Železnice Tama a Toledo - Tama and Toledo Railroad

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Železnice Tama a Toledo“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Února 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Železnice Tama a Toledo byl krátký meziměstská železnice řádek v Tama, Iowa - Toledo, Iowa plocha.

Dějiny

Trať začala 3. února 1894. Tato krátká trať dlouhá 2 míle (3,2 km) poskytovala nejen elektrický proud tramvaj Služba mezi těmito dvěma komunitami také poskytovala obyvatelům Toleda přímé spojení s Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (CMStP & P, Milwaukee Road) východozápadní hlavní trať a východozápadní hlavní trať Chicago a severní západní železnice (CNW). Obě linky mají stanice v Tama s T&T sloužící obě stanice až do roku 1919.

Od července 1894 do roku 1919 systém vznikl na stanici TAMA CMStP & P a cestoval na sever po ulici McClellan Street (Tama), kde přešel do Toleda na ulici Broadway končící v severovýchodním rohu okresního soudu v Toledu na ulicích Broadway a State.

V roce 1919 zavedlo město Tama nové daně, které by se pro železnici ukázaly jako finančně nevýhodné, aby nadále používaly ulice města jako své přednost v jízdě. Z tohoto důvodu byla ze stanice CMStP & P postavena nová trať, zejména pro nákladní dopravu mezi oběma komunitami, která byla paralelní s železnicí Toledo a Northwestern Railroad (T&NW, dceřiná společnost Chicaga a North Western) a končí poblíž křižovatky ulic Washington a Park v Toledu přibližně dva bloky západně od původního konce soudní budovy. Tato linka se v Tamě zaměnila s CMStP & P a CNW a mohla se zaměnit za T&NW v Toledu. Tama přednost v jízdě na ulici McClellan byla poté opuštěna jižně od stodoly s automobily poblíž křižovatky dnešní ulice 13th a McClellan v Tamě. Původní linka 1894 z tohoto bodu na sever do Toleda byla udržována až do roku 1925 a v provozu byla také udržována spojovací linka ze stanice CMStP & P do CNW. V roce 1925 byla zbývající linka 1894 opuštěna spolu se všemi cestujícími. „Nová“ trasa z roku 1919 byla v roce 1926 elektrifikována a trasa pro nákladní dopravu zůstala v provozu do 31. ledna 1953.

Zařízení

• 1 a 2 - Laciede single kamion, 2 Walker s motorem, otevřená auta (později přiložena). Postaven v roce 1894
• 3 - Laciede single truck, 1 GE motor, uzavřený prostor pro cestující. Postaven v roce 1898
• 4 - McGowan Car, dvojitý vůz, expresní vůz. Postavený kolem roku 1906.
• 5 - St. Louis Car Company, single truck, closed car. Postaven v roce 1908.
• 6 - Pullman, Brill nákladní automobily, 2 motory GE 800, uzavřený vůz. Postaven v roce 1898.
• 2 přívěsy, možné např Chicago přívěsy lanovek. Dorazil kolem roku 1898.
• Neznámé číslo lokomotiva případně na půjčku od Crandic (Cedar Rapids a Iowa City Railway ) a vrátil se v roce 1921.
• Unknown umber - Laciede, single truck, 2 Walker motored zavazadlové auto. Postaven v roce 1894 a dodáván s vozy 1 a 2.
• 1 (2) - Whitcomb CRI-6 benzínová lokomotiva. Postaven a uveden do provozu v roce 1929 a do důchodu koncem 40. let. Nyní na stálém statickém displeji v městském parku Toledo.
• 2 (2.) - 4kolová dieselová lokomotiva GE. Postaven v roce 1944. Vyměněn za lokomotivu č. 1 (2.) a vyřazen z provozu 31. ledna 1953, převeden do uhelného závodu v Marshalltownu.