Steh a lepidlo - Stitch and glue

Šitý trup kanoe ve výstavbě.

Steh a lepidlo je jednoduchý stavba lodí metoda, která používá překližka panely sešité, obvykle měděným drátem, a slepené epoxidová pryskyřice. Tento typ konstrukce může eliminovat velkou část potřeby rámů nebo žeber.^[1] Překližkové panely jsou řezány do tvaru a sešity dohromady, aby vytvořily přesné trup tvar bez potřeby formulářů nebo speciálních nástrojů. Tato technika se také nazývá „připínáček a páska“ nebo „steh a páska“. Švy jsou vyztuženy laminát páska a zesílený epoxid.^[2]

Dějiny

Metodu stehu a lepidla vyvinul pro výrobu učitel dřevařství Ken Littledyke kánoe, později prodávaný jako „Kayel“ v půdorysu a formě stavebnice, s použitím překližkových panelů spojených páskem ze skleněných vláken a pryskyřicí. Technika byla poté popularizována první televize DIY expert, Barry Bucknell, asi v roce 1964.

Metoda byla přijata a místo konstrukce rybářského vlasce nahradila spony z měděného drátu, jako v raných příkladech Littledyke, za konstrukci Zrcadlový člun v roce 1962. Mirror je pojmenován tak, protože design sponzoroval The Daily Mirror noviny, což se odráží v historicky červených plachtách. The Daily Mirror Zjevně chtěl přinést levné plachtění masám. Na rozdíl od jiných stavebních technik dneška, které vyžadovaly speciální dovednosti a nástroje, měla společnost Stitch and Glue postavit stavbu lodí na dosah průměrného veřejnosti.

Ačkoli steh a lepidlo je podobné tradiční formě stavby lodí ze severu Evropa, zejména Laponsko, volala "šité čluny „, není známo, zda byl vývoj techniky stehů a lepidla Littledyke ovlivněn touto technikou.

Ve Spojených státech byla stavba stehů a lepidel propagována v polovině 80. let převážně prostřednictvím článků Harolda „Dynamita“ Paysona v Dřevěný člun časopis a knihy o stavbě "instantních člunů", které vytvořil Phil Bolger.^[3] Tyto lodě byly vyrobeny z překližky se švy vyplněnými páskou ze skleněných vláken a bylo možné je postavit DIY amatéři se skromnými dovednostmi a relativně skromnými prostředky.

Technika

Průřez spojem a lepidlem.

Tato technika spočívá v sešívání překližka panely s nějakým druhem drát nebo jiné vhodné zařízení, jako je stahovací pásky nebo lepící páska a sponky. Všechny tyto způsoby sešívání nebo šití překližkových panelů trupu jsou jednoduchými způsoby vzájemného sevření částí trupu před tím, než jsou trvale svařeny nebo spojeny epoxidovými a skleněnými vlákny spoji. Jakmile epoxid pevně utuží, jsou ve většině případů stehy nebo jiné upínací struktury odstraněny a zůstanou za nimi pouze fúzované překližkové panely. Měděný drát je populární, protože dráty mohou být zkrouceny pevněji nebo volněji, aby se přesně přizpůsobily uložení, a protože se po lepení snadno brousí, a je vhodný do mořského prostředí, pokud je ponechán na místě, ale lze použít drát z elektrického pletiva z měkké oceli stejně snadno a poté může být zcela odstraněn ze struktury trupu. Pro spojení jsou řezané panely vyvrtány malými otvory podél spojovacích hran a sešity. Jakmile jsou spolu, je kloub lepené, obvykle se zesíleným epoxidem a skleněnými vlákny na vnitřní straně trupu.

Na vnější straně trupu je drát přerušen a spoje vyplněny a přebroušeny. Vnější část kloubu nebo celý trup mohou být rovněž laminovány a lepeny, což poskytuje další pevnost. Kombinace laminát páska a epoxid výsledkem lepidla je a Kompozitní materiál poskytuje extrémně silný spoj, něco téměř 8–10krát silnějšího než upevňovací prvky a dřevěné rámy, které by mohly být použity v běžnějších konstrukcích z překližky.

Alternativou je použít mezi spojením panelů zesílenou epoxidovou pryskyřici, která se spojí s panely, a poté, co se vytvrdí, zcela odstraňte drátěné stehy, místo aby jste je jen odstřižili na vnější straně. S odstraněnými dráty se po celé délce spáry nanese zaoblení ze zesíleného epoxidu.

Opravdové vzory stehů a lepidel mají obvykle jen málo přepážky, spoléhající se místo toho na geometrii panelů pro poskytnutí tvaru a formování a monokok nebo semi-monocoque struktura. Ale větší stehové a lepicí čluny mohou mít mnoho krásných lodních (bočních) nebo podélných (podélných) přepážek, které ve skutečnosti vytvářejí vajíčko uvnitř těchto členů, které se také spojily do konečné struktury se stejným typem skleněné pásky a epoxidovými spoji jako hlavní švy trupu .

Šíření techniky

Steh a lepidlo se staly jednou z dominantních technik v amatérském stavění lodí. Zatímco použití relativně malého počtu překližkových panelů (což minimalizuje spáry a usnadňuje a zrychluje konstrukci) omezuje možné tvary, díky jednoduchosti a nízké ceně techniky stehu a lepidla je metoda výběru mezi většinou amatér stavitelé lodí. Jednoduchý software CAD jsou k dispozici balíčky pro návrh stehových a lepicích člunů a existuje mnoho Internet vývěsky, diskusní skupiny, a seznam e-mailových adres věnovaný tématu stehových a lepicích člunů a různým populárním vzorům stehů a lepidel. Steh a lepidlo se ve své podstatě neomezují pouze na malé vzory, jak dokazují lodě vyrobené Samem Devlinem, který tuto techniku ​​použil při výrobě lodí dlouhých až 65 stop.^{[4][ověření se nezdařilo ]}

"Okamžité lodě" vyvinuté Philem Bolgerem používají zjednodušené rámování a spojování překližkových desek ve stylu šití a lepení a lepení přepážek. Harold Payson z Thomastonu v Maine prodával podrobné stavební knihy o lodích a plány pro mnohé. Pohybují se od velmi malých člunů až po sílu a plachetnice dlouhé 25 až 30 stop. Nejsou nutně navrženy pro nízkou hmotnost, ale stejně jako originální Mirror Dinghy pro jednoduchou konstrukci. Plány předcházejí softwaru pro vývoj panelů CAD, takže tvary jsou v některých případech extrémně jednoduché.

The jeden listový člun

The jeden listový člun (OSBsrov. orientovaná dřevotříska ) je výsledkem techniky stehu a lepidla. OSB je loď, kterou lze postavit pomocí jediného listu překližky o rozměrech 4 stopy a 8 stop (1,22 m × 2,44 m). Často se používá nějaké další dřevo, jako podpěry, chines, nebo jako příčka, i když některé lze postavit úplně z listu překližky. Desky OSB mají tendenci být velmi malé, protože posunutí je omezeno na teoretické maximum asi 1 800 lb (680 kg), na základě největšího polokulovitého tvaru, který by mohl být vytvořen se stejnou povrchovou plochou jako list překližky. I když je možné vytvořit polokouli (viz geodetická kupole ), je to praktické pouze pro jednu osobu, protože většina konstrukcí má maximální posunutí pod 1000 lb (450 kg).

Viz také

• Duramold

Reference

Další čtení

• Kulczyki, Chris (2005). Sešívejte a lepte stavbu lodí. McGraw-Hill Professional. ISBN  978-0-07-144093-6.