Sir James Lowther, 4. baronet - Sir James Lowther, 4th Baronet

Sir James Lowther, 4. baronet, FRS (1673 - 2. ledna 1755) byl Angličtina vlastník půdy, průmyslník a whigský politik, který seděl v sněmovna po dobu 54 let mezi lety 1694 a 1755. Jeho vlastnictví a rozvoj uhelných dolů kolem Whitehaven v Cumberlandu mu přinesl značné příjmy a byl považován za nejbohatšího obyčejníka v Anglii.

Časný život

Lowther byl pokřtěn 5. srpna 1673 v St Giles v polích, Londýn, druhý syn Sir John Lowther, 2. baronet a Jane Leigh. Navštěvoval soukromě v Londýně Queen's College v Oxfordu a Střední chrám.[1] Po smrti svého otce v roce 1706 zdědil baronetcy Jamesův starší bratr Christopher, ale Christopher (jehož pití a hazardní hry vedly jeho otce k tomu, aby ho zdědil) byl přerušen s anuitou kolem 100 £ ročně a rodinné majetky přešly na Jamese, který následně zdědil baronetcy v roce 1731, kdy jeho bratr zemřel bez dětí .[1]

Politika

V roce 1694 byl Lowther vrácen jako Člen parlamentu pro Carlisle, místo, které držel do roku 1702. Také sloužil na Board of arzenálu od roku 1696 do roku 1708, kdy znovu vstoupil do parlamentu Cumberland. Toto místo zastával až do roku 1722; v roce 1723 byl vrácen Appleby, ale v roce 1727 byl opět poslancem za Cumberlanda, a bude tomu tak po zbytek jeho života. Jeho nenavržené volby v roce 1754 byly označeny jako „... patnáctýkrát, kdy byl zvolen, aby nás zastupoval v parlamentu. Seděl třicet let ve sněmovně a byl jediným poslancem posledního parlamentu, který seděl v parlamentu. Vláda krále Williama.[2]„Přísahal člen státní rady v roce 1714. Politicky byl Lowther a Whig, ale s malým zájmem o národní záležitosti; jeho parlamentní činnost byla primárně zaměřena na prosazování místních zájmů v Cumbria.[1][3][4]

Zdroj bohatství

Hlavní bohatství panství bylo v uhelné doly ve West Cumberlandu (exportuje asi 35 tisíc tun uhlí ročně[5]:42 a zisk kolem 1000 liber ročně[6]:50 když je James zdědil). Tento příjem využil na rozšíření a zlepšení svých podílů v uhelném revíru Cumberland a na udržení své pozice dominantního vlastníka uhlí tam. Whitehaven produkoval většinu uhlí dodávaného ze West Cumberlandu (který byl z velké části prodán do Irska), a díky tomu Lowthers převládal v uhelném poli; cena uhlí Whitehaven v Dublinu byla stanovena konkurencí s jinými uhelnými poli, nikoli s jinými přístavy Cumberland, jako je Workington. Lowtherův otec se obával, že tato převaha bude ztracena kvůli zvýšené produkci jinde v uhelném poli (například u jám v oblasti Workingtonů ve vlastnictví rodiny Curwenů), které by Whitehaven nemohl vyrovnat, protože funkční uhlí bude brzy vyčerpáno , a kvůli omezené kapacitě přístavu Whitehaven. Na Tyneside chránili přední vlastníci uhlí své zisky cenotvorným kartelem („Grand Alliance“); Lowther místo toho přijal další strategie k udržení své dominance.[7]:48–52

Sir John Clerk z Penicuik popsal ho v roce 1739 jako „lhostejného starého muže a neví nic o uhelných stavbách, ale aby zbohatl, pokračoval v nich podle nejlepších rad a zdá se, že je opravdu velmi dobře[8]„ale kontext poznámky spočívá v tom, že úředník plánoval (a shromažďoval materiál) naučenou disertační práci o těžbě uhlí [A] Lowtherovo hlavní bydliště bylo v Londýně a úspěch jeho úsilí do značné míry závisel na jeho výběru schopných podřízených, zejména bratří Speddingových (John a Carlisle), ale udržoval s nimi rozsáhlou a podrobnou korespondenci[6]:21 a cestoval do Whitehavenu (kde se s ním úředník Penicuik setkal v srpnu 1739) nejvíce léta. Pod Lowtherem doly v Whitehavenu více než ztrojnásobily svou roční produkci uhlí; jejich zisky vzrostly více než šestkrát.[6]:50–51 [b]

