USC & GS George S. Blake - USC&GS George S. Blake

USC a GS George S. Blake
Parník C&GS-Blake-1874-1905.jpg
USC a GS George S. Blake c. 1870
Dějiny
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svgSpojené státy
Jmenovec:Commodore George Smith Blake (1803-1871)
Stavitel:E. J. Fardy, Baltimore, Maryland
Náklady:$84,600
Ve službě:1874
Mimo provoz:25. ledna 1905
Osud:Prodáno
Obecná charakteristika
Tonáž:182 tun
Délka:45 m
Paprsek:26 ft 6 v (8,08 m)
Návrh:11 ft 8 v (3,56 m)
Plachetní plán:Škuner

USC a GS George S. Blake, v provozu 1874–1905, je s Americká komise pro ryby parník Albatros, jedna z pouhých dvou amerických oceánografických plavidel s jejím jménem vepsaných do průčelí Oceánografické muzeum (Musée Océanographique) „Monako díky své„ nejinovativnější oceánografické lodi devatenáctého století “s rozvojem průzkumu hlubokých oceánů zavedením ocelového lana pro sondování, bagrování a hluboké ukotvení a sběr dat pro„ první skutečně moderní batymetrickou mapu hlubokého moře plocha."[1]

Konstrukce

George S. Blake, parní a plachetní škuner, byl postaven za cenu 84 600 $ v roce 1874 EJ Fardy, Baltimore, Maryland s rozměry 148 stop 0 palců (45,11 m) délky s 26 stop 6 palců (8,08 m) paprskem a ponorem 11 stop 8 palců (3,56 m). Pojmenováno bylo pozdě United States Naval Academy vrchní dozorce George S. Blake.[1]

Pozoruhodné události

Sigsbee Sounding Machine - vynalezl Charles D. Sigsbee a upraven z Thomson Sounding Machine. Základní konstrukce oceánsky znějících nástrojů zůstala stejných po dalších 50 let. Zde se používá sondovací přístroj k nastavení měřiče proudu Pillsbury do známé hloubky. V: Golfský proud„Autor: John Elliott Pillsbury, 1891. Titulek poznámky k fotografii:„ Znějící stroj a měřič proudu na místě, parník Blake"

Mezi pozoruhodné objevy spojené s lodí patřila definice batymetrie, která v té době prokázala neočekávaný a neobvyklý rys kontinentálního svahu Spojených států, nyní pojmenovaný pro loď jako Blake Plateau. Počáteční nálezy takové plošiny byly nalezeny v červnu 1880 při vyšetřování Golfský proud.[2] Během své první průzkumné sezóny, která začala v červnu 1874, George S. Blake byl používán k testování hlubinných zařízení navržených Sir William Thomson, Thomson Sounding Machine (také známý jako Kelvinův znějící stroj[3]), ve znění Velitel Belknap, USN a vychovávat vzorky z 2 144 sáhů (12 864 ft; 3 921 m) v Záliv Maine. V době, kdy loď dosáhla Mexického zálivu v roce 1875 pod velením nadporučíka Charles Dwight Sigsbee, USN[Poznámka 1] loď používala úpravu sondážního stroje Thomson navrženého společností Sigsbee, známého jako sondážní stroj Sigsbee, který byl padesát let standardním sondážním zařízením drátu,[5] a se zařízením pro uvolnění broků nejprve otestováno předchozí rok se Sigsbee připojeným k průzkumné skupině.[6][7][8]

Mexický záliv

Kromě jednoduchého ozvučení, hloubení vzorků, aktuálních měření a dokonce i vzorkování vodního sloupce pomocí „vodního kelímku navrženého“ společností Sigsbee byly během průzkumů provedeny teploty a další pozorování. Na konci průzkumů Mexického zálivu v roce 1876 byly znějící linie a souběžné vzorkování George S. Blake vedlo k hodnocení, že „údaje shromážděné v této sezóně si mohou dovolit prostředky pro rozvoj hlavních zvláštností této velké vodní plochy“[8]

V průběhu roku 1876 se loď zapojila do prací na porozumění Golfskému proudu a John E. Pillsbury navrhl měřič proudu v Pillsbury[9] když byl George S. Blake'Výkonný důstojník v roce 1876. Ačkoli byla v proudu provedena další práce, tento měřič nebyl použit, dokud v roce 1884 Pillsbury nepřevzal velení nad lodí.[10] Právě v souvislosti s touto prací odhalily hluboké zvuky v proudu proud Blake Plateau.

