Stearns (automobil) - Stearns (automobile)
![]() | |
Výroba automobilů | |
Průmysl | Automobilový průmysl |
Žánr | Luxusní a sportovní auta |
Osud | Prodán J.N. Willys v roce 1925 |
Založený | 1898 (F. B. Stearns & Co.) |
Zakladatel | Frank Ballou Stearns Raymond M. Owen, Ralph L. Owen |
Zaniklý | 1929 |
Hlavní sídlo | , |
Oblast sloužila | Spojené státy |
Klíčoví lidé | F. B. Stearns, F. M. Stearns, R. M. Owen, R. L. Owen, G. W. Booker, J.N. Willys, J. J. Leonard, J. F. Trumble, Barney Oldfield |
produkty | Auta Automobilové díly |
Poznámky pod čarou / odkazy Průkopník v motorech s ventilovými ventily |

F. B. Stearns a společnost (později F.B. Společnost Stearns) byl americký výrobce luxusní auta v Cleveland, Ohio prodávané pod obchodními názvy Stearns a Stearns-Knight.
Dějiny
Frank Ballou Stearns (1879–1955) byl jedním z prvních automobilových průkopníků, který v roce 1896 postavil jako student ve věku sedmnácti let v suterénu rodinného domu svůj první experimentální vůz. Postavil čtyřválcový automobil již v roce 1897, ale protože nefungoval správně, přešel na jednoválcové motory. Jeho otec mu umožnil pokračovat a podporoval ho penězi a stodolou, které přestavěli na strojírnu.[1]
První produkční model se vyvinul v roce 1898; bylo to benzínové palivo kočárek automobil s jednoválcovým motorem (vodorovně pod podlahou), oje řízení, drátěná kola, planetární přenos, a řetězový pohon. Ve stejném roce, F. B. Stearns & Company byl organizován se svými partnery, bratry Raymondem M. a Ralphem L. trouba.
Již v roce 1901 zavedl místo kormidla volant a postoupil na benzínový runabout s jednoválcovým motorem o objemu 4083 ccm (101ci) pod sedadlem a pohonem jednoho řetězu. Do té doby bylo vyrobeno asi 50 automobilů.[2]
Pro rok 1902 společnost Stearns nabízela řadu modelů, včetně a cestovní vůz Modelka. Vybaveno vpředu namontovaným 24 hp (17,9 kW) chlazený vodou ploché dvojče a tonneau a byla vybavena třístupňová převodovka. Zejména byly všechny ovládací prvky vozidla umístěny na volant. Obrněný vůz s dřevěným rámem vážil 2 800 lb (1270 kg), seděl šest cestujících a prodával se za 3 000 $.[3]
V roce 1904 měl Stearns velmi evropský čtyřválec o výkonu 36 k (27 kW), s lisovaným ocelovým podvozkem, rozvorem 282 cm a čtyřstupňovou převodovkou, ale zřetelně americkou (tj., zpět) cívka a baterie, spíše než magneto typické v Evropě. To se změnilo v roce 1905, kdy 32/40 udělal magneto standard, protože rozvor vzrostl na 118 palců (300 cm).[4] Stearns použil slogan Běží jako jelen tento rok.[5]
Rok 1905 přinesl nové auto, které bylo opět větší a poskytlo jedinou nabídku od malého výrobce Clevelandu. Byl to obrovský automobil se čtyřválcem Motor s hlavou L. s blokem odlitým v párech a mechanicky ovládanou stranou ventily s výkonem 40 HP. Rozvor náprav 300 palců. Říkalo se mu model 32/40 a byl k dispozici jako velmi drahý Touring pro 7 cestujících, který kupujícímu vrátil těžkých 4150 $.[6]
Stearns představil 40/45 čtyři v roce 1906, s hliník panely karoserie, tonneau a čelní sklo s „ne méně než 17 vrstvami barvy“ za cenu 5 200 $.[7] Tento vůz sdílel rozvor náprav 32/40 z předchozího roku, i když v cestovní karoserii nyní sedělo pět cestujících.[6]
Rok 1907 byl posledním rokem, kdy společnost nabízela pouze jeden jediný model. Znovu to byla nová a znovu to byla největší a nejmocnější dosud. 30/60 jel na 120 palcích (3048 mm). Měl mohutný čtyřválcový motor s hlavou T s blokem válců odlitým do párů, který vytlačil 536 c.i. (8783 ml) a s výkonem 60 HP. K dispozici byly dva typy karoserie: Touring s 5 nebo 7 místy po 4500 $ a Pullman pro 7 cestujících za 4759 $.[8]