Bratři Speddingovi

John Spedding (1685–1758) byl nejprve zaměstnán Lowtherovým otcem, zjevně proto, aby pomáhal s účty. Sir John ve své závěti odkázal Speddingovi dvouletý plat (20 liber) a pochválil ho Jamesovi. Speddingovy nepříznivé zprávy o účtech vedoucího dolu (John Gale, příbuzný Speddings) vedly k jeho propuštění (1707) a k odhalení jeho zpronevěry. John se místo něj stal vedoucím dolu. Bylo zamýšleno, že Johnův mladší bratr Carlisle Spedding by měl jít na moře s jedním z Galeových synů, ale toto nyní propadlo a Carlisle byl místo toho zaměstnán jako podřízený svému bratrovi.[11] (Říká se, že Carlisle byl poslán do Tyneside, aby pracoval jako ošetřovatel (pod falešným jménem), aby zjistil, jak se tam děje, jeho pravá identita byla odhalena pouze tím, že dostal drahé lékařské ošetření poté, co byl zraněn při výbuchu.[9]:69–70 Příběh se však poprvé objevil v tisku jednu generaci po smrti Carlisle Speddinga a jeden moderní spisovatel o tom pochybuje, nenašel pro něj žádný důkaz v účtech Lowther a neviděl žádný důvod k lsti, protože Tyneside a Cumberland prodali své uhlí na různé trhy.[6]:22–23) John byl povýšen na správce (ve spojení s Richardem Gilpinem 1722-30: sám po 1730); také vstoupil do podnikání na svůj vlastní účet, krytý Lowtherovými penězi[11] a nejistota ohledně toho, kdy jedná sám za sebe, a kdy je další schéma jeho zaměstnavatele užitečné pro obě strany. Carlisleovy inovace v dolech Lowther ve Whitehavenu mu vynesly národní reputaci důlního inženýra;[6]:21–23 on následoval jeho bratra jako správce dolů v roce 1730.

Akvizice ve West Cumberlandu

V letech 1709 až 1754 bylo na rozšíření Lowther držení pozemků a licenčních poplatků za uhlí ve West Cumberlandu vynaloženo více než 46 000 £.[C] Záměrem bylo zničit jeho místní konkurenty a vytvořit místní monopol; nedokázal nabídnout ostatním dostatečně vysoké kupní ceny, aby zajistil vlastnosti potřebné pro monopol, ale do 40. let 17. století byl Lowther dominantním vývozcem v každém přístavu v revíru.[7] Půjčky byly poskytnuty místním vlastníkům půdy v naději, že nebudou uspokojeny platby úroků a Lowther bude moci nemovitost uzavřít. Majitelé dolů v Moresby a Distingtonu byli vyplaceni. Opakovaně byly učiněny pokusy (prostřednictvím Johna Speddinga a dalších třetích stran) pronajmout si jámy v Workingtonu ve vlastnictví rodiny Curwenů, ale k ničemu.[6]:28–29 Byl však zajištěn nájem (ve spojení s mladším partnerem) (1731) dolu Seaton, který Spedding považoval za největší překážku Lowtherově nadvládě nad uhelným polem, a v roce 1734 se nájemci dolu Clifton dohodli na omezení jejich vývozního prodeje do 7 000 tun ročně, které budou prodány nájemcům dolu Seaton; dohoda, která - Spedding ujistil Lowthera - musí dát obchod s uhlím přes Workingtonův přístav zcela do jeho rukou. Juniorský partner v pronájmu Seatonů později vypadl s Lowtherem a Speddingem a tvrdil, že Seaton byl záměrně veden neefektivně, aby potlačil konkurenci boxů Whitehaven.[6]:29–33Pronájem licenčních poplatků za uhlí ve vlastnictví školy St Bees School (jejímž správcem byli jak Sir James, tak John Spedding) byl získán (1742) za zjevně nepřiměřených podmínek.[d][6]:25–26

