastníka. Nominační formulář Národního registru historických míst je chybný, pokud jde o prodej uskutečněný v roce 1936, protože registry let do roku 1940 ukazují jinak.
  5. ^ Navzdory označení PYc nebylo plavidlo vybaveno pro hlídkovou službu ani nefungovalo v jiné roli než ve výzkumu a jako prezidentský výběr jachet.
  6. ^ Jedna věc je jasná. Plavidlo leželo opuštěné, jak to bylo během provozu námořnictva asi osm let, a zhoršilo se to.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1927 (jachty). Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1927. str. 120–121. Citováno 28. října 2020.
  2. ^ A b C d „Aquamarine (PYc-7)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 5. července 2016.
  3. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
  4. ^ A b Wintonova reklama (únor 1927). „Tyto jemné jachty odrážejí mimořádnou výzvu Wintonovy moci“. Motorové čluny. str. 181. Citováno 29. října 2020.
  5. ^ Colton, Tim (12. září 2014). „Pusey & Jones, Wilmington DE“. Historie stavby lodí. Citováno 28. října 2020.
  6. ^ Pusey a Jones (1926). "Jachta, Siele, trup # 396 ve výstavbě ". Wilmington, Delaware: Hagleyovo muzeum a knihovna. Citováno 28. října 2020.
  7. ^ A b C d Williams, Greg H. Druhá světová válka Plavidla amerického námořnictva v soukromých rukou. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Company, Inc. str. 98–99. ISBN  9780786466450. LCCN  2012048527. Citováno 29. října 2020.
  8. ^ A b Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (květen 1926). „Pusey and Jones Co“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 20. Citováno 29. října 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  9. ^ Pusey a Jones (10. dubna 1926). „Paní J. H. Frenchová, sponzorka, křtila jachtu, Siele". Wilmington, Delaware: Hagleyovo muzeum a knihovna. Citováno 28. října 2020.
  10. ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (září 1926). „Dodávky“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 429. Citováno 29. října 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  11. ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (říjen 1926). „Nová motorová jachta Siele". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 429. Citováno 30. října 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  12. ^ A b C d Raymond, Michael Ashton; Hollingsworth, Kindall (1. března 1998). „Národní registr historických míst: Siele (1926-1936)“ (pdf). Virginie ministerstvo historických zdrojů. Soubor VDHR č. 51-10.
  13. ^ Pusey a Jones (4. dubna 1926). "Siele, jachta postavená pro J. H. Frencha, před spuštěním (pohled zezadu zobrazující dvojité šrouby) ". Wilmington, Delaware: Hagleyovo muzeum a knihovna. Citováno 29. října 2020.
  14. ^ Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1939. Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Marine Inspection and Navigation. 1939. str. 481. Citováno 29. října 2020.
  15. ^ A b C „Historické sbírky Velkých jezer: Siele". Bowling Green, Ohio: Bowling Green State University. 2020. Citováno 29. října 2020.
  16. ^ Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1939. Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Marine Inspection and Navigation. 1939. str. 480. Citováno 29. října 2020.
  17. ^ Erskine, Fred T. III (srpen 2013). Historie divize akustiky Námořní výzkumné laboratoře Prvních osm dekád 1923—2008 (PDF) (Zpráva). Washington, D.C .: Naval Research Laboratory. 39, dodatek 2-1—2, dodatek 9-18C-3. Citováno 29. října 2020.
  18. ^ Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1955. Washington, D.C .: Department of Treasury, Bureau of Customs. 1955. str. 934. Citováno 30. října 2020.

externí odkazy