Station Nord, Grónsko - Station Nord, Greenland
Nord Station Nord | |
|---|---|
 Station Nord v roce 1967 | |
  Nord Nord, Grónsko | |
| Souřadnice: 81 ° 43'00 ″ severní šířky 17 ° 47'57 "W / 81,71667 ° N 17,79917 ° W |
Station Nord je vojenská a vědecká stanice na severovýchodě Grónsko 1700 km severně od polární kruh při 81 ° 43'N, 17 ° 47'W. ICAO: BGNO.
Je to asi 924 km (574 mi) od geografického Severní pól, na Poloostrov princezny Ingeborg (Prinsesse Ingeborg Halvø) v severní Kronprins Christian Land, což je druhé nejsevernější trvalé osídlení a základna Národní park Severovýchodní Grónsko a Grónska jako celku (dvě stanice v Peary Land dále na sever, Brønlundhus a Kap Harald Moltke, nejsou trvale obsazeni).
The Dánské velení obrany základnu zaměstnává pět dánština poddůstojníci na 26měsíční služební cestě; v letních měsících je také k dispozici ubytování pro více než dvacet vědců a dalšího personálu. Stanice má asi 35 budov. Není přístupný lodí; ledové podmínky by umožňovaly průchod pouze každých pět až deset let. Název Nord jednoduše znamená „sever“ v dánština. Zimní tma trvá od 15. října do 28. února.
Dějiny
Společné americko-dánské období
V červnu 1950 Spojené státy americké Počasí Bureau nejprve vypracovala plány pro společnou meteorologickou stanici v severovýchodním Grónsku, která doplní společné meteorologické stanice budované s Kanadou ve vysoké Arktidě. Toho času, Thule byla sama společnou dánsko-americkou meteorologickou stanicí. Příští rok ve spojení s výstavbou Letecká základna Thule, Narozený v Norsku United States Air Force Plukovník Bernt Balchen (který byl hybnou silou amerických arktických snah) navrhl hlavní leteckou základnu v severovýchodním Grónsku, užitečnou pro radarové pokrytí, navigační pomůcky, pátrání a záchranu a zotavení těžkých bombardérů vracejících se z SSSR. Uvažovalo se o dvou dráhách o délce 10 000 stop. Po konzultacích s Dánskem byla v Nordu k 1. květnu 1952 v provozu meteorologická stanice a do července téhož roku byla k dispozici přistávací dráha postavená v USA. V té době se americký zájem stále soustředil na možnost velkého letiště buď poblíž Nordu, nebo v Peary Land.
V únoru 1953 vzdušné síly Spojených států opustily plány leteckých základen a usadily se na vedlejší roli pro přistávací dráhu v Nordu. V průběhu tohoto léta proběhlo rozšíření štěrkového pásu, byl vyslán tým 41 Dánů na stavbu zařízení a hotová meteorologická stanice byla v provozu 1. října. Hlavním důvodem pro snížení plánů letectva Spojených států bylo to, že doplňování zásob stanice bylo obtížné a nákladné. Trvalý polární led brání zásobování po moři a pokouší se přemisťovat těžké zásoby konvoji trans-icecap z Camp TUTO byly problematické. V praxi muselo být všechno dopraveno z Thule. I když to byl zpočátku úkol letectva Spojených států, později přešel na Dánské královské letectvo, který letěl C-130 z Thule do Nord v dvouletém provozu s kódovým označením Brilantní led. (Dnes je doplňování zásob prováděno komerční chartou.)
Dalším faktorem byla dánská citlivost na americké aktivity. Pro dánskou vládu bylo velmi důležité zabránit stálé přítomnosti v USA, a proto Dánsko převzalo odpovědnost za provoz společnosti Nord a odmítlo americkou nabídku na pronájem stanice. Pochopení, kodifikované memorandem o porozumění z roku 1954, spočívalo v tom, že Nord bude podle potřeby k dispozici americkým silám; pozdější návrhy (1957) na zřízení hlavní základny elektronické inteligence tam byly přesunuty Upozornění na stanici kanadských sil. Nord sloužil jako místo pro nouzové zotavení amerických bombardérů v padesátých letech a pro příležitostná civilní letadla v potížích. Provozovala tam také americká satelitní sledovací stanice.
