Královští inženýři z pevnosti Sussex - Sussex Fortress Royal Engineers

Královští inženýři z pevnosti Sussex
Odznak plukovní (AM 790955-1) .jpg
Odznak RE Cap (šifra King George V)
Aktivní1908–1920
Země Spojené království
VětevVlajka britské armády.svg Územní síla
RoleInženýři pevnosti
ČástObrany na jihovýchodním pobřeží
Garrison / HQSeaford, East Sussex
ZásnubyZápadní fronta (první světová válka)

The Královští inženýři z pevnosti Sussex byl Územní síla (TF) britská jednotka Royal Engineers od roku 1908 do roku 1920. Stejně jako pobřežní obranné povinnosti v průběhu roku první světová válka, jednotka poskytla závodním společnostem službu pro Západní fronta.

Původ

The 1. dobrovolnický sbor inženýra v Sussexu byla založena v roce 1890 jako jednotka britského částečného úvazku Dobrovolnická síla, nakonec vzrostl na sílu 12 společností přijatých po celém kraji Sussex a sousední Kent. Oddíly ze sboru sloužily v Druhá búrská válka. Když byli Dobrovolníci zahrnuti do nového Územní síla (TF) pod Haldanské reformy z roku 1908 byl první EVV Sussex rozdělen: většina poskytla divizní inženýry pro TF Divize Home Counties, společnost Kent vytvořila základ pro Inženýři z pevnosti Kent & B & C Companies ve společnosti Nové nebe a Seaford se stal Inženýři pevnosti Sussex. Nová jednotka zahrnovala jedinou Works Company s ústředím a pravou polovinou ve Drill Hall, Queen's Hall, Broad Street, Seaford a Left Half ve Drill Hall v Newhavenu.[1][2][3][4][5][6]

první světová válka

Mobilizace

Inženýři pevnosti v Sussexu se měli shromáždit v Portsdown na každoroční výcvik v srpnu 1914, ale jak se mezinárodní situace zhoršovala, byla předvolaná strana povolána zpět do Newhavenu, kde se společnost shromáždila krátce před vypuknutím války. V noci ze dne 4. srpna hlídala elektrárnu, most Newhaven a železnici, dokud se jí následující den ulevilo od pěchoty. Poté byl uveden do práce na obraně Newhavenu a Doveru jako součást obrany na jihovýchodním pobřeží za pomoci civilních dodavatelů.[7][8]

Krátce po vypuknutí války byly jednotky TF vyzvány, aby se dobrovolně přihlásily k zámořské službě, a na konci srpna bylo povoleno vytvoření rezervní jednotky nebo jednotky 2. linie pro každou jednotku 1. linie, kde se 60 nebo více mužů dobrovolně přihlásilo Zámořská služba. Názvy těchto jednotek 2. řádku by byly stejné jako originál, ale odlišovaly by se předponou „2 /“.[9]

1/1 Sussex Army Troops Company

Jakmile bylo jasné, že ohrožení britské pobřežní obrany bylo malé, šest z pevnostních ženijních jednotek uspořádalo svoji 1. linii jako společnosti „armádních vojsk“ pro službu na Komunikační linky. Zformovali se inženýři pevnosti Sussex 1/1 Sussex Army Troops Company, RE, který vyplul z Southampton na Le Havre dne 20. března 1915 na palubě Císařovna Indie a připojil se k Britské expediční síly (BEF) ve společnosti Étaples. Bylo dáno do práce a postavilo ubytování pro Nová armáda přijíždějící jednotky a budování nemocnic, silnic atd. V květnu 1916 bylo založení společnosti zvýšeno ze 100 na 145 a bylo odesláno na Vimy Ridge a pustil se do rozšiřování hlubokého výkopu a tunelového systému pod hřebenem. Společnost vymyslela lanovku zavěšenou na střeše šikmé galerie, aby přemístila kořist na povrch, což bylo později přijato v dalších výkopech. Ženisté také stavěli betonové pozice kulometů a pomáhali farmářům s jejich sklizní.[7][10][11]

