USRC Dexter (1874) - USRC Dexter (1874)
 USRC Dexter | |
| Dějiny | |
|---|---|
 United States Revenue Cutter Service | |
| Název: | USRC Dexter |
| Jmenovec: | Ministr financí Samuel Dexter |
| Operátor: | Služba řezání výnosů v USA |
| Stavitel: | Atlantic Works Company, Boston, Massachusetts[1] |
| Získané: | 6. června 1874 |
| Uvedení do provozu: | 18. června 1874 |
| Vyřazeno z provozu: | 1908 |
| Osud: | Prodáno 18. července 1908 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Dexter-třída řezačka |
| Přemístění: | 188 tun[1] |
| Délka: | 143 ft 6 v (43,74 m)[1] |
| Paprsek: | 23 ft 0 v (7,01 m) |
| Návrh: | 9 ft 6 v (2,90 m) |
| Pohon: | Pára, 66,25 palce (66,7 cm), průměr x 36 palců (91 cm), zdvih, jeden šroub[1] |
| Plachetní plán: | Škuner - spouští |
| Doplněk: | 7 důstojníků, 33 narukovalo |
| Vyzbrojení: | 2 zbraně, neznámý typ[1] |
USRC Dexter byl Dexter-třída řezačka z United States Revenue Cutter Service v komisi od roku 1874 do roku 1908. Byla druhou lodí služby Revenue Cutter Service, která nese jméno.[2] Jiný Dexter- řezačky třídy, všechny uvedeny do provozu v roce 1874, byly Dallas a Spěch.[3][4] Dexter byl postaven Atlantic Works Company na Boston, Massachusetts. Kapitán John A. Henriques ji přijal do služby 6. června 1874 a byla do provozu do služby pro snižování výnosů dne 18. června 1874.[1] Její role při záchraně cestujících z potápějící se osobní lodi pod zimními vichrami jí přinesla celostátní ohlas.[5]
Včasná služba
Dexter byla umístěna v Newport, Rhode Island. Hlídkovala Long Island Sound a na východ do Nantucket, Massachusetts, vymáhání celní zákony, hlídkování regaty a mimo jiné pomáhat námořníkům v nouzi. Udělala také roční zima plavby podle pokynů, obvykle mimo Edgartown, Massachusetts na Nantucket Shoals a od Gay Head, Massachusetts, do Sandy Hook, New Jersey.[1][3]
Záchrana SS Město Columbus
Schell a Hogan, 1884
V časných ranních hodinách 18. ledna 1884 SSMěsto Columbus mimo Boston, Massachusetts směřující k Savannah, Gruzie narazil na mělčinu na skalách poblíž Martha's Vineyard. Kvůli silnému větru a chladnému počasí jen pár záchranné čluny mohly být vypuštěny a většina z nich obsahovala spíše členy posádky než cestující.[5] Žádná pomoc nepřijela na scénu déle než pět hodin, první pomoc pocházela ze záchranných člunů s posádkou Massachusetts Humane Society dobrovolníci z Wampanoag američtí indiáni od Gay Head. Podařilo se jim vysvobodit 19 osob ze studené vody a poté zemřela pouze jedna osoba. Dexter dorazil na scénu v 1230 a zahlédl muže lpící na stožárech a lanoví Město Columbus. Kapitán Eric Gabrielson nařídil vystoupení frézy pro pokus o záchranu. Poručík Charles D. Kennedy a čtyři dobrovolníci zachránili kapitána potopeného parníku a čtyři jeho muže, kteří se dvanáct hodin lpěli na lanoví. Druhý poručík John U. Rhodes se podařilo zachránit dva muže a po několika pokusech zachránil těla ostatních, která byla zmrazena na lanoví. Město Columbus opustil Boston se 45 důstojníky a členy posádky a 87 cestujícími, utrpení přežilo pouze 17 členů posádky a 12 cestujících.[5] Rhodes byl oceněn zlatou medailí od Humane Society za jeho úsilí, stejně jako zlatou medaili od německo-americké společnosti Wilmington, Severní Karolína. Stříbrné medaile udělovala společnost Humane Society pro kapitána Gabrielsona a poručíka Kennedyho. Dobrovolníci Wampanoag a posádka Dexter Kongres jim poděkoval ve společném usnesení za jejich „statečné a humánní chování“.[5] Zákonodárce Connecticutu přijal rezoluci chválící posádku Dexter. Veřejné předplatné odměnilo Rhodos částkou 2053 $ a Wampanoag zachránci 3500 $. Rhodes rozdělil svou odměnu na důstojníky a posádku Dexter, což každému důstojníkovi dalo 150 $ a každému členovi posádky novou uniformu, matraci a ložní prádlo.[5]
Španělsko-americká válka a pozdější služba
Na začátku Španělsko-americká válka v dubnu 1898 byla služba Revenue Cutter Service převedena pod kontrolu nad americké námořnictvo výkonným nařízením a americká armáda požádal námořnictvo, aby poskytlo ochranu pobřežním zařízením armády na východní pobřeží a Mexický záliv. Mnoho měst podél obou pobřeží bylo navíc znepokojeno bezpečností. Námořnictvo nemělo žádné lodě, které by ušetřily za úkol zabezpečení pobřeží, a nařídilo službě Revenue Cutter Service, aby tento úkol splnila. Frézy přiřazené k tomuto úkolu byly součástí "Flying Squadron" pod velením námořnictva Commodore Winfield Scott Schley. Dexter byl přidělen prostor kolem Narragansett Bay, Rhode Island hlídat.[6]
V roce 1904 Dexter bylo nařízeno Portoriko. V roce 1905 se vrátila do Newportu.[1][3]
Dne 11. prosince 1906 udeřila a poškodila člun J. A. Hyland vypnuto Point Judith, Rhode Island když Dexter motory byly deaktivovány.[7]
Dexter byl vyřazeno z provozu na Arundel Cove, Maryland v roce 1908. Byla prodána 18. července 1908 společnosti Aiken Towing Company z Pensacoly na Floridě a přejmenována Leroy. Vyskočila na únik Panama City, Florida a potopila se 16. listopadu 1926.[1][3][8]
Citace
- ^ A b C d E F G h i „Dexter, 1874“, Cutters, Craft & US Coast Guard-Manned Army & Navy Vessels, US Coast Guard Historian's Office
- ^ Canney, s. 14
- ^ A b C d Canney, str. 43–44
- ^ King, str
- ^ A b C d E King, str. 63–69
- ^ King, str. 120–122
- ^ „Výroční zpráva inspekční služby generálního inspektora Steamboat za rok končící 30. června 1907“. Washington: Vládní tiskárna. 1907. Citováno 20. července 2020 - prostřednictvím Hathi Trust.
- ^ Barnette p. 107
Reference
- „Výroční zpráva inspekční služby generálního inspektora Steamboat za rok končící 30. června 1907“. Harvardská Univerzita. Citováno 31. srpna 2019.
- Barnette, Michael (2008). Florida's Shipwrecks. Obrazy Ameriky. Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5413-6.
- „Dexter, 1874“ (asp). Frézy, plavidla a plavidla s posádkou pro armádu a námořnictvo americké pobřežní stráže. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Citováno 4. listopadu 2013.
- Canney, Donald L. (1995). Pobřežní stráž USA a řezačky výnosů, 1790–1935. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Král, Irving H. (1996). Pobřežní stráž se rozšiřuje, 1865–1915: Nové role, nové hranice. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.