Bouda motoru Springhead, Hull - Springhead engine shed, Hull

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Přístřešek motoru Springhead, Hull"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Bouda motoru Springhead byl kůlna motoru se nachází ve městě Kingston upon Hull v Yorkshire ve Velké Británii a byla otevřena železnicí Hull and Barnsley (HBR) v roce 1885. Kůlna byla britskými železnicemi uzavřena v červenci 1961 a následně zbořena.Souřadnice: 53 ° 44'56 ″ severní šířky 0 ° 24'30 "W / 53,748931 ° N 0,408321 ° W / 53.748931; -0.408321

Počáteční dny (1885-1922)

The Železnice Hull and Barnsley zahájil provoz v červenci 1885 a jeho 42 parních lokomotiv 30 bylo založeno v motorové hale Springhead, která sousedila s pracemi pro novou linku. Jeho alokace byla původně 2-4-0 a 0-6-0 výběrové motory a kůlna se nacházela asi 3,75 mil západně od centra města Hull. Byl postaven jako přímý přístřešek s osmi silnicemi a s rostoucím provozem byl v letech 1890, 1897 a 1906 prodloužen na celkovou délku 380 stop. Jak se lokomotivy staly silnějšími, nová 55 stop gramofon byla poskytnuta v roce 1906 a zařízení na změkčování vody v roce 1910. Většinu provozu provozovaného kůlnou tvořilo uhlí, ačkoli byly provozovány některé osobní vlaky.

Železnice Hull a Barnsley byla pohlcena Severovýchodní železnice (NER) na konci března 1922. Řada lokomotiv Hull a Barnsley Railway byla v následujících měsících vyřazena a nahradily je lokomotivy NER.^[1]

Londýn a severovýchodní železnice (1923-1947)

V návaznosti na Zákon o železnicích z roku 1921 NER se stala součástí londýnské a severovýchodní železnice (LNER) 1. ledna 1923 a do boudy sestávající z 99 HBR a 21 lokomotiv NER bylo přiděleno celkem 120 motorů. Níže uvedená tabulka ukazuje rozdělení podle třídy a uspořádání kol.^[2]

LNER uzavřel HBR Železniční stanice Hull Cannon Street v červenci 1924, kdy došlo k převodu osobních motorů D22 a D24 4-4-0 na Hull Bouda motoru botanické zahrady.

Od roku 1925 zahájil LNER přenos dřívějších motorů třídy O4 2-8-0 k provozu uhelných vlaků na HBR a do roku 1931 měl Springhead přidělení 22 těchto motorů, které obecně vytlačovaly menší motory HBR obvykle do šrotu. Recese ve 30. letech vedla k poklesu počtu lokomotiv a do roku 1939 jich nebyla více než čtvrtina z roku 1923. The Druhá světová válka viděl tyto motory přenesené pryč, protože hrozba německých námořních sil v Severním moři způsobila, že vývoz uhlí byl zanedbatelný. Kromě toho, že Hull byl přístavem, byl hlavním cílem nebo nálety a mělo se za to, že tyto motory mohou být lépe použity jinde a s menším rizikem. Navzdory tomu, že Hull utrpěl několik náletů na Blitz, do kůlny motoru nezasáhly žádné bomby.^[3]

Britské železnice (1948-1961)

V rámci systému číslování přístřešků britských železnic byl Springhead (a Alexandra Dock) přidělen kód 53C.

Postupné slévání boudy pokračovalo po znárodnění v roce 1948 a do roku 1955 žádná z osmi silnic neměla střechu. V období před naftou však byly čtyři silnice dočasně zrekonstruovány, zatímco kůlna motorových zahrad v Hull prošla významnou přestavbou.

Nějaký Třída 105 a Třída 108 DMU byly během této doby krátce přiděleny Springheadu před přesunem do botanické zahrady.^[4]

Springhead oficiálně uzavřen na páru dne 15. prosince 1958 se zbývajícími motory převedení do Mléčné laky kůlna motoru, ačkoli se přidělení fyzicky přesunulo 30. listopadu.

Konečná alokace 27 se skládala z 25 parních a dvou dieselových lokomotiv:

Místo pokračovalo ve své roli udržování místních dieselových více jednotek a lokomotiv až do července 1961, kdy byla k dispozici nově zrekonstruovaná botanická zahrada. Brzy poté následovalo uzavření a demolice areálu a místo nyní zabírá sídliště.^[5]

Reference