Vylepšení

Vypouštění dolů pomocí parních čerpadel

Lowtherské uhelné doly v Whitehavenu, které zdědil James, byly na východním okraji vyvýšeného místa na západ od města (co bylo později známé jako Howgillský důl) a pracovaly sloje, které klesaly na západ v gradientu asi 10%. Vzdálenost, do které lze švy sledovat pomocí gravitačního odvodnění štolami, byla tedy značná, ale omezená.[12] [E]Chcete-li pokračovat v těžbě bez zaplavení důl, musel sir John používat giny poháněné koňmi, aby mechanicky nabíral vodu, ale to bylo drahé (a čím dál tím hlouběji byly sledovány švy): Sir John a po něm James měl obavy, že bylo jen o málo více zásob ekonomicky obnovitelného uhlí. V roce 1712 John Spedding vyzval Lowthera, aby zvážil přijetí čerpání párou, „Kapitáne Savory "vynález", ale zdá se, že z toho nic nepřišlo, dokud v roce 1715 Lowther neprojednal problém obnovy zatopené jámy s Thomas Newcomen. Newcomen předložil návrhy v říjnu 1715, které Spedding shledal jasnými a obchodními; z nich došel k závěru, že a Newcomen motor obnoví jámu za dvě třetiny času, který by koňské giny zabralo, a učiní tak za čtvrtinu ceny.[13] Byla podepsána smlouva (listopad 1715) o vybudování malého motoru Newcomen (válec o průměru 17 palců) a jeho pronájmu od konsorcia s Saveryho patentem za 182 GBP ročně.[14][15] Navzdory mnoha problémům s kousáním[F] motor (a čerpadla, která provozoval) se osvědčil a v únoru 1727, po deseti letech provozu, Lowther koupil motor (a právo jej provozovat) přímo za 200 liber a zaplatil dalších 350 liber za licenci na stavbu a provozování jiného ( o něco větší) jeden. V této době Lowther okomentoval Johna Speddinga: „Byli jsme velmi úspěšní od prvního do posledního v načasování věcí o Hasičském stroji, na které bych se měl těžko pustit, kdybych se nesetkal s tak velmi čestným dobrým mužem, jako je pan „Nováček, kterému věřím, že by nikoho nepokazil, aby někdy tolik získal“.[17] Koně byli stále zvyklí na tahání uhlí a na těžbu uhlí a mužů.[18]

Pracovní uhlí pod mořem - jáma Saltom

Dolní jáma

Lowther poté využil větší snadnost, s jakou lze vniknout do vody, potopením jámy na západním okraji dolu Howgill, poblíž mořského pobřeží v Saltom. Práce začaly počátkem roku 1730,[G] a jáma byla slavnostně otevřena v květnu 1732 s velkou oslavou (pečeně vůl na ulici; veřejná večeře pro smírčí soudce a hlavní obyvatele (s mnoha přípitky ...)). The Newcastle Courant myslel si oslavy plně oprávněné; kvůli rozsahu závazku („Pokus je velkorysý a velký“: šachta dvanáct stop deset byla potopena sedmdesát sedm sáhů (nejhlubší jáma byla potopena v kterékoli části Evropy) na tři metry uhelná sloj (hlavní pásmo) za třiadvacet měsíců s použitím třiceti barelů střelného prachu a bez ztráty na životech nebo končetinách ze strany pracovní síly); z důvodu překonaných obtíží (což "by odradilo všechny běžné Hrobáře" ("foukač" z odpalovač byl se setkal ve čtyřiceti dvou sáhech), ale byl překonán „neparalelním chováním a dovedností manažerů sira Jamese Lowthera, Messieurs Johna a Carlisle Speddinga“); ale především „Zdokonalení tohoto nákladného podniku poskytuje obyvatelům univerzální radost ...; protože důsledek je takový, že z něj udělá cenný Důl pro mnoho generací. “[20]

