Spectre R42 - Spectre R42
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Spectre R42 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Spectre Supersports Limited. |
| Výroba | 1995–1998 |
| Shromáždění | Poole, Dorset, Anglie |
| Návrhář | Ray Christopher |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Plošina | Laminát tělo přes hliníkový voštinový monokok s ocelovým pomocným rámem a ocelovými rolovacími tyčemi |
| Příbuzný | Ford Mustang (čtvrtá generace) Ford Fiesta (třetí generace) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,6 l (4 603 ml), 32-ventil, 90 ° Ford Modular V8 |
| Přenos | 5 rychlostí Getrag manuál (6stupňová převodovka je k dispozici na přání) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2489 mm (98,0 palce) |
| Délka | 4 115 mm (162,0 palce) |
| Šířka | 1854 mm (73,0 palce) |
| Výška | 1092 mm (43,0 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1550 kg (3417 lb) |
The Spectre R42 je 2místný střední motor pohon zadních kol sportovní auto vyrábí britský výrobce butikových automobilů Spectre Supersports Ltd..
Dějiny
Ray Christopher, spojený s Vývoj GT firma, která se vyznačovala budováním přesných replik Ford GT40 představil svou vlastní verzi GT40 90. let. R42 byla moderní reinkarnací GT40 a měla podobné rozložení, proporce a vylepšenou monokokovou konstrukci. Jméno R42 vzdalo poctu původnímu GT40 (výška GT40 byla 42 palců a R byla zkratkou křestního jména Raye). Design zahrnoval prvky slavných sportovních vozů té doby, jako je Lamborghini Countach, Jaguar XJR-15 a Ferrari 288 GTO. Koeficient odporu vzduchu Cd= 0,28 byl považován za nejlepší ve své třídě.
Rayovým původním záměrem bylo vytvořit vytrvalostní závodní auto, které by mohlo zvítězit v LeMans, stejně jako GT40. Aby bylo možné dosáhnout tohoto úspěchu, bylo zapotřebí vyrobit omezený počet příkladů automobilu, aby bylo možné homologovat vůz pro závodění.
Vývoj vozu začal na konci roku 1992 a spolu s běžícím prototypem byl vyroben zmenšený model pro testování větru. R42 byl poprvé představen v roce 1993 Londýnský autosalon konané v říjnu. Bohužel společnost šla do nucené správy kvůli vysokým nákladům na vývoj automobilu a pokračovala ekonomická recese.[1]
Převzetí americkou společností Spectre Motors Inc. vedený bývalým prodejním agentem GT Development Andersem Hildebrandem v březnu 1995, rozjasnil možnost výroby modelu R42. Anders přinesl práva na auto za 2,5 milionu USD a uvedl jej do výroby pouhé čtyři měsíce později ve výrobním závodě o rozloze 12 000 čtverečních stop v Poole, malé městečko ležící v Dorset, Anglie. Výroba každého vozu trvala 2 000 člověkohodin.
Anders reorganizoval výrobu, přivedl investory a zapojil se Derek Bell jako předseda a konzultant pro rozvoj. Zahájil také závodní program ALCO-Spectre, jehož výsledkem byl vývoj závodní varianty R42 GTR R42. Společnost prodala R42 po 70 000 GBP za GBP a podařilo se jí prodat pouze 23 automobilů, přičemž většina z nich byla určena do Švýcarska.
Postačily by problémy s kvalitou a volba skleněných vláken oproti původně plánovaným uhlíkovým vláknům spolu se špatnou přilnavostí a povrchovou úpravou vyústila v negativní recenze. Automobilový tisk také pokáral praxi půjčování dílů z jiných automobilů za drahé sportovní auto (R42 využil Toyota MR2 přední ukazatele směru a kliky dveří; Honda Legend zadní světla a vnitřní části z Ford Fiesta ) spolu s kontroverzním zadním designem, který obsahoval mnoho chladicích otvorů.
