State of Pennsylvania (parník) - State of Pennsylvania (steamboat)

Parník „State of Pennsylvania“, Riverview Beach, N. J. Tichnor Card.jpg
Pohlednice c. 1935
Dějiny
Spojené státy
Název:Stát Pensylvánie
Jmenovec:Stát USA z Pensylvánie
Majitel:Wilsonova linka
Návrhář:George G. Sharp
Stavitel:Pusey a Jones
Dokončeno:1923
Domovský přístav:Wilmington, Delaware
Osud:
  • Potopil 1970
  • Sešrotován 2005
Obecná charakteristika
Typ:Efektivnější parník
Délka:
  • 219 stop (67 m)
  • 236 stop (72 m) LAO
Paprsek:48,9 stop (14,9 m)
Návrh:10,5 stop (3,2 m)
Paluby:4
Instalovaný výkon:2900 hp (2200 kW) trojitý expanzní parní stroj
Rychlost:18 mph (29 km / h, 16 Kč)
Kapacita:
  • 3 500 cestujících
  • 4 000 cestujících se zvláštním povolením
Stát Pensylvánie (parník)
State of Pennsylvania (steamboat) sídlí v Delaware
State of Pennsylvania (parník)
UmístěníChristina River, Wilmington, Delaware
Souřadnice39 ° 43'53 ″ severní šířky 75 ° 33'39 "W / 39,73 139 ° N 75,56083 ° Z / 39.73139; -75.56083Souřadnice: 39 ° 43'53 ″ severní šířky 75 ° 33'39 "W / 39,73 139 ° N 75,56083 ° Z / 39.73139; -75.56083
Reference NRHPNe.79000637[1]
Přidáno do NRHP20.dubna 1979

Stát Pensylvánie byl parník který byl zabudován Wilmington, Delaware v roce 1923 spolu se svou identickou sesterskou lodí Stát Delaware. Parník operoval Delaware River mezi jejím domovským přístavem Wilmington a městy Chester a Philadelphie v Pensylvánie, stejně jako Riverview Park v Pennsville, New Jersey. Pravidelná doprava na těchto trasách byla zastavena v roce 1960. Loď ztroskotal poblíž jejího doku na Christina River v roce 1970. V roce 1979 byla uvedena na seznamu Národní registr historických míst.[1] V roce 1988 byly horní paluby úmyslně zapáleny a v roce 2005 byl trup odstraněn a sešrotován jako riziko plavby, a to vše bez zvednutí lodi.[2]

Design

Stát Pensylvánie a Stát Delaware byly "nejmocnější ... nejširší a nejvyšší jednošroubové vrtulové čluny na východní pobřeží."[3] Tyto dvě plavidla byla 219 stop (67 m) dlouhá s Celková délka 69 m, se čtyřmi palubami. Přibližně 80% každé lodi bylo vyrobeno z oceli, aby je bylo možné protipožární. Přitáhli 10,5 stop (3,2 m).

Stát Pensylvánie byl později prodloužen o 10 stop (3,0 m) na celkovou délku 236 stop (72 m) s přidáním „hrabaného luku“ v roce 1944. Obě lodě byly vybaveny 2900 koňskými silami (2200 kW) trojitý expanzní parní stroj, což jim poskytlo provozní rychlost 18 mil za hodinu (29 kilometrů za hodinu; 16 uzlů). Stát Pensylvánie byl prvním říčním člunem, který měl nainstalovanou „koordinovanou sestavu píšťalkových světel“; mechanismus způsobil, že dvě světla na obou stranách píšťalky blikají synchronně se signalizací píšťalky.[4]

Trup obsadila strojovna, topný olej tanky, nepořádek posádky a ubikace posádky. The purser kancelář, loďmistr skříňky, a sodová kašna, salonky a odpočívárny byly umístěny na první nebo hlavní palubě. Druhá nebo salonní paluba zahrnovala sál a pódium a otevřenou pozorovací oblast. Třetí a čtvrtá paluba byly terasovité pozorovací paluby se dvěma vyvýšenými schody umožňující cestujícím uprostřed paluby vidět přes cestující blíže k zábradlí. Na horní palubě byl také pilotní dům, důstojnické komnaty, záchranné čluny a šest záchranných člunů.[5]

Dějiny

Loď a její identická sestra navrhla George G. Sharp ve „efektivnějším“ stylu.[6] Byly postaveny na řece Christině u Pusey & Jones Corporation v roce 1923. Stát Pensylvánie byl pověřen Josephem S. Wilsonem, majitelem Wilsonovy linie a synem kapitána Horace Wilsona, kteří byli jediným otcem a synem, kteří oba sloužili jako starostové Wilmingtonu.[3]

Od roku 1923 do roku 1960 loď „pobavila a přepravila“ odhadem 20 až 25 milionů cestujících. Ve 30. letech byla na horní palubu přidána filmová plátna a projektory. Stát Pensylvánie a Stát Delaware byly prvními parníky, které promítaly filmy a vysílaly rádio naživo.[3] The Art Deco taneční sál a pódium zdobené Philadelphií John Wanamaker byly populární a představovaly Pennsylvania Polka jako neoficiální ústřední melodie lodi.[3]

Dne 27. června 1938, během oslav 300. výročí příchodu prvních švédských a finských osadníků do Ameriky, prezident Franklin D. Roosevelt a švédský korunní princ (později král) Gustaf Adolf a Korunní princezna byl svědkem zvláštního příjezdu do Wilmingtonu Stát Pensylvánie a jeho hosté.[3]

Loď operovala převážně po letních výletních trasách na dálnici Delaware River a Delaware Bay, ale během druhé světové války přepravili dělníky v loděnicích v Baltimoru a v roce 1948 znovu zahájili cestu Wilsonovy linky do New Yorku. V padesátých letech vyplula z Filadelfie na vzdělávací výlety jako „Malý červený plovoucí školní dům“. Společnost City Investing Corporation koupila Wilsonovu linii v padesátých letech minulého století a v září 1960 ukončila výletní trasy Philadelphia-Chester-Wilmington-Riverview Park Stát Pensylvánie's kariérou.[3]

  • Pohlednice zobrazující lodě Wilson Line na lodi Christina River. The Stát Pensylvánie nebo její identická sesterská loď Stát Delaware napravo

Viz také

Reference

  1. ^ A b „NPS Focus“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. Citováno 17. června 2011.
  2. ^ „Senátor Carper pokračuje v úsilí o rozvoj nábřeží s oznámeními v pátek 9. září 2005“ (Tisková zpráva). Senát Spojených států. 8. září 2005. Citováno 2011-06-17.
  3. ^ A b C d E F Elliot a Athon, § 8, s. 1 1
  4. ^ Elliot a Athon, § 7, s. 1–2
  5. ^ Elliot a Athon, § 7, s. 1. 1
  6. ^ „History of George G. Sharp, Inc“. George G. Sharp, Inc.. Citováno 2011-06-17.

Zdroje

externí odkazy