V roce 1968 měl Nord údajně zaměstnance 30 mužů, 25 budov a sedm antén. Rutinní komunikace probíhala radiotelegrafií Angmagssalik. V době, kdy skončila odpovědnost Spojených států, měla společnost Nord dráhu o délce 6200 stop (nadmořská výška 80), nesměrový maják, meteorologická observatoř pro synoptická a radiosondická pozorování a seismickou stanici.
Dánské období
Původní stanice byla postavena společností „Grønlands Televæsen“ pro USA v letech 1952 až 1956 jako meteorologická a telekomunikační síť s přistávací dráhou, Mezinárodní organizace pro civilní letectví kód BGMI. Z pohledu Dánska byl Nord meteorologicky potřebný jako jediná meteorologická stanice v okruhu stovek mil a také jako zásobovací základna pro Sirius Patrol, psí hlídková hlídka, která nahradila improvizovanou válečnou hlídkovou hlídku v severovýchodním Grónsku. Stavba stanice Nord byla provedena dánskými stavebními společnostmi a financována Dánská vláda, přičemž Spojené státy přispívají na přepravu vybavení z letecké základny Thule a vyplácejí dotace na udržování provozu stanice.[1] Některá zařízení původně dodaná letectvem Spojených států se stále používají. Až do svého uzavření v roce 1972 byl provozován jako civilní základna Grónská technická organizace.
Když Dánsko v roce 1964 požadovalo finanční prostředky na opravy dráhy, Ministerstvo zahraničí Spojených států sdělil, že Nord již není nezbytný a že bude nutné přijmout nová opatření týkající se nákladů; dánské agentury se však nemohly dohodnout, kdo ponese náklady. V dubnu 1971 americké letectvo oznámilo, že přestane posílat zboží a palivo z Thule na stanici Nord.[1] Bez podpory USA se vláda Dánska rozhodla stanici zavřít, protože příslušné agentury považovaly provoz za nákladný.[1]
Po uzavření na konci června 1972 mnoho vědců a vojenských důstojníků protestovalo a požadovalo jeho opětovné otevření.[1] Stanice Nord byla pro Královská dánská armáda a Dánské královské letectvo jako vojenská základna, umožňující lety do severní části národního parku a podporu hlídky Sirius. Postupně také rostla civilní vědecká činnost v této oblasti.
V roce 1974 předložilo velení obrany plány na vybudování hlídkové stanice a přistávací dráhy. Průzkum začal v březnu 1974 letectvem a začaly se stavět vrtulníky z „Grønlandsfly“ a kabiny pro sáňkovou hlídku a zásobovací hlídky byly doplňovány.[1]
Se zřízením nové meteorologické stanice a základny, která byla nyní přestavěna, Dánské velení obrany znovu otevřen Nord v srpnu 1975. Nord byl znovu otevřen jako vojenská základna na zkušební období. Stanice byla uznána jako důležitá jako brána do jinak nepřístupných částí severního Grónska a stala se trvalou.[1]
Za provoz stanice je dnes odpovědný Joint Arktické velení (Arktisk Kommando), ale je denně obsluhován personálem ze tří služeb a je zde umístěno pět dobrovolníků po 26 měsících s dobou volna 3–5 týdnů uprostřed.[1] Přistávací dráha je otevřená přibližně 300 dní v roce a je udržována dvěma velkými sněhovými frézami a dvěma sněhovými pluhy.[1]
Od roku 2009 byl zahájen společný ukrajinsko-dánský Operace "Severní sokol" pro přepravu pohonných hmot z amerického letectva „Thule“ na dánskou polární stanici „Nord“ vojenským transportním letounem IL-76MD z 25. letecká brigáda v dopravě. Koná se každoročně od roku 2009.[2]
Podnebí
Nord má velmi studený polární klima tundry (ET ) s průměrnými teplotami jen pár stupňů nad bodem mrazu uprostřed krátkého léta.