Další zlepšení se ukázala jako nezbytná; pokusy o dodávku uhlí přímo ze Saltomu byly neúspěšné a podzemní vozovka byla vyhnána na dno další jámy, z jejíž jámy vběhla do přístavu Whitehaven waggonway. Čerpací motor původně instalovaný v Saltom se ukázal jako nedostatečný a do roku 1739 byly používány dva mnohem větší.[6]:40 Ale Saltom pit umožňoval těžbu uhlí, které nebylo přístupné z předchozích dolů; do roku 1765 se těžba rozšířila míli a půl od šachty a až tři čtvrtě míle k moři.[6]:70 [h] Úředník Penicuik (který si myslel, že je bláznovství předpokládat, že bude vniknutí mořské vody zvládnutelné), uvedl:

Ve Whitehavenu jsem si všiml, že sir Ja. Hlasitější silou peněz pracovalo pod mořem pole uhlí, o které se nikdy nepokusil ani on, ani žádný jiný člověk, ale z nevědomosti a obrovské zásoby Richess.[8]

Lowther utratil v rozsahu větším než ostatní kumbrianští vlastníci uhlí (a nad rámec většiny ostatních vlastníků uhlí jinde v Británii) - 1900 liber št. Bylo investováno dříve, než bylo získáno jakékoli významné množství uhlí, a trvalo to přes 4500 liber, aby se jáma dostala do plná produkce.[19][i] Výdaje však byly odměněny: do roku 1752 bylo vytěženo více než čtvrt milionu tun[19] a prodával se ziskem přes šilink tuny;[6]:50 Saltom pit pokračoval být pracoval až do roku 1848.[19]

Jednání s důlním zařízením

Dmychadlo, se kterým se setkal při potopení jámy Saltom, bylo popsáno pro královská společnost Lowther, který hledal návrhy, jak se vypořádat odpalovač v jeho boxech. K zásadnímu uvolnění došlo při proražení vrstvy černého kamene do jedné z vyšších uhelných slojí. Při zapálení svíčkou vyzařoval stálý plamen „asi půl metru v průměru a téměř dva metry vysoký“. Plamen byl uhašen a širší průnik skrz černý kámen, opětovné zapálení plynu dalo větší plamen , dvůr v průměru a asi tři metry vysoký, který byl uhasen jen s obtížemi. Dmychadlo bylo obloženo z hřídele a odváděno na povrch, kde o dva a půl roku později pokračovalo stejně rychle jako dřív a za několik sekund naplnilo velký močový měchýř.[21] Členové Společnosti zvolili sira Jamese za kolegu, ale nebyli schopni přijít s žádným řešením ani vylepšit tvrzení (nakonec shledané nesprávným) Carlisle Spedding, autora článku, že „tento druh páry nebo vlhkého vzduchu, nepřijme Oheň kromě Plamene; Jiskry to neovlivňují, a proto je časté používat Flint a Steel v Místech ovlivněných tímto druhem Vlhkosti, což dá zářivé Světlo, což je velká pomoc pro Dělníky v obtížných případech. “

„Ocelárna“ Spedding

Spedding vynalezl „ocelárnu“, ve které se držel pazourek proti rychle se otáčejícímu ocelovému kotouči, který vytvářel proud jisker poskytujících určité osvětlení. K ovládání mlýna byl zapotřebí druhý pracovník, protože kotouč byl otáčen ruční klikou a jeho provoz byl únavný. Použití mlýna jako bezpečnější alternativy k otevřenému ohni se rozšířilo do dalších revírů; před zavedením Davy lampa, v jednom uhelném dole Tyneside bylo denně používáno až sto oceláren[22]:11 navzdory smrtelné explozi výbušniny v Wallsend doly v roce 1785 zapáleny ocelárnou.[23]:32–33

