Španělská fregata Santa Brigida (1785) - Spanish frigate Santa Brigida (1785) - Wikipedia

Dějiny
Španělská vlajka (1785–1873, 1875–1931). SvgŠpanělsko
Název:Santa Brigida
Objednáno:3. září 1782
Stavitel:Cartagena, Španělsko
Spuštěno:5. března 1785
Zachyceno:18. října 1799
Spojené království
Název:Automatia
Jmenovec:Zastaralé jméno pro Fortuna, bohyně náhody[1]
Získané:Zakoupením ceny
Osud:Rozděleno 1803
Obecná charakteristika
Typ:34-dělo fregata
Tun Burthen:928,[2] nebo 928​93⁄94nebo 930,[3] nebo 960[4] (bm )
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:Automatia:50[2]
Vyzbrojení:
  • Santa Brigida: 34 zbraní
  • Automatia: 24 × 24 & 18 & 12-pounder zbraně[2]

Santa Brigida byla fregata Španělské námořnictvo, zahájen v roce 1785. Britové královské námořnictvo zajal ji v roce 1799. Poté se stala Východní Indie Automatia (nebo Automasianebo Automatizace), a uskutečnil jednu cestu pro Brity Východoindická společnost (EIC). Byla prodána za rozchod v roce 1803.

Zachyťte

Santa Brigida a Thetis vlevo, odjet Vera Cruz (Mexiko) dne 21. srpna 1799. Santa Brigada byl pod velením kapitána Dona Antonia Pillona. Nesla náklad drog, annatto, košenila, indigo a cukr a asi 1 500 000 Španělské dolary (£313,000). Thetis byl pod velením kapitána Dona Juana de Mendoza a přepravoval náklad kakaa, košenily a cukru, a co je důležitější, kovové předměty v hodnotě 1 385 292 španělských dolarů (312 000 GBP).

Hlavní článek: Akce ze dne 16. října 1799

Dne 16. října narazili na místě několik britských fregat 44 ° 01 'severní šířky 12 ° 38 ′ západní délky / 44,017 ° N 12,633 ° W / 44.017; -12.633. HMSEthalion zajat Thetis. HMSTriton, Naiad, a Alcmene zajat Santa Brigida po krátkém zasnoubení. Santa Brigida měl dva muže zabít a osm mužů zranit.[5] Ceny byly vyplaceny 14. ledna 1800.[Poznámka 1]

Britové nepovažovali žádné plavidlo za způsobilé pro Royal Navy. Jejich „hlavní a téměř jediná hodnota spočívala v nákladu, který nesli.“[7]

Obchodník

Zakoupeny Prinsep a Saunders Santa Brigida, přeměnil ji na Východoindičana a přejmenoval ji Automatia (nebo Automasianebo Automatizace).[8]

Automatia se objeví v Registr odeslání pro 1802 se S. Cortisem, pánem, R. Heaterem, majitelem a obchodem Plymouth-Kalkata.[3] Kapitán Anthony Curtis (nebo Cortis), získal a dopis značky dne 8. prosince 1800.[2] Páni Princip a Saunders se nabídli AutomasiaAnthony Curtis, mistře, na EIC, aby přivezl rýži z Bengálska. Byla jednou z 28 lodí, které se na této misi plavily v období od prosince 1800 do února 1801.[4]

Viz také: Přepravní plavidla pro dovoz britské vlády z rýže z Bengálska (1800–1802)

Curtis vyplul z Plymouthu dne 25. prosince, směřující do Madras a Bengálsko.[9] Dne 30. Prosince však došlo k násilné bouři ještěrka unesen Automatia's stožár; HMSVzdor odtáhl ji do Falmouthu.[10] Dne 7. března minula Plymouth, když se plavila z Torbay do Kalkaty na rýži.[11]

Automatia dorazil do Madrasu dne 23. června 1801 a do Kalkaty dne 5. července.[9] Dne 1. září uvedla, že téměř naložila rýži a že očekává, že za několik dní odpluje do Evropy.[12] Vázaná domů, byla na Kedgeree dne 22. září a odtud odešel 5. října.[9]

19. října Automasia zachytil od Francouzů sníh Přátelství, of / off Vizagapatam.[9] Lloydův seznam oznámil dne 16. března 1802, že AutomasiaCurtis, pán, se znovu zmocnil Přátelství„Tophame, pane. Přátelství odplul z Negapatam do Madrasu s „balíkovým zbožím“. Automasia poslal ji do Kalkaty.[13][Poznámka 2]

Automatia dosáhl Mys Dobré naděje dne 19. prosince. Odešla dne 3. ledna 1802 a dorazila Downs 13. března.[9] Oznámila, že během své cesty, v roce 1801, spatřila Slot Von Capelle Bank 36 ° 40 'j. Š 41 ° 20 'východní délky / 36,667 ° jižní šířky 41,333 ° východní délky / -36.667; 41.333.[15]

Osud

Po svém návratu z Indie Automatia podstoupil přípravný průzkum k uskutečnění další cesty. Byla shledána nevhodnou pro další službu a byla prodána v roce 1803 za rozchod.[8]

The Registr odeslání pokračuje v nošení Automatia na 1805, ale všechna data jsou zastaralá. Lloyd's Register nezdá se, že by ji někdy odnesl.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Každý ze čtyř britských kapitánů obdržel 40 730 GBP 18s 0d; každý námořník a námořník dostával 182 £ 4s 9½, což je částka pravděpodobně rovná pět až osmiletému platu.[6]
  2. ^ To mohlo být Přátelství, 400 tun (bm), postavený v Rangúnu.[14]

Citace

  1. ^ Fisher (1788).
  2. ^ A b C d Letter of Marque, str.51 - zpřístupněno 25. července 2017.
  3. ^ A b Registr odeslání (1802), Seq.A918.
  4. ^ A b Hardy (1800), s. 217.
  5. ^ „Č. 15197“. London Gazette. 22. října 1799. str. 1094–1095.
  6. ^ James (1837), sv. 2, str. 356–8.
  7. ^ James (1837), sv. 2, s. 358.
  8. ^ A b Hackman (2001), s. 223.
  9. ^ A b C d E Britská knihovna: Automatia.
  10. ^ Námořní kronika, Sv. 5, str.92.
  11. ^ Námořní kronika, Sv. 5, s. 273.
  12. ^ Námořní kronika, Sv. 7, s. 178.
  13. ^ Lloydův seznam №4238.
  14. ^ [1] Registr a adresář východní Indie pro rok 1803, str. 97.
  15. ^ Hydrografický úřad (1804), s. 449.

Reference

  • Fisher, Anne (1788) Přesný nový slovník pravopisu a výklad anglického jazyka ... Šesté vydání, mnohem vylepšené
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hardy, Charles (1800) Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Hon. United East India Company, od Unie dvou společností, v roce 1707, do roku 1760: Stanovení počtu cest, tonáže, velitelů a stanic. K tomu se přidává od posledního období do současnosti řídící vlastníci, hlavní úředníci, chirurgové a ošetřovatelé; s daty jejich plavby a příjezdu: Také dodatek obsahující mnoho podrobností, které jsou zajímavé pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod
  • Hydrografický úřad, admirality (1904) Ostrovy v jižním Indickém oceánu, západně od 80 ° východní délky: včetně Madagaskaru.
  • James, William; Chamier, Frederick (1837). Námořní historie Velké Británie: Od vyhlášení války Francií v roce 1793 po přistoupení Jiřího IV. Londýn, Velká Británie: R. Bentley. OCLC  656581450.