Syrakusy a Utica Direct Railroad - Syracuse and Utica Direct Railroad - Wikipedia
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Syrakusy, New York na Utica, New York |
| Data provozu | 1853–1853 |
| Nástupce | New York centrální železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Syrakusy a Utica Direct Railroad, objednaná v roce 1853, konkurenční společnost pro Syrakusy a Utica železnice, hrozilo, že postaví linku z Syrakusy, New York na Utica přímější cestou, cestou Vernon. Tím se snížila celková doba cestování ze čtyř hodin na tři a půl hodiny.[1] Silnice sjednocena s New York centrální železnice v roce 1853.[2]
Dějiny
The Syrakusy a Utica železnice byl objednán v roce 1836 a otevřen v roce 1839, prodloužení linky dále do Syrakus přes Řím (a dále do Auburn prostřednictvím již otevřeného Auburn and Syracuse Railroad ). Tato čára nebyla přímá, vycházela z cesty, aby zůstala poblíž Erie Canal a sloužit Řím, a tak byla přímá železnice Syracuse a Utica objednána 26. ledna 1853, ačkoli nic z této linky nebylo nikdy postaveno, protože West Shore železnice sloužil stejnému účelu.
Vedení společnosti
V roce 1853 byli řediteli společnosti John Wilkinson, Oliver Teall, Holmes Hutchinson, Joseph Battell, Joel Rathbone, Hamilton White, E. W. Leavenworth, D. Wager, Samuel French, George Barnes a Horace White.[2]
Charles Stebbens byl prezidentem společnosti.[2]
New York centrální železnice
Silnice sjednocena s New York centrální železnice v roce 1853.[2]
Reference
- ^ "Železniční tratě zde v roce 1839 sloučeny do střední". Syracuse Journal. Syrakusy, New York. 20. března 1939.
- ^ A b C d Dohoda. New York Central Railroad, 1853, str.28. 1879. Citováno 13. února 2011.