Tingmissartoq - Tingmissartoq

Tingmissartoq
Tingmissartoq zachována v Národním muzeu letectví a kosmonautiky ve Washingtonu
Typ	Lockheed Model 8 Sirius
Výrobce	Lockheed Aircraft Company
Číslo stavby	140
Vyrobeno	Listopadu 1929
Registrace	NR211
Majitelé a provozovatelé	Charles Lindbergh & Anne Morrow Lindbergh
Ve službě	Listopadu 1929 až 6. prosince 1933
Osud	Odešel do Americké muzeum přírodní historie
Zachováno v	V současné době zachována na Národní muzeum letectví a kosmonautiky, Washington DC

Tingmissartoq bylo jméno dané a Lockheed Model 8 Sirius přiletěl Charlesi a Anne Morrow Lindbergh ve 30. letech. Tingmissartoq znamená „ten, kdo letí jako velký pták“; letadlo bylo tedy pokřtěno Inuit chlapec dovnitř Godthaab (Nuuk ), Grónsko, který namaloval slovo na jeho stranu.

První let

Lockheed představil svůj model Sirius v roce 1929; zdá se, že toto konkrétní plavidlo bylo postaveno podle specifikací někdy mezi lety 1931, kdy Lindberghové plánovali letět k Orient přes Velká kruhová trasa. Dolní křídlo jednoplošník, Tingmissartoq byl vybaven Edo plave, protože velká část plánované trasy byla po vodě.

Cesta byla popsána pouze jako prázdninový let bez „startu ani cíle, bez diplomatického nebo obchodního významu a bez žádných záznamů.^[1]„Začalo to v roce North Haven, Maine, od kterého bodu pár letěl Ottawa. Odtamtud odletěli na různá další místa v Kanadě, včetně Moose Factory, Churchill, Baker Lake, a Aklavik, než se vydáte do Point Barrow, Aljaška. Pokračovali dál Shismaref a Ne já, po kterém překročili Tichý oceán na Petropavlosk. Odtud pokračovali přes Kurilské ostrovy na Tokio, kde byli nadšeně vítáni. Cesta pokračovala do Čína se zapnutou konečnou zastávkou Lotosové jezero u Nanking vyrobeno 19. září.

Anne Morrow Lindberghová popsala cestu a její dojmy a zkušenosti ve své knize Severně k Orientu.

Nehoda v Hankow

Zatímco v Hankow bylo letadlo s Lindberghy na palubě spouštěno do řeka Yangtze z britský letadlová loď HMSHermes (95) když se náhodou převrhlo. Jedno křídlo zasáhlo lodní kabel a bylo poškozeno, což si vyžádalo návrat plavidla k Spojené státy pro opravy.

Druhá cesta

Tingmissartoq bylo v roce 1933 znovu vidět akce v důsledku mezinárodního zájmu o rozvoj komerční letecké dopravy. Pan American Airways, Imperial Airways, Deutsche Luft Hansa, KLM, a Air France spolupracoval na studii mezinárodních leteckých tras. Přiřazené oblasti byly Newfoundland na Evropa přes Grónsko; Newfoundland po trase velkého kruhu do Irsko; Newfoundland na jihovýchod k Azory a Lisabon; Miami, Bermudy, Azory a Lisabon; a přes Jižní Atlantik z Brazílie do Kapverdy. Pan American dostal odpovědnost za první z nich a poslal Lindbergha jako technického poradce společnosti k průzkumu trasy. V doprovodu Anny odletěl New York City 9. července v přestavěném plavidle. Účelem cesty bylo získat co nejvíce údajů o oblasti, která má být pokryta.

Letoun byl vybaven Sperry umělý horizont a směrový gyroskop od jeho předchozího letu. Motor byl také nový, Wright Cyclone SR1820-F2 o výkonu 710 koní. Byly použity všechny možné prostory, včetně křídel a plováků; tyto obsahovaly benzín tanky. Tam bylo také spousta nouzového vybavení pro použití v případě a nouzové přistání.

K udržení rádiového kontaktu s párem si společnost Pan American najala a dánština loď, Jellinge, aby zůstali v dosahu v oblasti Labrador, Grónsko a Island. Rovněž jim dodával zálohy Halifax, St. John's, Cartwright, Grónsko a Island.

Tingmissartoq letěl první z New Yorku do Hopedale, Labradore podél cesty objímala východní hranici mezi Kanadou a USA. Odtud Lindberghové udělali první velký skok nad vodou a letěli 650 mil do Godthaabu. Pár poté křižoval Grónsko Baffinův ostrov a zpět a poté odletěl na Island. V cestě pokračovali letem po celém světě; při návštěvě hlavních evropských měst nejprve pokračovali Moskva, pak západním pobřežím Afriky a přes jižní Atlantik do Jižní Ameriky. Tady letěli dolů Amazonská řeka a pak se otočil na sever Trinidad a Barbados před návratem do Spojených států. Vrátili se do New Yorku 19. prosince poté, co urazili 30 000 mil a navštívili čtyři kontinenty a jednadvacet zemí. Informace, které poskytli, se ukázaly jako neocenitelné při plánování tras transatlantické letecké dopravy.

Tingmissartoq byl vystaven v Americké muzeum přírodní historie v New Yorku až do roku 1955, kdy jej získala Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio. Byl převeden do Smithsonian Institution v roce 1959 a v současné době je k vidění v galerii "Pioneers of Flight" v Národní muzeum letectví a kosmonautiky v Washington DC.

Reference

• Historie na webu NASM