Thomas Earnshaw - Thomas Earnshaw

Thomas Earnshaw
Thomas Earnshaw.jpg
narozený(1749-02-04)4. února 1749
Ashton-under-Lyne
Zemřel1. března 1829(1829-03-01) (ve věku 80)
Londýn
obsazeníHodinář

Thomas Earnshaw (4. února 1749 v Ashton-under-Lyne - 1. března 1829 v Londýn ) byl Angličtina hodinář kdo, následuje John Arnold dřívější práce, dále zjednodušila proces námořní chronometr jejich zpřístupnění široké veřejnosti. On je také známý pro jeho vylepšení tranzitu hodiny na Královská greenwichská observatoř v Londýně a jeho vynález chronometru únik a forma bimetalového vyrovnávacího vyvážení.[1]

Schéma úniku aretace zarážky standardního chronometru Earnshawa.

V roce 1780 vymyslel modifikaci odpojeného chronometru únik, aretace je namontována na pružině místo na čepech. Únikový zámek na jaře si nechal patentovat Thomas Wright (pro kterého pracoval) v roce 1783. I když byl původně design hrubý a neúspěšný, s úpravami se později stal standardní formou v námořních chronometrech,[2] v návaznosti na vynález úniku aretace Pierre Le Roy v roce 1748.[3] John Arnold také vynalezl podobný únik v roce 1782.

V roce 1805 byla Earnshawovi a Arnoldovi udělena ocenění Board of Longitude za jejich vylepšení chronometrů; Earnshaw přijal £ 2500 a John Arnold syn John Roger Arnold obdržel £ 1672. Bimetalové vyrovnávací vyvážení a únik aretace pružiny ve formách navržených Earnshawem byly použity v zásadě univerzálně v námořní chronometry od té doby az tohoto důvodu je Earnshaw obecně považován za jednoho z průkopníků vývoje chronometru.[4]

Ačkoli byl v zásadě hodinářem, nevyhnul se budování hodin. Na dotaz Nevil Maskelyne, vyrobil hodiny pro Observatoř Armagh. Tyto hodiny začleňovaly nový design úniku Earnshaw a měly řadu nových funkcí, včetně vzduchotěsného pouzdra (určeného ke snížení prachu a průvanu). To bylo velmi chváleno John Thomas Romney Robinson v 19. století, který v té době věřil, že jde o nejpřesnější hodiny na světě. V roce 1794 byla jeho kupní cena £ 100 a Earnshaw nabitý £ 100 s ním cestovat do Armaghu a postavit ho v nové observatoři.[5]

Hvězdárna také zakoupila druhé hodiny Earnshaw[6] který byl provozován na hvězdný hodnotit s Edwarda Troughtona Rovníkový dalekohled.

Chronometry na významných cestách

Earnshaw chronometr č. 506

V červenci 1791, kapitáne William Bligh zakoupeno jménem Admiralita Earnshawův chronometr č. 1503 za cenu 40 Guineas na expedici, které měl velit HMSProzřetelnost k přepravě chlebovník rostliny z Tahiti do Západní Indie. Toto byla druhá expedice, kterou Bligh podnikl s touto misí. První expedice byla s HMS Bounty která skončila neslavně vzpoura vedené Fletcher Christian a ze kterého se Bligh vrátil do Anglie jen s největšími obtížemi. Druhá expedice však byla zcela úspěšná.[4]

Kolem roku 1796 Earnshaw, který dočasně ztratil zájem o odměnu Board of Longitude, byl pokoušen zpět neúspěchem Josiah Emery vyhrát. Earnshaw měl slabý názor na Emeryho chronometry a tvrdil, že již existující chronometr jeho, ne. 265, mohl překonat Emery's, i když se právě vrátil z plavby do Západní Indie a nebyl vyčištěn (špinavá ropa má nepříznivý vliv na chod chronometru). Earnshaw se v tom snadno ukázal jako pravý a jeho chronometr měl dobrou průměrnou rychlost během 12měsíční zkoušky. Nepodařilo se mu však získat žádnou odměnu, protože metoda hodnocení vyžadovala, aby byla míra díla v prvním měsíci použita jako výchozí hodnota pro zkoušku, nikoli jako absolutní časování nástroje. Je ironií, že tuto metodu původně navrhl Earnshawův spojenec Maskelyne.[4]

V červnu 1801 Matthew Flinders 'loď, HMS Vyšetřovatel, odnesli dva časoměřiči Earnshaw E520 a E543 v krabici, každý za cenu 100 Guineas. Vyšetřovatel také nesl dva z Arnledových časoměřičů na prvním obeplutí a mapování pobřeží Austrálie. Chronometr, E520, byl namontován v dřevěné krabici se závěsy, aby kompenzoval pohyb lodi. Flinders pravidelně chodil na břeh, aby zkontroloval nastavení chronometrů vůči hvězdám. Earnshaw chronometr byl jediný, kdo pracoval na konci cesty, což způsobilo, že Flinders na to odkazoval ve své knize Plavba na Terra Australis jako „tento vynikající časoměřič“. Flinders byl zajat válečnými Francouzi v roce Mauricius. V roce 1805 byl kapitán Aken, spoluvězeň, propuštěn a vrátil se do Anglie. Flinders mu dal chronometry, aby se vrátil do Greenwichská observatoř. Podle neznámého sledu událostí byl Earnshaw 520 prodán australskému sběrateli a v roce 1937 se stal majetkem Muzea užitého umění a věd (Muzeum Powerhouse ) v Sydney. Teprve v roce 1976 byl identifikován jako chronometr Flindersovy historické cesty.[7][8]

V letech 1831 až 1836 chronometr č. 509 bylo pokračováno HMS Beagle na cestě obejít planetu a poprvé vytvořit řetězec bodů po celém světě přesně známé zeměpisné délky. Loď byla přikázána kapitánem Robert FitzRoy, budoucí viceadmirál a zakladatel Meteorologický úřad. To byl jen jeden z mnoha chronometry nesené Beagle protože pro tento úkol byla vyžadována velká přesnost. To byla také cesta, která proběhla Charles Darwin který byl poté inspirován k napsání své knihy o teorii vývoj, O původu druhů.[9] Chronometr je objekt 91 v BBC Radio 4 série Dějiny světa ve 100 objektech.[10][11]

Reference

  1. ^ Thomas Earnshaw na Encyklopedie Britannica Online.
  2. ^ Podrobnosti o úniku jarní odrážky Earnshawa Archivováno 4. února 2012 v Wayback Machine
  3. ^ Příručka Slovník a průvodce Britten's Watch & Clock Makers 'Guide Patnácté vydání str.122 [1]
  4. ^ A b C Gould, Rupert T. (1923). Námořní chronometr. Jeho historie a vývoj. London: J. D. Potter. str. 116–128. ISBN  0-907462-05-7.
  5. ^ Informace o Earnshawovy první hodiny na webových stránkách observatoře Armagh.
  6. ^ Informace o Earnshawovy druhé hodiny na webových stránkách observatoře Armagh.
  7. ^ Thomas Tooth, Matthew Flinders Marine Chronometer, 1790
  8. ^ „Byla to celá otázka času“, autor Tomas Tooth 1992 ISBN  0-646-15386-2
  9. ^ * James Taylor, Voyage of the Beagle: Darwin's Extraordinary Adventure in Fitzroy's Famous Survey Ship, str. 34-35, Anova Books, 2008 ISBN  1-84486-066-3.
  10. ^ „Lodní chronometr z HMS Beagle" Archivováno 1. října 2010 v WebCite
  11. ^ „Lodní chronometr od HMS Beagle“