Motor Toyota P. - Toyota P engine
| Motor Toyota P. | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Toyota |
| Výroba | 1959–1994 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řádek 4 |
| Přemístění | 1,0 l (997 ml) 1,2 l (1198 ml) 1,3 l (1345 ml) 1,5 l (1493 ml) |
| Vrtání válce | 69,9 mm (2,75 palce) 76,6 mm (3,02 palce) |
| Zdvih pístu | 65 mm (2,56 palce) 73 mm (2,87 palce) 81 mm (3,19 palce) |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 28–65 PS (21–48 kW; 28–64 k) |
| Výstup točivého momentu | 8,8–10,3 kg⋅m (86–101 N⋅m; 64–75 lb⋅ft) |
The Toyota P rodina je řadový čtyřválec vyrobený od října 1959 do roku 1994. Původně namontovaný na osobním automobilu Corona, byl brzy zařazen do užitkových vozidel a v posledních dvou desetiletích poháněl převážně různé vysokozdvižné vozíky.
P
1,0 l (997 ml) P byl vyroben v letech 1959 až 1961. Vrtání a zdvih jsou 69,9 mm × 65 mm (2,75 palce × 2,56 palce).
- 1959.10–1961.09 Toyota ToyoAce PK20, 45 k (33 kW, 44 k)[1]
2P
1,2 l (1198 ml) 2P byl vyroben v letech 1961 až 1972. To bylo vyvrtáno na 76,6 mm (3,02 palce), při zachování krátkého zdvihu 65 mm (2,56 palce). Výkon je 55 PS (40 kW; 54 k) při 5 000 ot./min, zatímco točivý moment je 8,8 kg⋅m (86 N⋅m; 64 lb⋅ft) při 2800 ot./min.[2]
- 1961.09–??? Toyota ToyoAce PK30 / 31, 55 PS (40 kW; 54 k)[3]
- 1962–1964.08 Toyota Coronaline Dodávka / Pickup PT26 "[2]
- 1964.09–1967.05 Toyota Corona PT40 / PT46[4]
3P
1,3 l (1345 ml) 3P byl vyroben v letech 1967 až 1979. Vrtání a zdvih 76,6 mm × 73 mm (3,02 palce × 2,87 palce). Výkon je obvykle 65 PS (48 kW; 64 k) při 5 000 ot./min, s točivým momentem 10,3 kg⋅m (101 N⋅m; 75 lb⋅ft) při 3 000 ot./min.[5][6]
- 1967.05–1970.01 Toyota Corona PT41 / PT47[4]
- 1970.02–1973.07 Toyota Corona PT86V[7][8]
- 1967–1971 Toyota ToyoAce PK32[9]
- 1971–197? Toyota ToyoAce PY10
- Lopata Toyota „Seven“ SG7 (700 kg (1500 lb)), 28 PS (21 kW, 28 k)[5]
4P
1,5 l (1493 ml) 4P (udržení otvoru 76,6 mm (3,02 palce), ale s delším zdvihem 81 mm (3,19 palce)) se většinou používalo v terénních zařízeních, jako jsou vysokozdvižné vozíky a nakladače, kde se u Toyoty 5FGL používalo nejméně do roku 1994. Vyrábí 30 k (22 kW, 30 k) při 2400 ot./min, jak je namontován na nakladači Toyota 2SGK6 (1993).[10] Ve 2tunovém vysokozdvižném vozíku 2FG20 z roku 1972 má při 2800 ot./min 35 hp (26 kW, 35 k).[11]
Viz také
Reference
- ^ Ozeki, Kazuo (2007).
日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1917 ~ 1975 [Japonské nákladní automobily a autobusy 1917-1975:] (v japonštině). Tokio: Miki Press. str. 76–77. ISBN 978-4-89522-487-1. - ^ A b „1962 年 型 コ ロ ナ ラ イ ン ラ イ ト バ ン PT26“ [1962 Coronaline Light Van PT26 type] (v japonštině).昭和 30 年代 の 車 [Cars of the Showa 30's]. Citováno 2012-10-03.
- ^ Ozeki, str. 77, 86
- ^ A b Hájek, Alexander. „Toyota Corona T4 / T5“. Toyotaoldies.de. Citováno 2011-08-21.
- ^ A b Užitkové vozy Toyota (brožura) (v japonštině), Toyota, 1969
- ^ Corona Van (brožura) (v japonštině), Toyota, červen 1970, s. 14–15, 10095-4506
- ^ Toyopet Corona RT80, 90 (katalog dílů) (v japonštině), Japonsko: Toyota, červen 1978, str. 2–4, 52229-78
- ^ Hájek, Alexander. „Toyota Corona T8 / T9“. Toyota Oldies.
- ^ Ceník pístních kroužků (PDF), 18, Tokio, Japonsko: Riken Corporation, listopad 2008, s. 70, archivovány od originál (PDF) dne 2013-05-31
- ^ Manuál pro opravu smykem řízeného nakladače Toyota SDK6-8 (PDF), USA: Toyota Motor Corporation, červenec 1993, s. 16, 95730
- ^ ク motor ガ vehicles 1972 — ッ ク: Průvodce japonskými motorovými vozidly 1972—73 (v japonštině), 19, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1972-10-23, s. 293
 | Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |