Trolejbusy v Mariánských Lázních - Trolleybuses in Mariánské Lázně

Mariánské Lázně trolejbusový systém
Mariánské Lázně, trolebuso 57 a.jpeg
Přehled
Majitel60% město, 40% soukromá společnost BENT HOLDING, a.s.
Národní prostředíMariánské Lázně, Česká republika
Typ veřejné dopravyTrolejbusový systém
Počet řádků4
Počet stanic27
webová stránkahttp://www.mdml.cz/
Úkon
Zahájil provoz27.dubna 1952
Provozovatel (provozovatelé)Městská doprava Mariánské Lázně s. r. Ó.
Počet vozidel8
Technický
Délka systému12 km

The Mariánské Lázně trolejbus Systém je součástí veřejná doprava síť v Mariánské Lázně, v Česká republika. Lázeňské město ležící v západní části města Česká republika je jedno z nejmenších měst na světě, které má stále funkční trolejbusový systém.[1] Byla založena jako náhrada za starší již nedostačující tramvajový systém a uvedena do provozu 27. dubna 1952, kdy byly Mariánské Lázně v Československo. Úplně první vozidla provozující nově vytvořenou síť byla Škoda 7Tr.[2] Od roku 2006 provozuje veřejnou dopravu v Mariánských Lázních Městská doprava Mariánské Lázně s. r. Ó. společnost.

Nový trolejbusový systém nejen propojil železniční stanici s centrem města, což udělal předchozí tramvajový systém, ale rozšířil provoz i do dalších městských částí. V průběhu let se dosah sítě rozšířil prakticky do všech směrů spojujících všechny hlavní části města.[3] V době svého vrcholu systém obsluhoval tyto koncové stanice: „Antoníčkův pramen“, „Panská pole“, „Goethovo náměstí“, „městská služba“, „Velká Hleďsebe „a„ Lesní pramen “. Služba na Lesní pramen však byla pozastavena v letech 1979 až 1986 a nakonec skončila v roce 1996.[2] Zbývající trolejbusové dráty v této části byly odstraněny v roce 2012.

Mapa sítě trolejbusů se starou vyřazenou linkou na Lesní pramen (tečkovaná)
Mapa sítě trolejbusů se starou vyřazenou linkou na Lesní pramen (tečkovaná). Tato mapa pokrývá pouze kabelovou síť, nikoli hybridní trolejbusové linky.

Trolejbusové linky v provozu

V Mariánských Lázních jsou v současné době v provozu 4 trolejbusové linky. Řádky 6 a 7 vyžadují hybridní (v současné době naftový / elektrický) trolejbusy pro provozování malých částí sítě, které nejsou vybaveny trolejovými dráty.[4]

Číslo řádkuTerminus ATerminus BPoznámka
3Antoníčkův pramenKolonádaPouze pracovní dny
5Panská PoleKolonáda
6Městská službaKlimentovPouze pracovní dny
7Antoníčkův pramenKolonáda

Pokusy o zavření systému

Pozdní 90. a počátkem 2000

Od druhé poloviny 90. let se městská rada pokusila zbavit trolejbusové sítě a požadovat vysoké náklady na údržbu. Skutečnost, že síť nebyla dostatečně udržována a vozidla byla stará, situaci nijak nezlepšila. Díky silným reakcím občanů proti odstranění takové sítě však bylo nakonec rozhodnuto o nákupu nových trolejbusů. V letech 2004 až 2006 sedm nových Škoda 24tr vozidla byla zakoupena, částečně z prostředků EU. Pouze 2 starší Škoda 14Tr vozidla zůstala jako záloha.[2]

2013 – 2015

Další pokus o uzavření systému začal rozhodnutím rady v září 2013. Bylo rozhodnuto o pomalé výměně trolejbusů za autobusy a případně za baterie napájené autobusy. Jiná rychlejší varianta zastavení služby dříve nebyla možná, protože na novém autobusovém terminálu poblíž hlavního vlakového nádraží bylo zavedeno omezení EU, které využívají také trolejbusy. Vzhledem k tomu, že fond EU pomohl financovat terminál, očekávali, že zůstane neporušený a bude fungovat tak, jak byl navržen minimálně do roku 2017.

Jelikož byla zvolena nová městská rada a noví zástupci se rozhodli zahájit rozhovory s veřejností a se specialisty,[5] který tvrdil, že trolejbusy s bateriemi jsou proveditelnější než obyčejné baterie napájené autobusy, bylo rozhodnuto, že síť trolejbusů zůstane.[6][7] Ve prospěch stávající sítě trolejbusů byly uvedeny tyto klady:

  • Ačkoli jsou náklady na údržbu o něco vyšší než v případě autobusů s bateriemi, infrastruktura již existuje a není třeba stavět nové nabíjecí stanice
  • V současné době je velmi málo zkušeností s běžnými bateriovými autobusy
  • Sběrnice baterií by potřebovaly více baterií, aby dokázaly pokrýt stejnou oblast současného trolejbusu a pokrytí sítě autobusů, a proto (protože baterie jsou těžké) by spotřebovaly více energie než trolejbusy vybavené menším počtem baterií jen natolik, aby rozšířily kabelovou síť
  • Síť trolejbusů je spolehlivější, protože příkon je zajištěn přes statické vodiče, zatímco pouze u baterií existuje větší šance, že se něco pokazí [8] - např. v Berlín spolehlivost elektrobusu je asi 40%[7] a to není možné pro malé město jako Mariánské Lázně kde by taková vozidla převzala celý dopravní systém a kde by pocítila i malý problém
  • Trolejbusy s bateriemi se mohou během provozu nabíjet, takže je méně nebo dokonce není potřeba, aby vozidla zůstala v klidu a počkala, až se nabijí
  • Síť trolejbusů může přilákat některé turisty, zejména neobvyklá síť, jako je ta v Mariánských Lázních
Opotřebovaná kabelová síť v Mariánských Lázních poblíž depa trolejbusů
Opotřebovaná kabelová síť v Mariánských Lázních poblíž depa trolejbusů

Stav kabelové sítě

Obecně je stav sítě v Mariánských Lázních nejhorší v České republice. Na první pohled je zřejmé, že síť byla nedostatečně udržována. Na rozdíl od jiných českých trolejbusových systémů jsou některé součásti sítě velmi staré, včetně výhybek, z nichž některé jsou stále starodávným vysokým úhlem Zapnutí / vypnutí typy. Novější rádiem řízené přepínače se začaly objevovat až v roce 2013[9] a jsou použitým zbožím Plzeň.[10] Tyto aspekty systému omezují, jak rychle mohou trolejbusy jezdit, protože v některých oblastech je stav sítě velmi špatný. Dalším významným problémem je stará a odchozí rozvodna, která vyžaduje rychlou výměnu.

Škoda 24Tr Citelis v Mariánských Lázních
Škoda 24Tr Citelis v Mariánských Lázních

Flotila

Od roku 2006 jich je 7 Škoda 24Tr vozidla v provozu. Jedno z vozidel je prototypem a zahájilo svoji službu v roce 2004, poté se ve městě začaly objevovat všechny ostatní novější trolejbusy. Další byl původně určen pro Zlín Jelikož se však při transportu do Zlína vznítil, rozhodl se tamní dopravní podnik toto vozidlo odmítnout. Byl však opraven Škoda Transportation a nyní je v provozu v Mariánských Lázních s neobvyklou barevnou kombinací. Tři ze 7 Škoda 24Tr Jednotky jsou vybaveny dieselovým generátorem pro rozšíření dosahu sítě trolejbusů.

Sedm moderních nízkopodlažní vozidla jsou zálohována jedním Škoda 14Tr. Původní, které dříve fungovaly v Mariánských Lázních Škoda 24Tr byly všechny vyřazeny ze služby, ale bylo zapotřebí záložní vozidlo, takže ojetý vůz Škoda 14TrM (modernizovaná verze Škoda 14Tr ) byl zakoupen od společnosti veřejné dopravy v Plzeň.

Typ vozidlaPočetPoznámka
Škoda 24Tr[11]7jedním z vozidel je prototyp (2004),

jiný byl dříve určen pro Zlín

Mariánské Lázně, trolejbus ev. C. 52 na lince 5.jpg
Škoda 14Tr[11]1dříve v provozu v PlzeňMariánské Lázně, trolejbus ev. C. 47 na lince 5.jpg

Reference

  1. ^ „Mariánské Lázne: Nejmenší trolejbusový systém v České republice“. Britská společnost trolejbusů. 2002. Citováno 13. února 2017.
  2. ^ A b C Lázně, Město Mariánské. „Městská doprava - Oficiální stránky města Mariánské Lázně“. www.muml.cz (v češtině). Citováno 9. února 2017.
  3. ^ Design, ADENT Web. „Městská doprava Mariánské lázně s.r.o.“ www.mdml.cz. Citováno 9. února 2017.
  4. ^ Design, ADENT Web. „Městská doprava Mariánské lázně s.r.o.“ www.mdml.cz. Archivovány od originál dne 29. července 2016. Citováno 9. února 2017.
  5. ^ „Trolejbusy v Mariánských Lázních pravděpodobně zůstanou. Radnice chystá diskusi s veřejností“ (v češtině). Citováno 9. února 2017.
  6. ^ MS Ostrov (24. března 2016), Marianské Trolejbusy zustanou, vyvoláno 9. února 2017
  7. ^ A b „Unikátní trolejbusy budou brázdit silnice dál“. Deník.cz (v češtině). 29. března 2016. Citováno 9. února 2017.
  8. ^ „Vozíky jsou součástí řešení“. Udržitelná doprava ve Wellingtonu. 28.dubna 2016. Citováno 10. února 2017.
  9. ^ „Diskuse K-report (Archiv 2013): Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 24. 06. 2013“. www.k-report.net. Citováno 9. února 2017.
  10. ^ „Diskuse K-report (Archiv 2013): Archiv diskuse Trolejbusy v Mariánských Lázních do 01. 10. 2013“. www.k-report.net. Citováno 9. února 2017.
  11. ^ A b "MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně - trolejbusy - přehled provozních vozidel | seznam-autobusu.cz". seznam-autobusu.cz (v češtině). Citováno 9. února 2017.

externí odkazy