Sunderland MOBA 2 - Sunderland MOBA 2 - Wikipedia

The Sunderland MOBA 2 bylo jedno místo kluzák zabudováno Austrálie v 70. letech. Byl vyroben ze směsi kovu, dřeva a syntetického materiálu a měl některé netradiční prvky, jako je boční tyč ovládání a nosní kužel, který se na kolejnicích odvalil dopředu pro přístup pilota.

Návrh a vývoj

Sunderland MOBA 2 byl zcela kluzák jednoho muže. V 70. letech byl Gary Sunderland australským inženýrem leteckého inženýra a pilotem kluzáku, který si přál soutěžit na australských národních mistrovstvích ve své vlastní konstrukci kluzáku, podle jeho slov „Mé vlastní krvavé letadlo“ nebo MOBA. Bylo zamýšleno jako letadlo vysoké, Standardní třída výkon, ale schopný levné domácí montáže. V roce 1970 se jeho snahy soustředily na MOBA 2 a byly vytvořeny některé obrysové kresby a zkušební kovovýroba. Jednomístný kluzák měl mít 15 m standardní rozpětí křídla, ale se zatahovacím podvozek a klapky, není v této kategorii povoleno.^[1][2]

Dvě verze, poháněné soutěží pořádanou Australský klouzání časopis se nedostal z rýsovacího prkna: ačkoli se účty liší v detailech, zdá se MOBA 2A měl rozpětí 15 m a poslední účastník soutěže MOBA 2B rozpětí 13 m podle potřeby.^[1][2][3] MOBA 2B byl jedním ze dvou potenciálních vítězů vybraných porotci v roce 1972, ale bohužel se nemohli dohodnout na konečném výběru a cena nebyla udělena.^[1] The MOBA 2C, jediná verze, která má být postavena, i když byla později upravena na MOBA 2D, se od MOBA 2B lišila tím, že měla 15 m rozpětí křídla, vyšší ploutev a potažené látkou kormidlo.^[3]

MOBA 2C byl smíšené konstrukce. Jeho křídlo bylo ve třech sekcích se středovou částí konstantní akord namontován vysoko na trup; a rovné zúžené vnější panely. Byl postaven kolem jediného kovu, obdélníkový, PVC plněná plastovou pěnou box spar, s GRP /překližka sendvičová žebra. Prostor mezi žebry byl také vyplněn PVC pěnou, která byla poté tvarována do sekce Wortmann FX 67-K-150 a pokryta skleněná tkanina. Vnější panely nesly dlouhé rozpětí křidélka a vnitřní sekce s plným rozpětím, kovové chlopně, které lze nastavit v úhlech mezi + 20 ° a -15 °. Byli skloněni k přistání a zvyšovali se koeficient zdvihu při nižší rychlosti a působí jako vzduchové brzdy.^[1] Aerodynamicky bylo křídlo navrženo tak, aby pracovalo rychlostí, což je přirozená volba pro vzlet v Austrálii díky silným teplotním podmínkám a dlouhým inter-tepelným vzdálenostem.^[2]

MOBA 2C měl trup typu pod-and-boom. Sedadlo pilota bylo těsně před křídlem náběžná hrana, položil ho do polohy naklonění pod dlouhý jediný kus baldachýn, ve tvaru z nesestříhaného Slingsby Kestrel lití. Kokpit měl některé neobvyklé rysy, zejména to, že přístup k němu byl vyvalováním celého nosního kužele a vrchlíku dopředu podél kolejnice ze spojení kolem trupu před křídlem. To poskytlo aerodynamicky velmi čistý a dobře utěsněný přední část trupu a také snadný přístup pro údržbu přístrojové desky. Řídicí sloupek byl z boku namontován na vyvýšeném bočním nosníku vpravo; klapky a páky podvozku byly podobně namontovány na druhé straně. Toto uspořádání zabraňovalo ovládacím kabelům pod podlahou, udržovalo nízký průřez trupu a zjednodušovalo ovládací táhla. Kokpit byl úzký a nízký a pro piloty vyšší než Sunderland by nebyl pohodlný. Kónus na nose byl stažen přes skleněnou látku balsa. Přístrojová deska, ovládací prvky, sedadlo a zasouvatelný monowheel podvozek byly podepřeny centrálním, robustním rámem ze slitiny plechu spojeným s křídlem. Trup se zužoval od přední hrany na zádi, oblast pokrytá skleněnou látkou přes PVC pěnu. Za tímto ramenem byla oválná kovová trubka s plochou horní a spodní deskou pro snadnou konstrukci. Ocasní plochy byly všechny rovně hrany; vysoká ploutev s kovovou kůží měla mírně zametanou náběžnou hranu GRP a nesla zúžené, látkou pokryté kormidlo. MOBA 2C měl a T-ocas s kovovým povrchem, vysoký poměr stran, zúžené ocasní plochy a překližky výtah. Pod ploutví bylo malé, částečně zapuštěné ocasní kolo.^[1][3]

Ačkoli Sunderland doufal, že bude MOBA 2C připraven na Mistrovství světa v klouzání který se konal v Austrálii v roce 1974, zejména poté, co změny pravidel standardní třídy umožnily zatahovací podvozky a vztlakové klapky, nebyl schopen dokončit letové zkoušky před rokem 1980. Zvládal to dobře a fungoval podle očekávání, byl konkurenceschopný Otevřená třída při lezení v termice, ale pomalejší po celé zemi. Chování při přistání vedlo k přidání spoilery do poloviny podél středových panelů; a zúžené spíše než rovnoběžné chord klapky, které přidaly 51 mm (2,0 palce) k celkovému akordu na kořen křídla, mírně zvětšující plochu křídel. Tato revize byla pojmenována MOBA 2D.^[1]

Provozní historie

MOBA 2C měla svůj první soutěžní výlet na australských mistrovstvích v roce 1980 Benalla. Sunderland hodnotil jeho výkon mezi třídou 15 m a kluzáky standardní třídy, což je pravděpodobně spíše blíže druhé třídě. Dokázal otočit 15 m letadlo v termice, ale o 100 kg (220 lb) těžší letěly rychleji ve stejném úhlu skluzu. Odhadl, že MOBA 2C přibližně dosáhl konstrukčního úhlu skluzu 1:38.^[3]

Jak MOBA 2D stárla, začala se destabilizovat a rozšiřovat pěnová výplň, která určovala její profil křídla. Vnější kryt ze skleněných vláken byl odstraněn, profil obnoven a letadlo bylo znovu vzlétnuto po obnovení křídla, ale další vývoj byl opuštěn.^[1]

Varianty

MOBA 2A

Nezastavěný 15 m rozpětí.

MOBA 2B

Nezastavěný návrh rozpětí 13 m předložen Australský kluzák soutěž.

MOBA 2C

Pouze dokončená verze, s originálními klapkami a bez brzd.

MOBA 2D

MOBA 2C s upravenými klapkami a vybaven vzduchovými brzdami.

Specifikace (MOBA 2D)

Data z Kluzáky 1965-2005^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: 1
• Délka: 6,782 m (22 ft 3 v)
• Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
• Plocha křídla: 9,24 m² (99,5 čtverečních stop)
• Poměr stran: 24.3
• Profil křídla: Wortmann FX 67-K-150
• Prázdná hmotnost: 279 kg (615 lb)
• Celková hmotnost: 370 kg (816 lb)

Výkon

• Plošné zatížení: 40,0 kg / m² (8,2 lb / sq ft)

Reference