Tachihi R-53 - Tachihi R-53
| R-53 | |
|---|---|
 | |
| Role | Dvě sedačky cvičné letadlo |
| národní původ | Japonsko |
| Výrobce | Tachikawa |
| První let | Zima 1952-3 |
| Počet postaven | 1 |
The Tachihi R-53 byl jedním z prvních letadel postavených v roce Japonsko po zmírnění zákazu uloženého na konci roku 2006 druhá světová válka. Je to slunečník, dvoumístný, cvičné letadlo poháněn a britský motor. Byl vyroben pouze jeden.
Návrh a vývoj
Od konce druhé světové války do přijetí leteckého zákona v červenci 1952 byla v Japonsku zakázána výroba letadel. Tachihi R-52, bezprostřední předchůdce R-53, bylo první poválečné japonské letadlo vyrobené z místních materiálů a poháněné japonským motorem. Letěl v září 1952, brzy následoval podobný ale Blackburn Cirrus Major poháněl R-53.[1]
R-53 je slunečník jednoplošník. V plánu je jeho křídlo neotočené a má konstantní akord, s č klapky nebo sloty přední hrany; je postaven kolem dvou nosníků vyrobených z japonštiny cypřiš, s dural žebra a látkový potah. Na každé straně jsou dvě sady vzpěry křídla k přenosu nákladu do trup, jeden pár o nestejné délce a úhlu ve tvaru X od spodního trupu longons na dvojici křídel, druhý pár Cabane vzpěry od horního trupu po střední část křídla, naklánějící se k sobě. Trup má svařovaný ocelový trubkový rám, potažený látkou, se zaoblenou horní palubou. Existují dva tandem otevřeno kokpity, jeden pod křídlem odtoková hrana a druhý pod středem akordu. Ocasní plocha je připevněna k horní části trupu pomocí a záložka oříznutí na výtah; the ploutev a kormidlo jsou zakřivené, žebro je prodlouženo dopředu o dlouhou délku filé.[1]
R-53 je poháněn výkonem 155 hp (116 kW) Blackburn Cirrus Major čtyřválcový invertovaný řadový motor, který jej odlišuje od motoru s krátkým nosem hvězdicový motor instalace na R-52. Má to pevnou konvenční podvozek s hlavními koly vybavenými brzdami na samostatných kloubových nohách ve tvaru V s olejovou pružinou tlumiče nárazů v samostatných vzpřímenějších vzpěrách od průsečíku X vzpěr křídel, které byly zpevněny sekundární vzpěrou ke střední části trupu. Ocasní kolo je ocelové odpružené a řiditelné.[1]
První datum letu R-53 není přesně známo, ale následovalo po datu R-52 (září 1952)[1]) a letěl do dubna 1953.[2] Prototyp JA3070 je jediný svého druhu zaznamenaný v japonském rejstříku před koncem roku 1955[2] takže pravděpodobně jediný postavený. V roce 2002 stále přežil, i když ve špatném stavu, uložený v garáži v továrně Tachikawa.[2]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1956/57[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Délka: 7,55 m (24 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 10,7 m (35 ft 1 v)
- Výška: 2,65 m (8 ft 8 v)
- Plocha křídla: 17,3 m2 (186 čtverečních stop)
- Poměr stran: 6.62
- Profil křídla: NACA 23012
- Prázdná hmotnost: 668 kg (1473 lb)
- Celková hmotnost: 950 kg (2094 lb)
- Plná kapacita: 140 L (30,8 Imp gal; 37,0 US gal)
- Elektrárna: 1 × Blackburn Cirrus Major 4válcový řadový řadový agregát, 116 kW (155 k)
- Vrtule: 2listý, dřevěný 2,04 m (6 ft 8 v), pevná rozteč
Výkon
- Maximální rychlost: 208 km / h (129 mph, 112 Kč)
- Cestovní rychlost: 145 km / h (90 mph, 78 Kč)
- Pádová rychlost: 79 km / h (49 mph, 43 Kč)
- Rozsah: 750 km (470 mi, 400 NMI)
- Strop služby: 4 350 m (14 270 stop)
- Vzdálenost vzletu k uvolnění 15 m (50 stop): 420 m (1383 ft)
- Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 466 m (1530 ft
Reference
- ^ A b C d E Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 185. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ A b C „Prvních 100 registrací JA jednomotorových letadel“. Archivovány od originál dne 11. ledna 2013. Citováno 11. září 2012.