Thomas Motor Company - Thomas Motor Company

Thomas Motor Company
PrůmyslAutomobil
Osudnucenou správu a konečně uzavřen v letech 1918 až 1919.
Založený1900
ZakladatelEdwin Ross Thomas
Zaniklý1919
Hlavní sídlo
Buvol, New York
,
USA
produkty
  • Motorová kola
  • tříkolky
  • motocykly
  • Otevřené cestovní auto
1908 Thomas Městské auto 4-20
1909 Thomas Flyer v upscale Salt Lake City předměstí

E. R. Thomas Motor Company byl výrobcem motorová kola, motorové tříkolky, motocykly a automobily v Buffalo, New York mezi lety 1900 a 1919.

Motorizovaná kola, tříkolky a motocykly

V roce 1896 E.R Thomas (1850 - 1936) ze dne Buvol New York začal prodávat sady benzínových motorů pro pohon běžných jízdních kol. Po založení společnosti Thomas Motor Company začal pod tímto názvem prodávat kompletní jízdní kola s motorovým pohonem Thomas Auto-Bi. Auto-Bi je obecně považován za první sériově vyráběné motorové kolo vyrobené ve Spojených státech.[1] V roce 1903 byla společnost největším výrobcem jednoválcových vzduchem chlazených motorů.[2] K Thomas Auto-Bi se později přidal tříkolový vůz Auto-Tri motocykl a Auto-Two Tri, motocykl, který pojme tři jezdce.

V roce 1905 vytvořil Thomas Auto-Bi nový rekord v transkontinentálním překročení Spojených států za 48 dní.[3] Do roku 1912 poptávka po motocyklech výrazně poklesla a společnost Thomas Motor ukončila veškerou výrobu jednostopých strojů.[4]

Auta

1907 Thomas Flyer na displeji v Toronto.

Společnost E.R. Thomas Motor Company vyráběla automobily od roku 1902 do roku 1919. První modely byly 1902 Model 17, tento model byl k dispozici buď v odnímatelné tonáži nebo zadním vstupním prostoru, který byl vybaven jednoválcovým 8hp a 2stupňovou planetovou převodovkou. V lednu 1903 následoval model 18 s posuvnou selektivní převodovkou a neodnímatelnou tonáží se zadním vchodem nebo styly karoserie. Model 17 i 18 se prodávaly bok po boku, dokud nebyly zásoby modelu 17 vyprodány v dubnu až květnu 1903. 1904 Thomas byl prvním Thomasem, který nese jméno „Flyer“ a cestovní vůz model a byl prvním víceválcovým vozidlem vyráběným firmou. Byl to tříválec s planetární přenos na dřívějších automobilech pozdější přechod na převodovku trans nápravy, která bude trvat mnoho let. Vybaveno a tonneau, mohlo pojmout 5 cestujících a prodat za AMERICKÉ DOLARY$ 2500. Svisle namontovaný vodou chlazený rovně-3, umístěný v přední části vozu, produkoval 24 hp (17,9 kW). Vůz s ocelovým rámem vážil 862 kg. K chlazení byl použit moderní celulární radiátor. 8 hp (6 kW) tonneau model prodáván za AMERICKÉ DOLARY$ 1250. V roce 1912 společnost vstoupila do nucené správy a byla koupena majitelem společnosti Empire Smelting & Refining Company C.A. Finnegan. E.R.Thomas byl definitivně odstaven v letech 1918 až 1919.

Závod z New Yorku do Paříže

1907 Model 35 se 4 válci a 60 koňských sil, dabovaný Thomas Flyer, vyhrál 1908 Závod z New Yorku do Paříže, první a jediný automobilový závod na světě, jaký se kdy konal. Závod začal na Times Square v New Yorku 12. února a ujel asi 22 000 mil (35 000 km), skončil v Paříži 30. července 1908. Závod zahájilo šest týmů (jeden italský, jeden německý, tři francouzské (De Dion-Bouton, Motobloc, a Sizaire-Naudin ) a americký leták). Pouze tři vozy skončily, Thomas Flyer, který vyhrál, německý Protos a Ital Züst. Původním záměrem bylo projet celou vzdálenost pomocí zamrzlého Beringova úžina jet přes Tichý oceán. V průběhu závodu byl Flyer prvním autem, které projelo Spojené státy a trvalo 41 dní, 8 hodin a 15 minut,[5] a první, kdo tak učinil v zimě s George Schuster první řidič automobilu, který kdy provedl transkontinentální zimní přechod USA.[6] Dokončení za 169 dní bylo vzhledem k nedostatku silnic a služeb v roce 1908 pozoruhodným výkonem. Řidič Schuster byl jediným členem posádky Thomas, který překonal celou vzdálenost.

Leták přežil a byl obnoven do přesného stavu, do kterého vstoupil toho dne do Paříže William F. Harrah. Nyní je na výstavě v Národní automobilové muzeum v Reno, Nevada.

Němci přijeli do Paříže 26. července 1908. Americký leták dorazil na okraj města 30. července a zpočátku ho policie do Paříže nevpustila, protože měla rozbitou světlomet. Kolemjdoucí nabídl týmu světlo na kole. Bez nástrojů k odstranění světla jednoduše připevnili kolo na Thomas Flyer, aby mohli vstoupit do Paříže a dokončit závod. Později bylo zjištěno, že Protos přijal několik zkratek na své cestě a byl potrestán, takže americký tým, který skutečně dorazil druhý byl prohlášen oficiálním vítězem epického závodu.

Viz také

Reference

  1. ^ Rafferty, Tod, Kompletní ilustrovaná encyklopedie amerických motocyklů, Philadelphia, PA: Courage Books (1999), s. 16
  2. ^ Rafferty, str. 16
  3. ^ Rafferty, str. 16
  4. ^ Rafferty, str. 16
  5. ^ Schuster & Mahoney, Nejdelší automobilový závod, New York, NY: The John Day Company (1966), str. 71
  6. ^ Schuster, George, str. 71

externí odkazy