Obrysová mapa Mexického zálivu, jak ji zněl George S. Blake mezi lety 1873 a 1875. Do tohoto grafu se dostalo více než 3 000 sondážních sond, většina hlubinných sond pořízených Sigsbee Sounding Machine. „Toto byla první realistická batymetrická mapa jakékoli oceánské pánve.“[11]

V roce 1878 se Golfský proud a práce v Perském zálivu dočkají přidání Alexander Agassiz, který se k lodi připojil v prosinci 1877 v Havaně,[12] s bagry a vlečnými sítěmi pro hluboký biologický odběr vzorků.[13] V červnu 1879 byla loď kompletně vybavena pro hlubinné sondování a bagrování.[12] Pod velením Johna Pillsburyho od roku 1884 do roku 1889 loď zintenzivnila práci Golfského proudu s měřením proudu pomocí svého zařízení, znějícími liniemi od pobřeží k proudu, teplotám a biologickým vzorkům.[10]

Atlanticko-karibské pasáže

V listopadu 1878, nadporučík Sigsbee dokončil hluboké průzkumy v Mexickém zálivu a předal velení veliteli John R. Bartlett, USN[Poznámka 2] Bartlett využil vývoj Sigsbeeova zvukového stroje Sigsbee a George S. Blake's seřídit průzkum s profesorem Agassizem ve společnosti pro bagrování biologických vzorků v Návětrný průchod a karibský. Agassiz opustil loď v Barbados, dosáhl března 1879 s malárie na palubě vykopané bagrovací zařízení a znějící linky vedly v průchodech Návětrné ostrovy kde bylo poznamenáno, že „takto vyvinuté kanály se zdají být pouze depresemi v řadě částečně ponořených hor“, zatímco současná měření začala odhalovat skutečné cirkulační vzorce v této části Atlantiku.[12]

Agassiz ve své vlastní zprávě poznamenal: „Jedním z nejzajímavějších výsledků, kterých letošní plavba dosáhla, je světlo vrhané na dřívější rozšíření jihoamerického kontinentu pomocí zvuků pořízených při bagrování a následných zvuků provedených v průchodech mezi ostrovy velitelem Bartlett. Ti, spolu s již známými sondami, nám umožňují sledovat obrysy starého kontinentu ... a získat tak srozumitelné a zároveň důvěryhodné vysvětlení zvláštního geografického rozložení fauny a flóry západní Indie. Ostrovy. “[12]

Golfský proud a Blake Plateau

Do roku 1880 George S. Blake aktuální údaje podporovaly Bartlettovu teorii, že „velká část dodávky Golfského proudu prochází poblíž východního konce Kuby“.[15] Vzhledem k tomu, že v příští sezóně se práce Gulf Stream dostanou do popředí, bylo instalováno nové elektrické zařízení pro záznam teplot. Po severní sezóně s Agassizem opět na palubě pro bagrování na Georges Bank se loď dostala do zimy a poté se vydala z Providence na ostrově Rhode Island 4. května 1881 k práci v Golfském proudu, popsaná jako:

Obecné limity prací provedených v průběhu května a června jsou mezi Jupiter Inlet na Floridě a Currituck Light House v Severní Karolíně, mezi nimiž byly vedeny bodové řady sond běžných k pobřeží, táhnoucí se přes bahamské banky a po opuštění těchto bank, včetně celá oblast se přehnala Golfským proudem.[16]

Když Agassiz sbíral biologické vzorky a zkoumal Golfský proud tekoucí od mysu Romain na východ a často sondoval, Bartlett poznamenal, že „hloubky na této linii byly nečekaně malé, osa Golfského proudu byla překročena před hloubkou tří set sáhů (1 800 ft; 550 m) bylo nalezeno “, s dnem„ tvrdého korálu “a malým životem.[16] To byl časný údaj o náhorní plošině, která by v budoucnu nesla jméno lodi, a do roku 1882 velitel Bartlett popsal náhorní plošinu velmi podrobně:

Namísto hlubokého kanálu v proudu Proudu, jak ho hlásili poručíci Maffit a Craven, a zveřejněné v Coast Survey Reports, ukazují naše pozdější sondování rozsáhlou a téměř rovinnou náhorní plošinu, sahající od bodu na východ od malých bahamských bank k mysu Hatteras - od mysu Canaveral téměř 200 mil širokého a postupně se stahující v šířku na sever až k Hatterasu, kde je hloubka více než 1000 sáhů do třiceti mil od pobřeží. Tato náhorní plošina má obecnou hloubku 400 sáhů, na jejím východním okraji náhle poklesla na více než 2 000 sáhů.[17][18]

Bartlett ohlásil odmašťovací účinek proudu na náhorní plošinu a poznamenal, že na každé straně proudu znějící válec, zařízení pro vzorkování povahy dna se znějícím, vyvedl bláto. V proudu bylo „dno téměř umyté“ částicemi, které byly malými a rozbitými kousky korálových hornin, a tak ostrá hrana mosazného válce byla ohnutá.[19]

Stručně řečeno, Národní úřad pro oceán a atmosféru Historie průzkumu oceánů NOAA: Průlomová léta (1866-1922) poznámky:

The Coast Survey Steamer Blake byl jedinečný v análech oceánografie. Je pravděpodobné, že na palubě bylo provedeno více významných inovací Blake než na jakékoli jiné lodi 19. století. Zdálo se, že loď inspirovala svůj personál k vymýšlení nového vybavení a zdokonalování metod, protože její tradice kování před stávající technologií pokračovala po mnoho let a prostřednictvím řady personálních změn.[20]

Historie služeb

Pod velením velitele Johna A. Howella, USN, George S. Blake okamžitě zahájil inovativní hlubinné práce v roce 1874. K lodi v Mexickém zálivu byl připojen velitel nadporučíka D. Sigsbee, aby otestoval své nové zařízení pro uvolnění těžkých broků používaných při hlubokých sondách.[7] S vývojem a instalací ozvučovacího stroje Sigsbee George S. Blake se stala primární hlubinně znějící lodí střídavě mezi Mainským zálivem a severními vodami v létě a jižními vodami v zimě. Sondování v Mexickém zálivu do konce roku 1875 bylo dostatečné pro výrobu prvního skutečného batymetrického diagramu oceánské pánve.[21]

Do roku 1883 George S. Blake's kotel „překročil hranici ziskových oprav“ a byla uzavřena smlouva na výměnu jednoho kotle dvěma novými konstrukcemi v prosinci 1883 společností William L. Pettit, Baltimore. Aby se vešly do starého prostoru, byly nové kotle eliptické konstrukce. Zpoždění v dokončení kotle byla použita k vyrovnání hřídele a k opravě dna.[22]

Parník Coast and Geodetic Survey Blake, Washington Navy Yard, c. 1880.

George S. Blake pracovala v okolí Nantucketu a Bostonu do 21. září 1892. Ve dnech 11. a 12. října byla v New Yorku, aby se zúčastnila newyorské kolumbijské slavnosti, než se vydala na jih, aby prozkoumala část Hatteras Shoal. Po svém návratu na sever zvedla průzkumný škuner Drift na vlečení dne 2. prosince 1892 v Norfolku, odkud obě lodě šly k Washington Navy Yard. George S. Blake připravovala se tam na své vystoupení v Světová kolumbijská expozice v Chicagu až do 2. dubna 1893, kdy vyplula na sever, aby se připojila Bache ve speciální misi. Velící důstojníci obou Bache a George S. Blake byl nasměrován 30. března 1893 na podporu rychlostních zkoušek nového křižníku, USSDetroit v Newport Harbor. Závěrečná zkouška trvala přes 64 kilometrů dlouhou trať stanovenou v roce 1890 Coast and Geodetic Survey. Plavidla podporovala měření proudu na kurzu pomocí měřiče proudu Pillsbury do 17. dubna. George S. Blake poté pokračovala do Chicaga v Illinois, aby byla součástí výstavy Coast Survey na světové kolumbijské výstavě, kde zůstala do 5. října 1893, plavila se z Chicaga 15. října a přijížděla do Baltimoru 24. listopadu 1893.[23]

Kongres zavedl radikální změnu v obsazení plavidel prostřednictvím zákona o přivlastnění schváleného 6. června 1900 v tom smyslu, že počínaje 1. červencem 1900 bylo „financováno„ vše potřebné pro obsluhu a vybavení plavidel “na rozdíl od předchozího schématu, ve kterém americké námořnictvo důstojníci velili a námořnictvo získával personál posádkou průzkumných plavidel. Podle předběžného ujednání by veškerý námořní personál zůstal s loděmi až do první zastávky v domovském přístavu, kde by se převod uskutečnil s průzkumem, který by námořnictvu po 1. červenci za tento personál hradil mzdu.[24]

Konec služby USC & GS

V létě roku 1904 byla loď v Baltimoru na opravách a byla připravena poslední průzkumná sezóna. Z Baltimoru odešla 22. července 1904 Francouzská zátoka a provedeno tažení drátu zametání zátoky a magnetická pozorování od 29. července do konce sezóny. George S. Blake přijel zpět do Baltimoru 6. listopadu 1904, byl položen 22. prosince a uveden mimo provoz 25. ledna 1905.[25]

Jedno plavidlo, historický parník Blake, s mezinárodní reputací v oblasti hlubinných průzkumů a vyšetřování Golfského proudu, které zestárly natolik, že částka potřebná k opravám byla nadměrná, byla prodána v aukci. “[25]