Spedding také představil praxi „proudění vzduchu“. Stejně jako v jiných jámách byly pracovní prostory větrány čerstvým vzduchem, který byl stažen jednou polovinou dělené šachty; vzduch byl poté odsáván do druhé poloviny šachty, přičemž cirkulace vzduchu byla poháněna pecí ve spodní části zpětné poloviny šachty: byly použity dřevěné přepážky a dveře, aby se zabránilo zkratu mezi prouděním a výfukem uvnitř těžit. Spedding to vylepšil tím, že zajistil, že po ventilaci aktuálně zpracovávaných oblastí byl proud výfukových plynů směrován přes dříve zpracované oblasti, aby byla vyloučena možnost akumulace důlního plynu v nevětraných objemech. Tato praxe se rozšířila také z dolů Lowther, aby se stala standardní praxí v jiných revírech.[24]

Lowther také podporoval experimentální práci na firměampamp William Brownrigg, místní lékař (a syn místní šlechty; v pravý čas se oženil s dcerou Speddingové) a přednesl příspěvky od Brownrigga v Royal Society.[j] Brownrigg byl zvolen FRS, ale jeho příspěvky na toto téma byly od publikace zadrženy (údajně měl v úmyslu Historie těžby uhlí) a nyní byly ztraceny.[28]

Přístavy

Přístav a město Whitehaven c 1730[k]

Sir John vyvinul Whitehaven jako přístav pro vývoz svého uhlí a postavil se proti a bránil rozvoji konkurenčního přístavu v Parton, něco málo přes kilometr na sever. James byl využíván jeho otcem k organizování opozice v parlamentu (1705-6) proti soukromému návrhu zákona předloženému Thomas Lamplugh,[29] MP pro Kohoutek umožnit opravu zařízení v Partonu, ale sir John zemřel, když Bill přišel před výbor; James byl odvolán, aby pohřbil svého otce a převzal panství, a Lamplugh získal svůj zákon.[6]:9–10[30] Tím byl zřízen správcovský výbor pro provozování přístavu, který jim dal pravomoc stavět mezi značkami vysoké a nízké vody (nad kterou by jinak měl jurisdikci Lowther) a vybírat mýtné za uhlí naložené v přístavu.[31][l]

V roce 1709 získal James zákon o vylepšení přístavu Whitehaven a vybíral mýtné (na nákladech: například ½ d za tunu[m] uhlí) a kotvící poplatky (na lodích: 2 d tuny (výtlak) u lodí plujících z britského nebo irského přístavu, 4 d tuny u lodí plujících z Evropy a 8 d za tunu u lodí plujících ze vzdálených zemí) k zaplacení vylepšení.[32] Poplatky měly být po čtrnácti letech sníženy na třetinu, ale další zákon z roku 1711 odložil snížení o dalších čtrnáct let a na dokončení vylepšení povolil výpůjčku ve výši 1350 GBP (oproti budoucím výnosům).[33] Přístav měl být řízen výborem jednadvaceti správců. Sedm ze správců měl být jmenován Lowtherem a držet pozici podle jeho potěšení; dalších čtrnáct mělo být zvoleno obchodníky využívajícími přístav. Správci byli také pověřeni očištěním, vydlážděním a kanalizací města Whitehaven a byli oprávněni vybírat domácí sazby, které by za to platily.[32] Během života Lowthera se přístav prohloubil a byl postaven nový vnější přístav, což značně zvýšilo kapacitu přístavu.[6]:50 Pozemní doprava do přístavu z hlavních jám Whitehaven se zlepšila zavedením waggonways a potřebou naložit uhlí do pytlů na dřeň odstraněnou novým staithem v přístavu: „V tomto staithu je upevněno pět spěchů nebo chrliče, v takové vzdálenosti od sebe, že loď se třemi stovkami tun burthen může být pod každým spěchem a přijmout náklad najednou. Staith je asi třicet sedm stop nad úrovní nábřeží, a když tam dorazí vozy, spodní část každého vozu je vytažena a uhlí odtamtud spadne do spěchu nebo chrliče pod ním, kterým vběhne dolů na níže položenou loď, aby přijala její nakládku “. Staith také obsahoval úložiště pro tři tisíce nákladních vozů (šest tisíc tun v Dublinu).[34]