Anders se poté snažil nahradit R42 silnějším R45. Byly vyvinuty dva prototypy a druhý prototyp (dokončený ve žluté barvě) byl představen v roce 1997 Londýnský autosalon herec Desmond Llewellyn s produkční verzí naplánovanou na debut na autosalonu v Londýně v roce 1998, ale nedostatek dostatečných finančních prostředků na vývoj vozu a další ztráty vedly společnost k nucené správě.[2]
Specifikace a výkon
Podvozek vozu se skládá z hliníkové voštiny monokok a trubkový ocelový prostorový rám. Vůz má karoserii ze skleněných vláken, která mu dala konečnou hmotnost kolem 1550 kg (3417 lb). Model R42 využíval celohliníkový motor Ford V8 o objemu 4,6 litru (281 kubických palců) (sdílený s Mustang Cobra se 4 ventily na válec, který generuje výkon 355 k (261 kW; 350 k) a točivý moment 430 N⋅m (317 lb⋅ft), což umožňuje vozu z klidu zrychlit na 97 km / h za 4,5 sekundy a na maximální rychlost 282 km / h (175 mph). Motor byl spojen s pětistupňovou manuální převodovkou s a Getrag na přání je k dispozici šestistupňová převodovka.
Vůz měl rozložení hmotnosti 42% vpředu a 58% vzadu kvůli motoru umístěnému uprostřed. 17palcová OZ závodní kola z lehkých slitin obalená pneumatikami o rozměru 235/45 ZR17 vpředu a 335/35 ZR17 vzadu zajišťovala optimální přilnavost. Nezávislé zavěšení v závodním stylu sestávalo z nastavitelných stabilizátorů vzadu, obrácených trojúhelníkových ramen, tyčí s paralelním poloměrem, stabilizátorů; stoupající vinuté pružiny vpředu a vzadu nastavitelné plynové teleskopické tlumiče Spax. Brzdy byly vyrobeny společností AP racing s 295 mm (12 in) ventilovanými kotouči vpředu a vzadu spolu se čtyřmi pístovými třmeny vpředu a vzadu a měly pomocný servomotor.[2]
Vnitřek R42 měl obložení z ořechového dřeva a koberce Wilton. Některé prvky interiéru byly vypůjčeny z Fordu Fiesta (například ventilační otvory, startér atd.). Interiér měl antireflexní Alcantaru v kombinaci s koženým čalouněním a měřidla na míru s měřením rychlosti-metru 322 km / h (200 mph). Kožená sportovní sedadla a pedály byly nastavitelné podle požadavků zákazníka. Objevily se některé stížnosti, že interiér nemá dostatek prostoru nad hlavou. Viditelnost byla považována za dobrou ve srovnání s jinými sportovními vozy střední třídy té doby.[2]
R42 GTR
R42 GTR je závodní varianta R42. Vůz, který byl představen na londýnském autosalonu v roce 1996 v rámci závodního programu ALCO-Spectre, byl vyroben podle předpisů FIA, aby soutěžil v závodní sérii BRDG GT a 24 hodin LeMans. Motor V8 o objemu 4,6 litru používaný v silničním voze byl upraven tak, aby generoval výkon 600 PS (441 kW; 592 k), a byl spojen se šestistupňovou sekvenční manuální převodovkou. Vůz vážil celkem 1 000 kg (2205 lb).
Přestože byly naplánovány na soutěž 24 hodin LeMans v roce 1997, finanční potíže společnosti je přinutily opustit projekt a vůz nikdy nezávodil.[3]
Jiná média
R42 měl hlavní roli ve filmu Iana Sharpa z roku 1997 „RPM“ kde hraje prototyp ekologického sportovního vozu, který musí ukrást přední herec David Arquette.[2] R42 se také objevil v závodní hře z roku 1998 Need for Speed III: Hot Pursuit jako auto ke stažení.
Reference
- ^ Britská speciální auta - Spectre R42 Archivováno 2006-10-19 na Wayback Machine
- ^ A b C d Elliot, James; Clements, Alastair (23. prosince 2013). „The Spectre R42 - britský zapomenutý superauto o rychlosti 175 km / h“. Časopis Classic & Sportscar. Citováno 25. listopadu 2018.
- ^ "Spectre R42 GTR". Citováno 25. listopadu 2018.