Poznámky

  1. ^ Mnoho důstojníků a mužů průzkumu v daném období bylo odděleno od amerického námořnictva k pobřeží a geodetickému průzkumu podle stávajícího zákona, který vyžadoval, aby hydrografii průzkumu pobřeží prováděli důstojníci a muži námořnictva, pokud je lze vybavit.[4] Typický seznam v těchto zprávách je jako v případě tohoto důstojníka: „Poručíku. Veliteli John A. Howell, U.S.N., Asistent v průzkumu pobřeží„kde„ Asistent “je název jak pro vysoké kanceláře, tak pro vedoucí pozice topografického průzkumu a pro velitele lodí.
  2. ^ Oceánografická loď námořnictva USNSBartlett (T-AGOR-13) byl pojmenován na jeho počest.[14][ověření se nezdařilo ]

Reference

  1. ^ A b "George S. Blake". NOAA History: Coast and Geodetic Survey Ship. Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA), ústřední knihovna NOAA. 2006.
  2. ^ Gyory, Joanna; Mariano, Arthur J .; Ryan, Edward H. "Golfský proud". Oceánské povrchové proudy. Citováno 17. července 2013.
  3. ^ „Lord Kelvin; znějící stroj“. Ponořený zpravodaj. 1. července 2007.
  4. ^ Americké pobřeží a geodetický průzkum 1877, str. 3.
  5. ^ „History of NOAA Ocean Exploration, Timeline, The Early Years (1807-1865)“. Ocean Explorer. Národní úřad pro oceán a atmosféru. Citováno 9. února 2012.
  6. ^ US Coast and Geodetic Survey (1878). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující pokrok průzkumu v průběhu roku 1875 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  7. ^ A b US Coast and Geodetic Survey (1877). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup průzkumu v průběhu roku 1874 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  8. ^ A b US Coast and Geodetic Survey (1879). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací na fiskální rok končící v červnu 1876 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  9. ^ "Pillsburyův aktuální měřič". Knihovna fotografií NOAA. 30.dubna 2013.
  10. ^ A b Pillsbury, John Elliott (30. srpna 1890). „Golfský proud: Metody vyšetřování a výsledky výzkumu, dodatek č. 10 z Výroční zprávy o pobřeží a geodetický průzkum za rok 1890“. Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA) - vzácné knihy. Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA).
  11. ^ Agassiz, Alexander (1888). Tři plavby po pobřeží Spojených států a parník „Blake“ geodetického průzkumu. 1. Houghton, Mifflin and Company. p. 102.
  12. ^ A b C d US Coast and Geodetic Survey (1881). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací za fiskální rok končící v červnu 1879 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  13. ^ US Coast and Geodetic Survey (1880). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací za fiskální rok končící v červnu 1877 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  14. ^ FOTOGALERIE USNS Bartlett v NavSource Naval History
  15. ^ US Coast and Geodetic Survey (1882). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací za fiskální rok končící v červnu 1880 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  16. ^ A b US Coast and Geodetic Survey (1883). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací za fiskální rok končící v červnu 1881 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  17. ^ Bartlett, velitel John R., USN (1882). „Golfský proud“. Sborník námořního institutu Spojených států. United States Naval Institute. VIII (20): 224.
  18. ^ Pillsbury, John Elliot. „The Gulf Stream - Chapter III-Gulf Stream Investigations made by the US Coast Survey into 1884 and those Contemporary with Them“. Historie NOAA. Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA). Citováno 8. února 2012.
  19. ^ US Coast and Geodetic Survey (1883). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací během fiskálního roku končícího červnem 1882 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  20. ^ Národní úřad pro oceán a atmosféru. „Historie průzkumu oceánů NOAA: Průlomová léta (1866-1922)“. Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA). Citováno 9. února 2012.
  21. ^ US Coast and Geodetic Survey (1888). „Obrysová mapa Mexického zálivu, jak ji zněla C&GS Steamer BLAKE v letech 1873 až 1875. Do tohoto grafu se dostalo více než 3 000 sond, většinu hlubinných sond mezi pořízených Sigsbee Sounding Machine. Jednalo se o první realistickou batymetrickou mapu jakéhokoli oceánská pánev ". Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA). Citováno 9. února 2012.
  22. ^ US Coast and Geodetic Survey (1885). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací během fiskálního roku končícího červnem 1884 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. str. 125–126.
  23. ^ US Coast and Geodetic Survey (1894). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací během fiskálního roku končícího červnem 1893 (PDF). 1. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
    US Coast and Geodetic Survey (1895). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací během fiskálního roku končícího červnem 1893 (PDF). 2. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
    US Coast and Geodetic Survey (1895). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací během fiskálního roku končícího červnem 1894 (PDF). 1. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
    US Coast and Geodetic Survey (1895). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací během fiskálního roku končícího červnem 1894 (PDF). 2. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
  24. ^ US Coast and Geodetic Survey (1902). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací od 1. července 1900 do 30. června 1901 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. p. 15.
  25. ^ A b US Coast and Geodetic Survey (1905). Zpráva vrchního inspektora pobřeží a geodetický průzkum ukazující postup prací od 1. července 1904 do 30. června 1905 (PDF). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. p. 16.

externí odkazy