Parton neprokázal, že by Whitehavenu byl vážným konkurentem (bylo obtížnější se k němu dostat a uhlí, které k němu bylo přivezeno, bylo méně kvalitní), ale Lowther ho použil k vývozu uhlí z jímek, které koupil v Moresby a Distingtonu. Lamplugh neudržoval molo v dobrém stavu a v roce 1718 se v bouři zhroutilo a znemožnilo přístup k přístavu. Ne až do roku 1724 (poté, co Lamplugh prodal své místní zájmy Johnu Broughamovi[n]) byl jakýkoli pokus o opětovné otevření Partonu. Nový zákon parlamentu získal Lowther, který zřídil nový správní výbor (včetně Lowthera, jeho správců a řady příbuzných a přívrženců) oprávněného půjčit si až 2 000 GBP na provádění oprav budoucího mýtného. Lowther a Brougham půjčili polovinu potřebných peněz a přístav Parton byl zpět v provozu do konce roku 1726.[6]:52 Lowtherovo pokračující získávání jam, panství a práv na nerostné suroviny v této oblasti zahrnovalo nákup (1737) podílu Brougham v přístavu Parton (za něco málo přes 2 000 £):[6]:61 od nynějška byl Parton také přístavem Lowtherů, ale podřízeným Whitehavenu.

Všeobecné

Bohatství a skromný životní styl

Do třicátých let 20. století byl Lowther považován za nejbohatšího občana v Anglii a po jeho smrti si užíval příjem asi 25 000 liber ročně.[36][Ó] Byl guvernérem Nemocnice svatého Tomáše a zakládající guvernér Foundling Hospital,[39] a hlavní přispěvatel do výstavby a dotace dvou nových kostelů ve Whitehavenu. Jeho vlastní životní styl byl skromný, což mu vyneslo pověst šetrnosti a soubriketu „Farthing Jemmy“,[40] Po jeho smrti se objevily anekdoty, které naznačovaly, že je penny:

Sir James Lowther, poté, co v Georgově kavárně vyměnil kousek stříbra a zaplatil za svou kávu dvacet, pomohl do svého vozu (protože byl tehdy velmi starý a nemohoucí) a šel domů; nějaký čas poté, co se schválně vrátil do stejné kavárny, aby ženu, která to držela, seznámil s tím, že mu dala špatnou půlpence, a požadovala za ni jinou. Sir James měl zhruba čtyřicet tisíc liber ročně a byl v rozpacích, koho jmenovat svým dědicem.[41]

a blázen:

Z Whitehavenu jsme informováni, že sir William Lowther, Bart. Dal všechny nosící oděvy zesnulého sira Jamese Lowthera mezi sluhy sira Jamese; a že jeden z nich, když našel několik papírů připíchnutých pod rukávem kabátu, který spadl na jeho Share, vzal je siru Williamovi a řekl, že se domníval, že pro něj nejsou určeny jako žádná část současnosti, a proto si myslel, že je jeho povinností je vrátit. Od té doby si na něj Sir William vyřídil 50 £ ročně na celý život jako odměnu za jeho poctivost. “Tis řekl, že papíry byly bankovky v hodnotě 10 000 £.[42]

Neexistuje žádné nezávislé potvrzení ani jedné z těchto anekdot.

Zdraví

Stejně jako jeho otec Lowther (piják vody pro své zdraví nejméně od roku 1701) trpěl dnou a od roku 1726 se zdá, že téměř každou zimu měl špatný útok.[43] V roce 1750 byl útok obzvláště těžký a následné komplikace vedly k amputaci pravé nohy. Lowther (právě mu bylo sedmdesát sedm) operaci přežil a (jakmile byl pahýl uzdraven a vybavena dřevěnou nohou) pokračoval v rutině strávené devíti měsíci roku v Londýně (udržování účinné kontroly nad svými doly častou korespondencí se svým stevardem) ale léto v Whitehavenu. Zemřel v Londýně počátkem ledna 1755[43] a byl pohřben v Whitehavenu v kostele Nejsvětější Trojice, který se podílel na založení v roce 1715.

