Tokio jednokolejka série 1000 - Tokyo Monorail 1000 series

Tokio jednokolejka série 1000
Monorail1000n-wiki.jpg
Repasovaná a znovu oživená sada 1043 v září 2016
Ve službě1989–
Postaveno1989–1996
Počet postaven96 vozidel (16 sad)
Číslo v provozu60 vozidel (10 sad)
Číslo sešrotováno36 vozidel (6 sad)
Formace6 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily1001–1091
Kapacita584
Provozovatel (provozovatelé)Tokijská jednokolejka
SkladištěShowajima
Linka (linky) sloužilaLinka letiště Tokyo Monorail Haneda
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Délka auta16,550 mm (54 ft 4 v) (koncové vozy)
15200 mm (49 ft 10 v) (mezilehlé vozy)
Šířka3038 mm (9 ft 11,6 palce)
Výška4362 mm (14 stop 3,7 palce)
Dveře2 páry na každou stranu
Maximální rychlost80 km / h (50 mph)
Pohonný systémŘízení rezistoru
Výstupní výkon70 kW x 24
Akcelerace3,5 km / h / s
Zpomalení4,0 km / h / s (služba), 4,5 km / h / s (pohotovost)
Elektrický systém750 V ss
Aktuální metoda sběruBoční kontakt
Bezpečnostní systémyATC
Rozchod(obkročná jednokolejka)

The Tokio jednokolejka série 1000 (ル モ ノ レ ー ル 1000 形, Tōkyō Monorēru 1000-gata) je jednokolejka elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Tokijská jednokolejka na Linka letiště Tokyo Monorail Haneda v Japonsku od roku 1989.[1]

Přehled

Vlaky řady 1000 byly zavedeny od roku 1989, aby nahradily dřívější neklimatizovaná kolejová vozidla a poskytly zvýšenou kapacitu s rozšířením a přemístěním budovy terminálu v Letiště Haneda.[1]

Formace

Od 1. dubna 2016, flotila se skládá z 13 souprav šesti automobilů (číslovaných 1001 až 1091), jak je uvedeno níže, se všemi vozy s motorem.[2] Auto 1 je u Hamamatsucho konec.

Číslo auta123456
OznačeníMc1M2M1 'M2 'M1Mc2
Číslování100010001000100010001000

Interiér

Ubytování pro cestující se skládá ze směsi protilehlých 4místných míst.[1]

Dějiny

Flotila 16 vlakových souprav byla dodána v letech 1989 až 1996 v osmi šaržích, šaržích 16 až 23, s různými konfiguracemi sedadel.[1] První sada byla vydána dne 5. června 1989, přičemž poslední sada byla dodána do 10. června 1996.[3]

V roce 2002 byla flotila upravena pro Wanman provoz pouze pro řidiče.[1] V roce 2004 byly po stranách vlaků přidány LED indikátory cíle, což se shodovalo se zavedením omezené zastávky „Rapid“ na trati.[1] Následně byl realizován program renovace prodloužení životnosti, včetně nového sídla moquette.[1] V březnu 2014 bylo ošetřeno pět sad.[1]

Varianty livreje

Vlaky řady 1000 byly původně dodávány v barvách černé s červenou a bílou a od roku 2000 byly překresleny do nové barvy černé, modré, oranžové a bílé.[1] Následně se objevila řada „obrození“ livrejských variací, přičemž sada 1019 v roce 2003 obdržela světle modrý a bílý „styl série 100“, sada 1085 v roce 2013 získala původní livrej ve stylu série 1000 a sada 1049 v červeno-bílé barvě. Styl „série 500“ v roce 2014.[1]

  • Sada 1085 v původní livreji řady 1000 v lednu 2014

  • V únoru 2009 byla sada 1019 ve stylu „série 100“

  • V lednu 2014 byla sada 1049 ve stylu „série 500“

  • Nastaveno na 1031 v barvách éry 2000 v květnu 2006

Ocenění

Vlaky řady 1000 přijaly Japonce Cena za dobrý design v roce 1990.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Tsuchiya, Takeyuki (duben 2014). „東京 モ ノ レ ー ル の 歴 史 を 彩 っ た 電車 た ち“ [Vlaky, které tvořily historii tokijské jednokolejky]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 360. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 24–31.
  2. ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 80. ISBN  978-4-330-70116-5.
  3. ^ Kusamachi, Yoshikazu (červen 2009). „再 発 見 !! モ ノ レ ー ル の 魅力“ [Znovuobjevení fascinace jednokolejek]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 49 č. 578. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 114–118.