Železnice Sulgen – Gossau - Sulgen–Gossau railway
| Sulgen – Gossau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Švýcarské federální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 852 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Sulgen Gossau SG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 22,94 km (14,25 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 1.7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Sulgen – Gossau (SG) je železnice se standardním rozchodem ve švýcarských kantonech St. Gallen a Thurgau, který byl postaven Bischofszellerbahn (Bischofszell Railway) a železnice je také známá pod tímto jménem. Jeho 23 km (14 mi), standardní rozchod linka patřila k Švýcarské federální železnice (SBB) od roku 1902.
Dějiny
Po vyhodnocení tras se železnice Bischofszell rozhodla pro trasu z Gossau přes Bischofszell na Sulgen v Thurgau. Druhá možná cesta byla Uzwil –Bischofszell–Amriswil. Vzhledem k tomu, že v případě druhé možnosti by to městu nebylo prospěšné St. Gallen a ztratila by významný potenciální provoz, rozhodla se Bischofszellská železnice o trase Gossau – Sulgen. Jednalo se o první linii mezi St. Gallen a Čt údolí.
Železniční trať byla pronajata v roce 1875 Švýcarská severovýchodní železnice (Schweizerische Nordostbahn; NOB) a do jejího vlastnictví přešel 31. července 1885. Železnice převzala provoz na úseku Sulgen – Bischofszell 1. února 1876. Trať Sulgen – Gossau byla otevřena 5. července 1876. Elektrifikována byla 15. května 1936.
Operace
Železnici Sulgen – Gossau nyní vlastní SBB a provozuje ji Thurbo. Linka S5 (St. Gallen -Weinfelden ) z St. Gallen S-Bahn běží na tom.
Kvůli dvěma mostům mezi Bischofzell-Nord a Hauptwil které umožňují pouze malé zatížení, jsou v této části linky povoleny pouze lehké lokomotivy - jedná se o jedinou linku SBB podléhající tomuto omezení. Tato skutečnost často způsobuje problémy provozu, protože lehké lokomotivy jako Re 4/4Já (jejich poslední doména) musely být použity pro nákladní dopravu, protože Ae 6/6 byly příliš těžké. Dnes, Stadler GTW na trati jezdí nízkopodlažní kloubové vozy.
Problém spočívá v mostech mezi Bischofszell Nord a Hauptwil, které mají maximální povolené zatížení na metr 6,4 t / m, protože provoz je nyní povolen bez omezení s hmotností nápravy 22,5 t.[2] V minulosti byla tato hranice mnohem nižší. S povolením bylo povoleno používat pouze kolejová vozidla se zatížením na nápravu do 3,6 t a 16 t, ačkoli u dvounápravových vozů byla povolena hmotnost náprav 20 tun, pokud byla rychlost na mostech snížena na 30 km / h (19 mph). Při jízdě v určitém pořadí by mohly být vozy přepravovány až do nákladu na metr 5,0 t / m (2 vozy maximálně 3 t / m, 1 vůz až 5 t / m, 2 vozy maximálně 3 t / m, nebo 2 vozy maximálně 3 t / m, 1–2 vozy do 4 t / m 2, vozy maximálně 3 t / m).[3]
Provoz s Re 4/4II lokomotivy byly povoleny až od zvýšení. Pro tento typ kolejových vozidel byla trať dlouhou dobu uzavřena. Z tohoto důvodu, Re 4/4Já lokomotivy byly původně používány k tahání Thurbových balíkových vlaků Frauenfeld – Chur. Od jejich odchodu se používají lokomotivy SOB Re 456 (dříve BT).
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 6, 14. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ R 301,21 Prováděcí předpisy FDV: místní předpisy pro pohyby vlaků a posunovací pohyby, 741/742, str. 01/04 platné od 9. prosince 2007
- ^ R 310.2 Příloha FDR Implementační předpisy, kapitola 37 strana 3 platná od 26. září 1999
Zdroje
- Die Eisenbahn, Orell Füssli (v němčině). 2. Schweizerische Zeitschrift für Bau- und Verkehrswesen. 1875.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Die Eisenbahn, Orell Füssli (v němčině). 4–5. Schweizerische Zeitschrift für Bau- und Verkehrswesen. 1876.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Média související s Linka Sulgen – Gossau na Wikimedia Commons
Média související s