Tuskegee železnice - Tuskegee Railroad

Tuskegee železnice
1888 -Tuskegee Railroad.jpg
Přehled
Národní prostředíTuskegee, Alabama
Data provozu1860–1963
Technický
Rozchod3 stopy (914 mm) Rozměr 36 ", převeden na standardní rozchod v roce 1898

The Tuskegee železnice byla 5 a 1/2 míle dlouhá železnice, která spojovala Tuskegee, Alabama do Montgomery a West Point železnice v nedaleké vesnici Chehaw. Poprvé postaven v roce 1860 Tuskegee Rail Road Company, následně byl zničen v americká občanská válka a poté prodána společnosti E. T. Varner & Company, která ji přestavěla a znovu začlenila jako společnost Tuskegee Railroad Company v roce 1872. Znovu začleněna v roce 1902 jako Tuskegee železnice, jedním z hlavních účelů železnice na počátku 20. století bylo připojení Tuskegee Institute na jiné železniční tratě.[1]

Dějiny

1860 Založení

20. února 1860 udělil stát Alabama listinu, která měla začlenit železnici Tuskegee. Majitelé železnice byli David Clopton, William Foster, Cullen A. Bitva, Robert F. Ligon J.W. Echols, S. B. Baine, G.W. Campbell, A. B. Fanin, John C. H. Reid, W. G. Swanson a A. D. Edwards.[2] V roce 1860, 500 zotročení Afričané pracoval na stavbě železnice na základě nájemních smluv s vlastníky plantáží, kteří inkasovali odměnu za práci otroka.[3]

Občanská válka - železnice zničena

NÁS. Generále Shermane poslal americký generál Lovell Rousseau při nájezdu Montgomery a West Point železnice kde zničil železnici na stanici Chehaw železnice Tuskegee, přerušil spojení se železnicí Tuskegee ze všech bodů.[4] Tuskegee železnice byla roztavena Konfederace pro vyzbrojování pro americká občanská válka.[5]

1872 Rekonstrukce

William G. Swanson a další koupili zaniklou železnici v roce 1869 a podepsali dohodu s ET Varner & Company, která železnici přestavěla do roku 1872. Provozovala ji společnost ET Varner & Company jako Tuskegee Railroad až do roku 1902, kdy byla začleněna pod stejnou jméno a vlastní ET Varner, LV Alexander a Campbell & Wright.[6] Sazby byly v roce 1882 10 centů na míli.[7]

1943 Tuskegee Airman

Benjamin O. Davis Jr. z druhá světová válka Tuskegee letci vzpomněl si na letku 99 bombardérů jezdících na železnici Tuskegee v roce 1943. Zmínil segregaci ve své autobiografii, nespravedlivé zacházení s černochy a salonek 19 tahačů, kde železnice postavila černé politiky, aby neviděli horší dopady segregace.[8]

Prodej železnice v roce 1963

Když Mezistátní 85 byl postaven přes Alabamu a Alabama State Route 81 byl rozšířen připojením Tuskegee Institute k Interstate v roce 1963, potřeba železnice byla pryč a železnice obdržela povolení od Mezistátní obchodní komise přestat fungovat. Vlaky byly zachráněny a byly postaveny sklady, kde byl depot zničen poté, co byla část majetku prodána.[5]

1978 literatura

Ralph Ellison napsal The Little Man at Chehaw Station: The American Artist and His Audience o a jazz hudebník hrající a pouliční představení v Velká deprese. Použitým prostředím byla stanice Chehaw železnice Tuskegee.[9]

Čára

Stanice

Vlak uskutečnil tři zpáteční lety, jednu v noci. Cesta jedním směrem trvala asi 1 hodinu a třicet minut.[11]

Kolejová vozidla

V roce 1876 měla železnice jednu 10tunovou lokomotivu, 1 osobní vůz a 3 nákladní vozy všech tříd.[12]

V letech 1888 až 1916 měla Tuskegee Railroad Company dvě lokomotivy, jeden až dva osobní vozy a zavazadlový a poštovní vůz.[13] Jediná přežívající lokomotiva 101, a 2-6-2, byl darován Illinoisské železniční muzeum kde by do roku 1989 sloužila jako hlavní lokomotiva muzea.

Reference

  1. ^ http://www.msrailroads.com/Tuskegee.htm
  2. ^ Alabamská komise pro veřejnou službu (1890). Výroční zpráva komisařů pro železniční dopravu v Alabamě za rok končící ... Úřad železniční dopravní komise v Alabamě. p. 374.
  3. ^ James Benson Sellers (30. června 1994). Otroctví v Alabamě. University of Alabama Press. p. 200. ISBN  978-0-8173-0594-9.
  4. ^ Robert W. Black (2004). Jezdecké nájezdy občanské války. Stoh knih. str. 178–179. ISBN  978-0-8117-3157-7.
  5. ^ A b Joseph P. Schwieterman (2001). Když železnice opouští město: Americká společenství ve věku opuštění železniční trati. Truman State Univ Press. str.1 –4. ISBN  978-0-943549-98-9.
  6. ^ Spojené státy. Mezistátní obchodní komise (1927). Zprávy mezistátní obchodní komise: Rozhodnutí mezistátní obchodní komise Spojených států. L.K. Strouse.
  7. ^ Alabamská komise pro veřejnou službu (1882). Výroční zpráva komisařů pro železniční dopravu v Alabamě za rok končící ... Úřad železniční dopravní komise v Alabamě. p. 114.
  8. ^ Benjamin O. Davis, Jr. (19. dubna 2016). Benjamin O. Davis, Jr.: Američan: autobiografie. Smithsonian Institution. str. 530–. ISBN  978-1-944466-03-9.
  9. ^ Ellison, Ralph (zima 1978). „Malý muž na stanici Chehaw: Americký umělec a jeho publikum“. Americký učenec. 47 (1): 25–48. JSTOR  41210352seq = 1 & refreqid = excelsior% 3A1138d44eacaacd9e045fb3c199b2650f # page_scan_tab_contents.
  10. ^ The Official Railway Guide: North American Freight Service Edition. National Railway Publication Company. 1896. str. 2.
  11. ^ Bright, David (c. 2017). „Tuskegee“. Konfederační železnice. Citováno 29. června 2017.
  12. ^ Howard Fleming: Úzkorozchodné železnice v Americe. Nákres jejich vzestupu, pokroku a úspěchu: cenné statistiky, pokud jde o známky, zatáčky, hmotnost kolejnice, lokomotivy, vozy atd. 1876. Stránka 91.
  13. ^ Cena, Davide. „Tuskegee Railroad“. Mississippi Rails. Citováno 29. června 2017.