Městská linka ve Stockholmu - Stockholm City Line

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek ve švédštině. (Únor 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze švédského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen ze stávajícího článku švédské Wikipedie na [[: sv: Citybanan]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | sv | Citybanan}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Stockholm City Line“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Městská linka ve Stockholmu
Nástupiště stockholmské stanice Odenplan
Přehled
Nativní jméno	Citybanan
Majitel	Švédská správa dopravy
Termini	Stanice Stockholm South Sloučí s Linka východního pobřeží na Tomteboda
Stanice	3
Servis
Systém	Stockholmská příměstská železnice
Provozovatel (provozovatelé)	MTR Nordic & Storstockholms Lokaltrafik
Kolejová vozidla	X60 / X60B
Dějiny
Otevřeno	10. července 2017 (2017-07-10)
Technický
Délka řádku	7,4 km (4,6 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV 16,7 Hz AC
Provozní rychlost	90 km / h (56 mph)
Signalizace	ATC-2

Městský tunel pod Stockholmu

Nový tunel odkloní příměstskou dopravu ve Stockholmu z rušné hlavní linky přes město.

The Městská linka ve Stockholmu (švédský: Citybanan) je dojíždějící železnice tunel pod centrální Stockholm v Švédsko který používá Stockholmská příměstská železnice. Linka je dlouhá 7,4 km (4,6 mil), dvojitá stopa a elektrifikovaný. Má dvě stanice: Stockholmské městské nádraží je umístěn přímo dole T-Centralen, hlavní stanice Stockholmské metro. The Stanice Odenplan je druhou stanicí a nachází se hned vedle stanice metra Odenplan. Linka vstoupila do služby 10. července 2017.^[1]

Trasa

Tunel významně zlepšuje propustnost dopravy z jihu Stockholmu do az něj, protože v tomto směru jsou pouze dvě cesty Stockholmské hlavní nádraží, stejný počet jako v roce 1871, kdy byla železnice původně postavena. Má 24 plánovaných vlaků za hodinu v každém směru. Příměstské vlaky projíždějí Stockholmem s až 16 vlaky za hodinu ve všech směrech. Dalších osm jsou regionální a dálkové vlaky. Tunel vezme všechny příměstské vlaky, což umožňuje provozovat po staré trati více regionálních a meziměstských vlaků.

Umístění příměstské železniční dopravy do vlastního tunelu tak umožňuje zvýšenou kapacitu pro další vnitrostátní železniční dopravu přes hlavní nádraží přes Centralbron. Celý systém pro dálkové osobní železnice ve Švédsku trpí tímto zúžením, protože 80% jízd ve Švédsku začíná nebo končí ve Stockholmu [1]. Výsledkem je, že navzdory jejich vysokému využití není prostor pro zvýšení frekvence příměstských, regionálních a dálkových vlaků.

Při pohledu z jihu na sever se trasa tunelu Citybanan rozvětvuje Spojovací linka po Stanice Stockholm South na Södermalm, a pokračuje pod dnem zálivu Riddarfjärden na Söderström, pod ostrůvkem Riddarholmen, pod Riddarfjärden v Norrström k nové městské stanici. Odtud pokračuje dole Norrmalm na stanici Odenplan, pak dole Vasastaden připojit se k Linka východního pobřeží na Tomteboda.

Dějiny

Citybanan v březnu 2009. Značka zní: „Stavíme tunel pod Söderströmem [jižní kanál kolem Gamla stan ] jako součást městské linky ve Stockholmu. “

Projekt navrhla Švédské státní železnice v roce 1988 a poté, co byla původně považována za příliš nákladnou, byla vážně zvažována od roku 2002. V roce 2006 byla Švédská správa železnic souhlasil s městem a Storstockholms Lokaltrafik o financování projektu a poslední krok plánovacího procesu byl naplánován na roky 2006–2007. Náklady na tunel a stanice se odhadují na 16,3 miliardy Švédské koruny.

Po všeobecných volbách v roce 2006 nové Alianční vláda zpochybnil projekt. Zástupci vlády 1. října téhož roku oznámili, že zrušují Citybanan ve prospěch výstavby třetí železniční trati přes město.^[2] V prosinci 2006 však vládou jmenovaný expert doporučil stavbu tunelu po obnoveném posouzení projektu. V květnu 2007 vláda nakonec rozhodla o výstavbě tunelu. V září 2014 tunel dosáhl své plné délky.^[3]

Souřadnice:

• Vstup do jižního tunelu: 59 ° 18'54 ″ severní šířky 18 ° 04'04 ″ východní délky / 59,315052 ° N 18,067773 ° E / 59.315052; 18.067773
• Vstup do severního tunelu: 59 ° 20'57 ″ severní šířky 18 ° 01'09 ″ V / 59,349252 ° N 18,019209 ° E / 59.349252; 18.019209

Reference

externí odkazy

• Švédská správa dopravy - Stockholmská městská linka
• Dagens Nyheter - Citybanan börjar byggas i sommar (ve švédštině)