Ustanovení o vůli

Na podzim roku 1754 navázal John Wesley na schůzku s Lowtherem tím, že mu napsal dopis, v němž ho nabádal, aby byl štědřejší při rozdávání osobních almužen, a aby své bohatství nechal na lepší věc, než je pokračující podpora příjmení Lowtherů.[p]

Podstatou toho, co jsem si dnes ráno dovolil zmínit, bylo: Jste na hranici hrobu, stejně jako já; brzy musíme oba vystoupit před Bohem.[q] Když se mi po několika měsících zdálo, že se můj život blíží ke konci, znepokojilo mě, že jsem s tebou nejednal jasně. To mi teď dovolíš dělat, bez jakékoli rezervy, ve strachu a v přítomnosti Boží.

Ctím vám svou kancelář jako soudce; Věřím, že jsi čestný a čestný muž; Miluji vás, že jste chránili nevinný lid před jeho krutými a nezákonnými utlačovateli.[r] Ale o to víc jsem povinen říci (i když ne soudím; Bůh je soudce), obávám se, že jste lakomý, že milujete svět. A pokud to uděláte, nejste si jisti, že je pravdivé Boží slovo, že nejste ve stavu spásy.

Podstata vaší odpovědi byla: Že mnoho lidí nabádá ostatní k charitě z vlastního zájmu; že muži štěstí musí mít na paměti své štěstí; že nemůžete jít hledat chudé lidi; že když jste je viděli sami, a ulevilo se jim, byli vždy vzácní; že mnozí špatně využívají toho, co jim dáváte; že nemůžete věřit účtu, který o sobě lidé dávají dopisy; které přesto dáváte soukromým osobám rukou plukovníka Hudsona a dalších; že jste také dali několika nemocnicím sto liber najednou, ale že musíte podporovat svou rodinu; že rodina Lowtherů pokračovala více než čtyři sta let; že jste za velké věci - za veřejné charity a za záchranu národa před zkázou; a aby si ostatní mysleli, jak se jim zlíbí, ale toto je váš způsob myšlení a je tomu již mnoho let ...

Není smrt po ruce? A nejsi ty a já jen krok do věčnosti? Nebudeme se jen objevovat v přítomnosti Boha a toho nahého na všech pozemských statcích? Budete se potom radovat z peněz, které jste za sebou zanechali? nebo v tom, co jste dali na podporu rodiny, jak se tomu říká - to je ve skutečnosti na podporu pýchy a ješitnosti a luxusu, kterými jste celý život opovrhovali?[46]

Navzdory Wesleyovým napomenutím Lowther rozdělil své majetky a majetek převážně mezi ostatní baronety Lowther (ačkoli tisíc liber bylo ponecháno Johnovi Speddingovi a pět set liber Carlisleovi Speddingovi).

Zesnulý sir James Lowther opustil Bulk svého velkého Fortune ve výši téměř 600 000 £ pro dva baronety svého jména, vzdálené vztahy. Jeho panství v Cumberlandu s uhelnými doly, které produkují 15 000 liber ročně[s] na Sir William Lowther [of Marske], Bart. Jeho majetky ve Westmorelandu a Middlesexu,[t] s jeho akciemi, hypotékami atd., pro velkou hodnotu pro sira James Lowther [of Lowther].[47]

Sir William zemřel v roce 1756 a vlastnosti, které zdědil po siru Jamesi Lowtherovi z Whitehavenu, přešel na sira Jamese Lowthera z Lowtheru (Wicked Jimmy), s nímž je někdy zaměňován.