| Data klimatu pro stanici Nord, Grónsko (extrémy 1952 - současnost) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Měsíc | Jan | Února | Mar | Dubna | Smět | Června | Jul | Srpen | Září | Října | listopad | Prosinec | Rok |
| Zaznamenejte vysokou ° C (° F) | 0.4 (32.7) | 1.7 (35.1) | −2.0 (28.4) | 1.2 (34.2) | 7.8 (46.0) | 13.4 (56.1) | 17.0 (62.6) | 14.7 (58.5) | 12.3 (54.1) | 7.7 (45.9) | 2.3 (36.1) | 3.2 (37.8) | 17.0 (62.6) |
| Průměrná vysoká ° C (° F) | −26.0 (−14.8) | −26.8 (−16.2) | −26.5 (−15.7) | −19.5 (−3.1) | −6.7 (19.9) | 2.1 (35.8) | 6.2 (43.2) | 4.6 (40.3) | −6.0 (21.2) | −15.9 (3.4) | −21.6 (−6.9) | −24.1 (−11.4) | −13.4 (7.9) |
| Denní průměrná ° C (° F) | −30.1 (−22.2) | −30.9 (−23.6) | −30.7 (−23.3) | −22.7 (−8.9) | −9.9 (14.2) | −0.4 (31.3) | 3.4 (38.1) | 2.1 (35.8) | −9.2 (15.4) | −19.7 (−3.5) | −25.8 (−14.4) | −28.0 (−18.4) | −16.9 (1.6) |
| Průměrná nízká ° C (° F) | −35.9 (−32.6) | −36.1 (−33.0) | −35.3 (−31.5) | −27.9 (−18.2) | −14.1 (6.6) | −3.7 (25.3) | 0.1 (32.2) | −1.2 (29.8) | −12.6 (9.3) | −24.1 (−11.4) | −30.0 (−22.0) | −33.3 (−27.9) | −21.2 (−6.2) |
| Záznam nízkých ° C (° F) | −51.9 (−61.4) | −51.2 (−60.2) | −46.0 (−50.8) | −42.8 (−45.0) | −25.9 (−14.6) | −12.9 (8.8) | −7.4 (18.7) | −13.3 (8.1) | −29.8 (−21.6) | −36.9 (−34.4) | −39.9 (−39.8) | −45.8 (−50.4) | −51.9 (−61.4) |
| Průměrný srážky mm (palce) | 11 (0.4) | 12 (0.5) | 13 (0.5) | 23 (0.9) | 12 (0.5) | 11 (0.4) | 20 (0.8) | 17 (0.7) | 23 (0.9) | 19 (0.7) | 20 (0.8) | 17 (0.7) | 188 (7.4) |
| Průměrné dny srážek (≥ 0,1 mm) | 9.4 | 10.0 | 9.6 | 8.1 | 7.1 | 5.9 | 7.2 | 6.9 | 10.3 | 11.1 | 12.5 | 10.3 | 107.3 |
| Průměrné zasněžené dny | 7.0 | 8.6 | 7.9 | 7.7 | 6.0 | 4.8 | 4.5 | 3.3 | 8.5 | 9.8 | 10.6 | 8.9 | 98.0 |
| Průměrný relativní vlhkost (%) | 76 | 76 | 77 | 79 | 79 | 82 | 80 | 81 | 85 | 82 | 80 | 77 | 80 |
| Zdroj 1: Dánský meteorologický ústav[3] | |||||||||||||
| Zdroj 2: Meteo Climat (rekordní výšky a minimy),[4] NOAA (vlhkost 1961–1990)[5] | |||||||||||||
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h Eastgreenland.com Archivováno 30. Dubna 2009 v Wayback Machine
- ^ ""Ukrajinsko-dánská operace na přepravu pohonných hmot „Northern Falcon 2019“ byla zahájena “. Ukraine.um.dk. Citováno 25. března 2019.
- ^ „Pozorované klima Grónska, 1958–1999 s klimatologickými standardními normami, 1961–90“ (PDF). Dánský meteorologický ústav. Archivovány od originál (PDF) dne 10. února 2019. Citováno 10. února 2019.
- ^ „Station Nord“ (francouzsky). Météo Climat. Citováno 10. února 2019.
- ^ „Nord ADS Climate Normals 1961–1990“. Národní úřad pro oceán a atmosféru. Citováno 14. října 2019.
Bibliografie
- Grónsko během studené války, Dánský institut pro zahraniční politiku (DUPI), 1997
- Kniha o Grónsku, Politiken, Kodaň, 1970.
- Graf ONC A-1, 1: 10 000 000, letecké informace aktuální do 3. června 1969. Ministerstvo obrany.
externí odkazy
Média související s Nord, Grónsko na Wikimedia Commons
Média související s Souřadnice: 81 ° 43 'severní šířky 17 ° 47 ′ západní délky / 81,717 ° N 17,783 ° W