Spitfire Mark I. - Spitfire Mark I

Tento článek je o prototypu amerického vrtulníku ze 70. let. Pro variantu Mark I Supermarine Spitfire Britské stíhací letadlo druhé světové války, viz Supermarine Spitfire (časné varianty poháněné Merlinem).
Mark I.
Roleužitkový vrtulník
národní původSpojené státy
VýrobceSpitfire Helicopters Inc.
První letProsinec 1978[1]
Jednotková cena
285 000 USD v roce 1983[2]
Vyvinuto zEnstrom F-28

The Spitfire Mark I. byl užitkový vrtulník postavený ve Spojených státech na konci 70. let a určený pro sériovou výrobu.[3][4][5] V podstatě to byla značka, kterou jsem byl Enstrom F-28 který byl upraven pro použití Allison 250 turbohřídelový motor a převodovku namísto původního pístového motoru a systému vačkových řemenů.[5] Výsledná instalace pohonné jednotky byla lehčí a kompaktnější, což umožňovalo další náklad nebo palivo.[5]

Mateřská společnost Spitfire Helicopters, Fetsko Aviation Sales and Transportation, zahájila práce na prototypu v lednu 1976 a na řadě předsériových letadel v únoru 1977.[5] Fetsko na maketě zobrazilo maketu konceptu Národní setkání pro údržbu a provoz na Reading, Pensylvánie v červnu 1976.[6]

Prototyp (registrovaný N4890[4]) poprvé vzlétl v prosinci 1978. V květnu 1979 měl Spitfire dodatečné schválení pro přestavbu turbíny[7] a do července společnost oznámila, že prodala 42 příkladů[8] značky I a Mark II a očekává se, že během roku 1980 postaví 60 letadel.[8] Instalace motoru na produkčních modelech měla být o něco dále vpřed než na prototypu.[8]

Spitfire však zůstal závislý na Enstromu, který bude dodávat draky pro repasování,[7][9] a Enstrom se od projektu trochu distancoval.[10] Konkurenční plány společností Enstrom a Spitfire k uvedení na trh postavené v Polsku Mil Mi-2 k tření mohly přispět vrtulníky ve Spojených státech.[9] Ve verzi dohody Spitfire, polský výrobce PZL-Świdnik by také přispělo k výrobnímu úsilí Spitfire.[9] V listopadu 1979 Enstrom odmítl dodávat draky Spitfiru.[11]

Situace se v 80. letech poněkud zlepšila a prezident Spitfire Jack Fetsko v květnu 1983 uvedl, že vztahy s Enstromem se zlepšily natolik, že obě společnosti mohly „hovořit o programech“.[2] Do té doby se náklady zvýšily ze 165 000 USD očekávaných v roce 1979[1] na 285 000 USD[2] ale Spitfire vzal zálohy za 50 Mark Is a měl pevný prodej prvního sériového letadla.[2] Společně se společnostmi Sodian[2] a Soprea,[12] Společnost Spitfire založila nový podnik Spitfire Helicopters International na výrobu značek Mark I a Mark II v Malaga, Španělsko.[2][4][12]

Ze společného podniku nic nepřišlo a pokusy Spitfiru prodávat deriváty F-28 skončily.[4] V 90. letech prodával Enstrom vlastní verzi F-28 s turbínovým pohonem Enstrom 480.


Specifikace

Data z Taylor 1977, s. 411

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Kapacita: dva cestující
  • Délka: 29 ft 5 v (8,96 m)
  • Výška: 9 ft 2 v (2,79 m)
  • Prázdná hmotnost: 567 kg
  • Celková hmotnost: 2 300 lb (1043 kg)
  • Elektrárna: 1 × Allison 250 -C20B, 420 hp (313 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 32 ft 0 v (9,75 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 80,7 čtverečních stop (74,7 m2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 208 km / h, 112 Kč
  • Rozsah: 724 km, 390 NMI
  • Strop služby: 1570 ft (4570 m)

Poznámky

  1. ^ A b „Kalhotky rotoru“, s. 1047
  2. ^ A b C d E F „Spitfire a Sodian se chystají podepsat?“, S. 1208
  3. ^ Taylor 1989, s. 839
  4. ^ A b C d Simpson 1998, s. 234
  5. ^ A b C d Taylor 1977, s. 411
  6. ^ Field and Goodman 1976, s. 33
  7. ^ A b Lambert 1979, s. 1581
  8. ^ A b C „Spitfire připravuje výrobu nových modelů“, s. 12
  9. ^ A b C „Enstrom připravuje polský odkaz“, s.1444
  10. ^ Lambert 1977, s. 404
  11. ^ „Enstrom najde nové peníze“, s. 1464
  12. ^ A b Taylor 1985, s. 202

Reference

  • „Enstrom najde nové peníze“. Flight International: 1464. 3. listopadu 1979. Citováno 2011-03-06.
  • „Enstrom připravuje polský odkaz“. Flight International: 1444. 5. května 1979. Citováno 2011-03-06.
  • Field, Hugo; Warren Goodman (19. července 1976). "Čtení show". Flight International: 31–35. Citováno 2011-03-06.
  • Lambert, Mark (19. února 1977). „Vrtulníky: operátoři a tvůrci se setkávají“. Flight International: 401–04. Citováno 2011-03-06.
  • Lambert, Mark (12. května 1979). "Osobní vrtulníky". Flight International: 1572–82. Citováno 2011-03-06.
  • „Kalhotkové kalhotky“. Flight International: 1047. 7. dubna 1979. Citováno 2011-03-06.
  • Simpson, Rod (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Shrewsbury: Airlife Publishing.
  • „Spitfire a Solian se chystají podepsat?“. Flight International: 1208. 7. května 1983. Citováno 2011-03-06.
  • „Spitfire připravuje výrobu nových modelů“. Flight International: 12. 7. července 1979. Citováno 2011-03-06.
  • Taylor, John W. R. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Yearbooks.
  • Taylor, John W. R. (1985). Jane's All the World's Aircraft 1985–86. London: Jane's Yearbooks.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.