Trans – mongolská železnice - Trans–Mongolian Railway

Trans – mongolská železnice
	Trans-mongolská železnice v poušť Gobi
Přehled
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Čína, Mongolsko a Rusko
Termini	Ulan-Ude; Jining
Stanice	23
Servis
Typ	Meziměstská železnice
Služby	Čínská železnice K3 / 4
Provozovatel (provozovatelé)	RZD, UBTZ, ČR
Dějiny
Otevřeno	1938
Technický
Délka řádku	2215 km (1376 mil)
Rozchod	1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod
Mapa trasy
	Legenda

The Trans – mongolská železnice následuje starodávný cesta čaj-karavan z Čína do Ruska a spojuje se Ulan-Ude, na Trans – Bajkal (Transsibiřský ) železnice v Rusko, s čínština město Jining, prostřednictvím Ulánbátar v Mongolsko.^[1]

Další důležité zastávky jsou Sükhbaatar, Darkhan, Pěvecký sbor, a Zamyn-Üüd /Erenhot (hraniční přechod a změna rozchodu stanice). Trať byla postavena v letech 1949 až 1961. Ve většině Mongolska to tak je jedna stopa a v Číně dvojitá stopa. The měřidlo je 1520 mm (4 stopy11 ²⁷⁄₃₂ v) v Rusku a Mongolsku a 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) v Číně. Existují důležité větve vedoucí k Erdenet a Baganuur.

Dějiny

Informační tabule vlaku Peking – Ulánbátar – Moskva.

Rozvoj železnic přišel do Mongolska pozdě. Stavba trans-mongolské trati byla zahájena v roce 1947 a do Ulánbátaru se dostala ze severu v roce 1950 a na čínské hranice v roce 1955. Před tím byly jedinými železnicemi v Mongolsku trasa 43 km (27 mil) (otevřená v roce 1938) spojující uhelné doly v Nalaikh do hlavního města a sovětem postavená 236 km (147 mi) pobočka pouze pro nákladní dopravu (dokončena v roce 1939) z Borzya na transsibiřské magistrále do Bayantümen, Dornod u Choibalsan v severovýchodním Mongolsku.^[2]

ruština Irkutská státní univerzita železniční techniky otevřel svůj Ulánbátar pobočka v červnu 2009.^[3]

Úkon

Mongolský národní železniční provozovatel Ulánbátar Tömör Zam (Ulaanbaatar Railway JVC) přepravuje 80% veškeré nákladní dopravy a 30% veškeré osobní dopravy v Mongolsku. V důsledku 1990 demokratická revoluce nákladní doprava byla snížena přibližně o polovinu, ale do roku 2005 se téměř vrátila na předchozí úrovně. Počet cestujících již do roku 2001 dosáhl starých úrovní, a to 4,1 milionu cestujících. Většina vlaků je vedena nejméně dvěma lokomotivami.

Zatímco mongolské vlaky jezdí dál 1520 mm (4 stopy11 ²⁷⁄₃₂ v) (Ruský rozchod ) track, používá Čína 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) (standardní rozchod ). Z tohoto důvodu až kočáry mezi oběma zeměmi musí mít své podvozky změněno na hranici. Každý vozík musí být postupně zvedán, aby měl svůj podvozky se změnily a celá operace v kombinaci s pasovou a celní kontrolou může trvat několik hodin. Nákladní vozy při tom si vyměnili podvozky rozchod.

Vlastnictví

I když je ve vlastnictví státu, existují plány na prodej 51% akcií investorům za účelem financování rozšířené sítě.

Nové řádky

V říjnu 2014 mongolská vláda oznámila svůj záměr vybudovat rozsáhlé projekty dopravní infrastruktury na podporu dodávek nerostných surovin z Ruska do Číny přes trans mongolskou železnici. Trať 547 km bude postavena z Erdenet na Ovoot. „Tato nová železnice navíc přinese významným ekonomickým a sociálním výhodám severní mongolské provincie, protože ekonomický rozvoj a regionální integrace jsou rychlejší,“ uvedl výkonný ředitel Aspire Mining, společnosti odpovědné za stavbu železnice.^[4]

Mongolská státem vlastněná společnost Share Holding Company získala licenci na vybudování nové železniční sítě umožňující vývoz těžebního sektoru v roce 2011. První fází výstavby bude Dalanzadgad –Tavantolgoi –Tsagaansuvarga –Zuunbayan –Sainshand –Baruun Urt –Khoot –Choibalsan vyrovnání asi 1100 km dlouhé v Ruský rozchod.^[5]

Na jaře 2012 zahájila společnost MTZ SOSC stavební práce.

Jedna menší linka se již připojuje k čínské síti v západním Mongolsku od Nariin Sukhait (uhelný důl) do Shiveekhüren (Čínská hranice) na 45 km.

Další plánované linky jsou Ukhaa Khudag (část Uhelné pole Tavan Tolgoi ) - Oyu Tolgoi (měděný / zlatý důl) - Gashuun Sukhait (Čínská hranice) ca. 260 km v čínštině standardní rozchod.

Galerie

Železniční stanice Ulan Bator
Trans-mongolský vlak procházející přes poušť Gobi
Kola odvalující se pod vyvýšeným vozem při změně kola z mongolského na čínský rozchod
Výměna kol z mongolského na čínský rozchod na hranici
Naushki, ruská hraniční stanice