Turcat-Méry - Turcat-Méry

Turcat-Méry
Soukromé
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1899
Zaniklý1928
Hlavní sídloMarseille, Paříž a Lunéville, Francie
Klíčoví lidé
Simon Méry
Léon Turcat
produktyAuta
webová stránkaskrýt

Turcat-Méry byl francouzským výrobcem motorů od roku 1899 do roku 1928. Nyní je oslavován jako značka, která zvítězila v úvodním ročníku Rallye Monte Carlo, ale v nejlepších letech byl také známý pro závody Grand Prix a pro výrobu Auto znalce. Před první světovou válkou byla úzce spojena se společností Lorraine-Dietrich.

1906 Turcat-Méry

Dějiny

1903 Závod Paříž-Madrid; Henri Rougier s motorem Turcat-Méry 45 hp skončil celkově na 11. místě a na 9. místě ve třídě těžkých automobilů

V roce 1895 koupil Alphonse Méry z Marseille Panhard et Levassor a a Peugeot. Jeho mladší bratr Simon Méry a jeho švagr Léon Turcat, oba inženýři, se rozhodli vylepšit oba modely s vlastní konstrukcí, čtyřválcovým pětiválcovým vozem o objemu 2,6 litru s elektrickým zapalováním, chladiči na obou koncích motor a dvě rychlosti vzad. V roce 1899, kdy byl vůz připraven k prodeji, založili Turcat-Méry & Cie.[1] Poté navázali partnerství s Baronem Adrien de Turckheim z De Dietrich a Lorraine-Dietrich a vyráběly vozy, jejichž slogan byl Auto znalce.

Henri Rougier se stal pařížským agentem a hlavním publicistou Turcat-Méry a Lorraine-Dietrich, kterého dosáhl dlouhou a úspěšnou kariérou v motoristických závodech a rally.

Spolupráce společnosti Turcat-Méry s Lorraine-Dietrichem trvala až do vypuknutí první světové války v roce 1914. Společnost Turcat-Méry ukončila výrobu v roce 1928.[1][2]

Modely

1899 Turcat-Méry měl čtyřválcový motor o objemu 2,6 litru s magnetickým zapalováním. Měl také chladič na každém konci motoru, řetězový pohon a pětistupňovou převodovku se dvěma rychlostmi vzad.[2]

Některé návrhy Turcat-Méry byly vyrobeny De Dietrich. V roce 1907 vyrobila společnost Turcat-Méry svůj první šestiválcový model, ale čtyřválcové modely od 2,6 do 6,3 litrů pokračovaly až do vypuknutí první světové války v roce 1914.[2]

Po první světové válce se výroba soustředila na 15/25 hp (hodnocení RAC 15,9 hp) s třílitrovým čtyřválcovým motorem s dlouhým zdvihem a pevnou hlavou. Měl také kuželovou spojku a nožní převodovku.[2]

Na počátku / polovině 20. let představila společnost Turcat-Méry pokročilý motor s vačkovým hřídelem nad hlavou.[2]

V polovině dvacátých let se Turcat-Méry pokusil najít nové trhy přechodem na modely s vlastním motorem s menší kapacitou, ale bylo to neúspěšné, takže v roce 1928 ukončily výrobu automobilů.[2]

Motoristické závody

Henri Rougier a vítězný Turcat-Méry o výkonu 45 k před úvodní rallye Monte Carlo

Henri Rougier byl hlavním prodejcem motorových vozidel Turcat-Méry a stejně jako většina ostatních výrobců používal závody a soutěž jako technický rozvoj a reklamní podporu pro marketing.[1]

V květnu 1903 Rougier skončil celkově na 11. místě v Závod Paříž-Madrid řídit Turcat-Méry o výkonu 45 hp. Také byl klasifikován na 9. místě ve třídě těžkých automobilů.

Dne 17. Června 1904 Rougier soutěžil v Gordon Bennett Cup závod v Německu s motorem Turcat-Méry o výkonu 45 hp. Kaiser Wilhelm II rozhodl, že závod začíná od Bad Homburg v Taunus hory. Rougier skončil na třetím místě a dokončení 564 kilometrů (350 mi) trvalo 6 hodin 46 minut 31 sekund.[3][4][5]

Rallye Monte Carlo

V roce 1909 Automobilový klub v Monaku (Sportovní automobil Velocipedique Monacký) začal plánovat automobilovou rally na popud Albert I., princ Monaka. The Rallye Monte Carlo měl začít v bodech po celé Evropě a sbíhat se na Monte Carlu. V lednu 1911 vyrazilo 23 automobilů z 11 různých míst a Rougier byl mezi devíti, kteří opustili Paříž, aby ujeli trasu dlouhou 1020 kilometrů. Soutěž vyhrál Henri Rougier na Turcat-Méry 45 hp. Rallye zahrnovaly jak řízení, tak i poněkud svévolné hodnocení založené na eleganci vozu, pohodlí cestujících a stavu, ve kterém dorazila v knížectví. Výkřik skandálu, když byly zveřejněny výsledky, nic nezměnil, takže Rougier byl vyhlášen prvním vítězem.[6][7]

Rougier - Turcat-Méry

Podíl Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat-Méry SA, vydaný 1. listopadu 1921

Po první světové válce Henri Rougier koupil omezený počet dokončených Turcat-Méry 1913/14 podvozek kterou poté přepracoval, aby vylepšil motory a brzdy všech kol pomocí nejnovější verze Henriho Perrota bubnová / botová brzda design.[A][8] Podvozek byl potom upraven karoserií stavitelů autokarů, jako např Million-Guillet v Levallois-Perret, Paříž a exkluzivní hotové modely byly označeny a registrovány jako „Rougier“.[1]

Poznámky

A. ^ Henri Perrot byl francouzský inženýr, který patentoval své návrhy bubnových brzd a bot. V roce 1924, po setkání na evropském autosalonu, Vincent Bendix získala licenci na výrobu patentů na brzdové obložení společnosti Perrot.

Reference

  1. ^ A b C d Trh sportovních automobilů. Lot 153. 1919 Sportovní torpédo Turcat-Mery. PDF[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b C d E F Klasická auta - Historie značky - Turcat-Méry
  3. ^ Hlavy pístů. Gordon Bennet Cup 1904
  4. ^ Lynch, Brendan (22. října 2003). „Triumph of the Red Devil, the 1903 Irish Gordon Bennett Cup Race“. První britský mezinárodní motor. Forix 8W. Citováno 19. března 2012.
  5. ^ Snellman, Leif (léto 2001). „Závody Gordona Bennetta - zrod mezinárodní soutěže“. Forix 8W.
  6. ^ „Grand Prix.com - Rally Monte Carlo“. velká cena. Citováno 19. března 2012.
  7. ^ Rally retro, historie rally Monte Carlo z roku 1911
  8. ^ "Historie společnosti". Bendix Brakes, Honeywell International. Archivovány od originál dne 2. března 2012. Citováno 19. března 2012.

externí odkazy