Pára do historie - Steam into History
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (srpen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | New Freedom, Pensylvánie |
| Zpravodajská značka | NCRA |
| Národní prostředí | York County, Pensylvánie |
| Data provozu | červen 2013-současnost, dárek |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 10 mil (16 km) |
| jiný | |
| webová stránka | steamintohistorie |
Pára do historie (oznamovací značka NCRA) je nezisková, s tématikou občanské války dědictví železnice sídlící v New Freedom, Pensylvánie. Reprodukce 4-4-0 parní lokomotiva přepravuje cestující nad 10 mil Severní centrální železnice trať mezi New Freedom a Hanover Junction, Pensylvánie.[1]
Slavnostní otevření operace proběhlo 1. června 2013.[2]
Historický význam severní centrální železnice
Severní centrální železnice, trasa, na které vede Steam Into History, byla během roku důležitou dopravní tepnou americká občanská válka. Linka vedla mezi Harrisburg, Pensylvánie a Baltimore, Maryland zajišťující přímou severojižní trasu, po níž byly federální jednotky a zásoby přepravovány na nejjižnější úseky území Unie. Konfederace pochopila strategický význam železnice a jako taková byla během ní terčem povstaleckých vojsk Robert E. Lee Invasion of the North v červnu 1863.[3] Železniční mosty, kolejová vozidla a telegrafní vedení podél severního středního pravého směru byly nemilosrdně zničeny postupující povstaleckou armádou.[4][5]
Železnice byla natlačena do vojenské služby krátce po Bitva o Gettysburg, transportující zraněné jednotky do vzdálených metropolitních nemocnic v Yorku, Baltimoru a Harrisburgu. O několik měsíců později, prezidente Abraham Lincoln a další hodnostáři cestovali přes hranici na své cestě, aby si připomněli Vojenský národní hřbitov v Gettysburgu, kde Lincoln přednesl svou nyní slavnou adresu.[6][7] Prezident a společnost nastoupili do svého soukromého vlaku v Baltimoru a cestovali na sever přes tratě Northern Central do Hanover Junction, kde přestupovali a pokračovali na západ. The sklad v Hanover Junction kde pan Lincoln přestupoval, stále stojí a je na Národní registr historických míst.[8] Velká část okolní krajiny zůstala od Lincolnovy historické cesty relativně nezměněna.
Aktuální operace
Steam Into History funguje a2 1⁄2-hodinová zpáteční exkurze z Nové svobody do Hanover Junction, kde krátká mezipřistání poskytuje příležitost prozkoumat muzeum v Hanover Junction Depot. Železnice také provozuje kratší hodinovou zpáteční cestu z Nové svobody do Glen Rock.[9]
Vlaky jsou vybaveny parní lokomotivou 4-4-0 York, věrná reprodukce typického amerického standardního motoru běžného na severoamerických železnicích od poloviny do konce 19. století. York byl postaven na zakázku lokomotivou Kloke v letech 2010–2013.[10][11] Jeho design vycházel z plánů O’Connor Engineering pro repliku Union Pacific č. 119 a "Pacifik" ve středním Pacifiku lokomotivy (oba motory jsou v současnosti umístěny u Golden Spike národní historické místo v Utahu).[12]
Vlak Steam do historie se obvykle skládá ze tří osobních vozů, z nichž jeden je v létě a na podzim přestavěn na venkovní automobil. Během každé exkurze tlumočníci v dobovém šatníku nabízejí cestujícím historický komentář. Jejich vyprávění poskytuje vhled do důležitosti železnice a jejích sousedních komunit během občanské války a po ní.[13] Speciální události plánované pro jízdy vlakem po celý rok, jako jsou hudební baviči a rekonstrukce postav, pomáhají podporovat a doplňovat historickou atmosféru železnice.[14]
Zařízení
Soupis lokomotiv
| Ne. | Třída | Motor | Stavitel | Postavený | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 17 | 4-4-0 | Parní | Kloke Loco Works LLC. | 2013 | Zakázková konstrukce pro SIH na základě plánů pro replikované motory Golden Spike. Sportovní kapota kouře komín s Lapač jisker běžně používané na spalovacích motorech dřeva z období. York však spaluje místo dřeva ropu z ekonomických i praktických důvodů. Malované v barvách NCRR. |
| 6076 | GP9 | Diesel | EMD | 1957 | Postaveno pro Pennsylvania železnici. |
Aktuální seznam kolejových vozidel
- Coach 150, vlastněný SIH.
- Combine 840, vlastněný SIH.
- "Four Seasons Car" 127, vlastněná SIH. Navrženo pro přestavbu mezi autokarem a otevřeným vozem.
- Ploché auto, žádné nahlášené číslo. Možná konverze na open air auto v blízké budoucnosti, vlastněné SIH.
Minulá kolejová vozidla
- No. 10, 1946 GE 44 Ton Locomotive, pronajatý od Stewartstown železnice.
- Trenér 702, zapůjčený od Tavares, Eustis a Gulf Railroad.
- Trenér 213, zapůjčený od Tavares, Eustis a Gulf Railroad.
- Open Air Car 101, zapůjčené od Tavares, Eustis a Gulf Railroad.
Jak 702, tak 213 sloužily jako hlavní cestující od 1. června do 29. září 2013, zatímco trenér a kombajn SIH byly postaveny Reader Railroad.
Viz také
- Seznam železnic dědictví ve Spojených státech
- Seznam pennsylvánských železnic
- Severní centrální železnice
- Hanover Junction, Hanover a Gettysburg železnice
Reference
- ^ http://www.ydr.com/history/ci_23006408/steam-into-history-train-coming-soon
- ^ http://www.yorkdispatch.com/ci_23355969/first-steam-into-history-trip-departs-new-freedom
- ^ http://www.pacivilwartrails.com/stories/tales/target-hanover-junction
- ^ https://www.nytimes.com/1863/06/28/news/rebel-invasion-occupation-carlisle-enemy-retirement-our-forces-harrisburgh.html
- ^ http://yorkcountypa.gov/parks-recreation/the-parks/heritage-rail-trail-park/hanover-junction-museum.html
- ^ http://explorepahistory.com/hmarker.php?markerId=1-A-1BB
- ^ http://www.nycivilwar.us/hanjunc.html
- ^ http://www.waymarking.com/waymarks/WMBM2_Hanover_Junction_Railroad_Station
- ^ http://www.gettysburg.travel/visitor/member_detail.asp?contact_id=132935
- ^ http://www.ydr.com/local/ci_22409275/yorks-civil-war-era-train-closer-completion
- ^ http://articles.baltimoresun.com/2013-06-13/news/bs-md-backstory-railroad-20130613_1_reader-railroad-engine-york-county
- ^ http://www.ydr.com/gettysburg150/ci_18995870
- ^ http://www.eveningsun.com/rss/ci_20779939?source=rss
- ^ http://steamintohistory.com/exkurze