Spijker V.1 - Spijker V.1
| V.1 | |
|---|---|
 | |
| Role | Jedno sedadlo stíhací letoun |
| národní původ | Holandsko |
| Výrobce | Spijker (od března 1914 Nederlands Automobile and Airplane Co.), Trompenburg. |
| Návrhář | Fransman Vannehard a Albert Gilles Von Baumgarter[1] |
| První let | 31. března 1917[1] |
| Úvod | 1917 |
| V důchodu | 1920 |
| Primární uživatel | MLD |
| Počet postaven | 1 |
The Spijker, Spyker V.1 nebo Spyker-Trompenburg V.1, bylo jedno místo dvojplošník bojovník postaven v Holandsko v době první světová válka. Byl poddimenzovaný a nešel do výroby.
Návrh a vývoj
Po vypuknutí první světové války bylo pro neutrální nizozemské ozbrojené síly obtížné získat letadla ze zahraničí, a tak muniční agentura požádala společnost Nederlands Automobile and Airplane Co. o domorodého bojovníka. Tento požadavek vyústil v Spijker V.1, konvenčně stanovený traktor dvojplošník poháněný 60 kW (80 k) švédský licence postavena Thulin Gnome rotační motor. Bylo to jedno pole design s dvojicemi paralelních mezirovinné vzpěry za pomoci čtyř paralel Cabane vzpěry mezi středním horním křídlem a trup. K tomu nebylo ani potácení, ani zametání potažené látkou křídla, která měla konstantní akord a čtvercové tipy. Půlkruhový výřez v horním křídle odtoková hrana přes kokpit vylepšil pohled pilota nahoru.[1]
Trup V.1 měl obdélníkový průřez a motor byl částečně uzavřen ve tvaru přilby kapotáž dole otevřený. Otevřený kokpit pro jedno sedadlo byl nad zadní hranou křídla. The ocasní plocha, nesoucí odděleně výtahy, byl namontován na horní části trupu a vyztužen drátem k ploutev; zaoblené kormidlo prodloužena ke kýlu. V.1 měl pevný, konvenční podvozek s hlavními koly na jedné nápravě nesené dvěma páry vzpěr ve tvaru písmene V, původně zakřivenými, ale rovnými do května 1917. Před výtahem byla namontována malá ocasní ližina.[1]
Provozní historie
Prototyp byl dokončen koncem roku 1916, ale obavy ohledně konstrukční pevnosti a některých úprav motoru zpozdily první let až do 31. března 1917, pilotovaný Florisem Albertem Van Heystem. Zkušební lety vedly k akrobacii a Van Heyst se stal prvním Holanďanem, který provedl smyčku ve vojenském letadle. Nicméně jeho motor s nízkým výkonem neposkytoval dostatečně vysoký výkon pro stíhače a v Nizozemsku nebyly okamžitě k dispozici žádné výkonnější motory. Nebyly postaveny žádné další verze V.1; prototyp koupila Nizozemská námořní letecká služba v roce 1917 a odešel do důchodu v roce 1920.[1]
Specifikace
Data z Wesselink[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 7,50 m (24 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 9,50 m (31 ft 2 v)
- Elektrárna: 1 × Thulin rotační motor, 60 kW (80 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 138 km / h (86 mph, 75 Kč)