Věřil, že je nejrychlejším sériovým automobilem své doby, Barney Oldfield vyhrál Mount Wilson Hillclimb v Stearns Six (což bylo 45/90 ve výši 12913cc / 788ci). V roce 1910 v Brighton Beach, Al Poole a Cyrus Patschke vyhrál 24hodinový závod a ujel 2016 km v průměru 52,0 mph (84,0 km / h).[9]
Toto je 1911 Stearns Model 15/30 Toy Tonneau, podvozek # 4683. Má čtyřválcový talířový sedlový ventil s konfigurací hlavy T se zdvihovým objemem 294,2 c.i. (4821 ml), s výkonem 32 HP. Je vybaven karburátorem Stearns a zapalováním Bosch. Rozvor náprav je 2946 mm. Cena, když byla nová, byla 3 200 USD nebo 3 500 USD, v závislosti na zdroji, který se snadno zařadil do luxusní třídy, i když to byla nejméně nákladná ze 4 modelových řad pro Stearns a Stearns-Knight ten rok. Toy Tonneau je otevřené, lehké tělo pro 4 nebo 5 cestujících.
Tento vůz byl součástí automobilové sbírky Harrah v Reno, NV, v 70. letech.
Brzy se však Stearns odvrátil od výkonu. V roce 1911 začala firma instalovat Rytíř ventilový ventil motory prodávané pod Stearns-Knight jméno značky. Do roku 1914 měli 5,1 litru čtyři a 6,8 litru šest, elektrické osvětlení a elektrický startér.[9] Poté následovalo a V8, jedna z prvních společností, která nabídla jednu, v roce 1917.[9]
Stearns odešel v roce 1919[9] a prodal svou automobilovou společnost J. N. Willys v roce 1925; Willys provozoval Stearns-Knight jako neintegrovanou pobočku společnosti Willys Pozemní až do roku 1929, kdy F.B. Společnost Stearns byla zlikvidována.
- „Standard Catalogue of American Cars, 1805-1942“, Beverly Rae Kimes (editor) a Henry Austin Clark, jr., 2. vydání (1985); Krause Publications, Iola WI 54990, ISBN 0-87341-111-0
Poznámky
- ^ conceptcarz.com
- ^ A b Standardní katalog amerických automobilů, 1805-1942, Beverly Rae Kimes (ed.) & Henry Austin Clark, jr., 2. ed. (1985); Krause Publications, Iola WI 54990, ISBN 0-87341-111-0
- ^ Moudrý, David Burgess Moudrý. „Stearns: Quality Car from Cleveland“, v Northey, Tom, ed. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 19, s. 2174.
- ^ Wise, str. 2174-5.
- ^ Standardní katalog amerických automobilů (1985); p. 1341
- ^ A b Standardní katalog amerických automobilů (1985); p. 1342
- ^ Wise, str.2175.
- ^ conceptcarz.com 1908 Stearns 30/60
- ^ A b C d Wise, str. 2176.
Reference
- Moudrý, David Burgess. „Stearns: Quality Car from Cleveland“, v Northey, Tom, ed. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 19, s. 2174-6.
- Kimes, Beverly R., redaktorka. Clark, Henry A. (1985). Standardní katalog amerických automobilů 1805-1945. Krause Publications. ISBN 0-87341-111-0.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- Kimes, Beverly R., redaktor. Clark, Henry A. (1996). Standardní katalog amerických automobilů 1805-1945. Krause Publications. ISBN 0-87341-428-4.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- Populární měsíčník Franka Leslieho (Leden 1904)
Viz také
- Stearns-Knight
- Seznam zaniklých amerických výrobců automobilů
- T-hlava motoru
- Motor s hlavou L.
- Knight Engine
- Motor s ventilovým pouzdrem
externí odkazy
- Historický americký strojírenský záznam (HAER) Ne. OH-11, "Cleveland Automobile Industry, Cleveland, Cuyahoga County, OH ", 34 datových stránek
- HAER č. OH-11-F, "F. B. Stearns Company, Euclid & Lakeview Avenues, Cleveland, Cuyahoga County, OH ", 10 fotografií, 10 datových stránek, 2 stránky s titulky k fotografiím