Společnost byla očíslována 577. (Sussex) Works Company v únoru 1917 a na Velikonoce byl zaslán do Somme Před zahájením prací na novém velitelství sboru si musel postavit vlastní chaty. Dále společnost šla do Třetí armáda dílny, kde bylo z válkou poškozených továren zachráněno velké množství zařízení a instalováno v komplexu. Dílny zahrnovaly kovárnu, pily a továrnu na rakety SOS. V dílnách společnost zaměstnávala velký počet válečných zajatců, civilistů a 200 Zulu dělníci. Společnost také prováděla úkoly, jako je vedení vodovodního potrubí přes Delville Wood, a později v průběhu roku byla přesunuta do Cambrai odvětví, kde to fungovalo na silnicích, mostech a potrubích před Hindenburg linka; během této práce poblíž frontové linie bylo utrpěno několik obětí. Důstojníci a poddůstojníci dostali speciální školení ve stavbě ocelových mostů. Jedním z pozoruhodných úkolů bylo postavit ocelový jeřáb o délce 30 stop (9,1 m) na dřevěném betlémě, který se vznášel uprostřed La Bassée Kanál, kde byl potopen a vyplněn betonem.[7][12]

Po němčině Jarní útok od března do května 1918 pracovala 577. rota na nových obranných liniích, včetně hlubokých zemních výkopů. Během spojenců Hundred Days Offensive ve spolupráci s 5th Bridging Company, RE, postavili nejdelší Hopkinsův most s jedním rozpětím přes Canal du Nord. V době války sloužil u třetí armády Příměří s Německem. To zůstalo na kontinentu, budování demobilizačních center, nejméně do června 1919, kdy byli jeho vlastní muži demobilizován.[7][12]

2/2 Sussex Army Troops Company

Inženýři pevnosti v Sussexu se také formovali 2/2 Sussex Army Troops Company, později očíslovány 578. (Sussex) Works Company, který doma vykonával pracovní povinnosti. V srpnu – září 1918 byl vyslán, aby se připojil k BEF, aby pracoval na stavbě letišť pro královské letectvo. To zůstalo na kontinentu nejméně do června 1919 před demobilizací.[10][13][14]

Poválečný

Během roku 1920 se územní síly reformovaly doma a 1. listopadu se začali reformovat pevnostní inženýři v Sussexu. V průběhu roku 1921 však došlo k reformě 44. (domácí okresy) divizní inženýři přesunul 210. (Sussex) Field Company do Queen's Hall v Seafordu, kde také rekrutoval Lewes a Newhavenu a pohltilo to Pevnost. V průběhu druhá světová válka číslo 577 bylo znovu použito pro jednotku tvořenou Hampshire Fortress Royal Engineers.[7] [15][16]

Když byl v roce 1947 založen 120 stavebního inženýrského pluku, byl považován za společný sestup z Cinque porty, Kent a Sussex Fortress Engineers, a odvodil jeho seniority (1890) od 1. Sussex Engineers.[17][18]

Poznámky

  1. ^ Westlake, str. 13.
  2. ^ Měsíční seznam armády, různá data.
  3. ^ Morling, s. 8–9, 19; „Rodokmen“ (přední předlohy).
  4. ^ London Gazette, 20. března 1908.
  5. ^ Watson & Rinaldi, str. 13.
  6. ^ Seaford v Drill Hall Project.
  7. ^ A b C d E Morling, str. 38–40.
  8. ^ Conrad, 1914.
  9. ^ Morling, str. 36.
  10. ^ A b Watson & Rinaldi, str. 70.
  11. ^ „Data nalodění“, Národní archiv (TNA), Kew pilník WO 162/7.
  12. ^ A b Watson & Rinaldi, str. 63.
  13. ^ Watson & Rinaldi, str. 64.
  14. ^ Addison, str. 22.
  15. ^ Morling, str. 44.
  16. ^ Watson & Rinaldi, s. 99, 171.
  17. ^ Watson & Rinaldi, str. 294.
  18. ^ 118–432 Rgts RE v britské armádě od roku 1945.

Reference

  • Plk.H. Addison, Práce královských inženýrů v evropské válce 1914–1918: Organizace a expanze sboru 1914–1918, Chatham: Institution of Royal Engineers, 1926 / Uckfield, Naval & Military Press, 2006, ISBN  978-1-845743-31-4.
  • Plukovník L.F. Morling, Sussex Sappers: Historie dobrovolnických a teritoriálních armádních královských ženijních jednotek v Sussexu od roku 1890 do roku 1967, Seaford: 208. Field Co, RE / Christians – W.J. Offord, 1972.
  • Graham E. Watson a Richard A. Rinaldi, Sbor královských inženýrů: organizace a jednotky 1889–2018Knihy Tiger Lily, 2018, ISBN  978-171790180-4.
  • R.A. Západní jezero, Royal Engineers (Volunteers) 1859–1908, Wembley: R.A. Westlake, 1983, ISBN  0-9508530-0-3.

Externí zdroje