Funguje

  • Lowther, J. (1733). „Účet vlhkého vzduchu v uhelné dolu sira Jamese Lowthera, Barta. Potopen do vzdálenosti 20 yardů od moře; sdělován královskou společností“. Filozofické transakce. 38 (427–435): 109–113. doi:10.1098 / rstl.1733.0019. JSTOR  103830. byl představen Lowtherem, ale bez výslovného nároku na autorství: pravděpodobně autorem Carlisle Spedding.[6]:41

Poznámky

  1. ^ „Protože jsem velitel uhlí, mám téměř čtyřicetileté zkušenosti, naše filozofická společnost ode mě očekává disertační práci o uhlí, s nejlepším způsobem zvedání úrovní, ukládání dřezů, dopravování vzduchu, usměrňování zásobníků a špatného vzduchu, s takovými další věci, které se o uhlí běžně pozorují; toto připravuji ... “Dopis od sira Johna Clerka Pane Gale ze dne 8. prosince 1739 v Edinburghu[9]:63
  2. ^ Uváděné množství je „přepravní tuny“, což je míra objemu, který podle Lowthera v roce 1735 představoval přibližně 0,85 tuny; vykázaný objem vývozu v roce 1750 pochází z celních záznamů (na vývoz uhlí do Irska se platilo značné clo)[10] a je tedy téměř jistě značným podceňováním; v roce 1745 místní celníci (dále jen „landwaiters“) údajně účtovali velitelům lodí šilinkující plavbu, aby zavřeli oči před nedostatečným prohlášením nákladu jejich lodi.[6]:53
  3. ^ Celkem je dáno Woodem;[6] nákupy (a zaplacená cena) jsou uvedeny v přílohách[7]
  4. ^ roční nájemné ve výši 3,50 GBP, aniž by byla zvýšena dodatečná platba za tunu, na dobu 867 let: podmínky nájmu byly dotazovány Charity Commissioners v roce 1819 a pronájem byl zrušen (poté, co se objevil střet zájmů Lowther a Spedding ) v roce 1827, přičemž musí být vyplaceny zpětné honoráře přes 13 000 GBP[5]:45–46
  5. ^ „Uhelné pole Whitehaven je rozděleno na dvě odlišné a oddělené části. Jedna zahrnuje rozsáhlou oblast mezi údolím Svatých včel a mořem a pod mořem a druhá leží na severovýchod od stejného údolí. První se jmenuje Howgill Důl a druhý Whingill Důl.
    Lze s jistotou tvrdit, že celá část země, obsahující plochu osm nebo deset čtverečních mil, ležící mezi údolím sv. Včel a mořem, je nebo byla plná uhlí. Pod ním je Šev šesti čtvrtí, stejně jako hlavní a Bannockovy švy, s výjimkou úzkého pruhu na západ od Pow Beck, mimo jejich out-crop. Hlavní šev vyrůstá na povrch téměř na linii nízké silnice do St. Bees a byl zpracován velmi brzy podél linie outpropice z Whitehavenu do St. Bees, až k Partis Pit, poblíž rybníka Stanley, na železnici Furness, vzdálenost dva a půl míle. Bannockový šev vyrůstá na odpovídající vyšší úrovni a další šev, dvacet sáhů nad ním, ještě výše, na východní straně kopce, zatímco na pobřežní čáře se hlavní šev nachází v hloubkách pohybujících se od asi osmdesáti sáhů Saltom, na 240 u nedávného vrtu poblíž moře u St. Bees. Když vezmeme v úvahu tato fakta a pamatujete na to, že dotyčný trakt - zvaný Prestonův ostrov - vystoupá do výšky až 400 stop nad hladinu moře, zatímco údolí nikde nepřesahuje padesát stop, je zřejmé, že velké plochy uhlí lze snadno a snadno odvádět gravitací, což je vždy velmi důležitá záležitost, ale téměř ve všech případech před vynálezem parního stroje je to absolutně nutné. “[12]
  6. ^ hlavně rychlá koroze kotle (kotel byl vyroben jak ze železa, tak z mědi a původně byl napájen vodou čerpanou z dolu), úniky páry z přírub a únik čerpané vody z původně použitých dřevěných trubek. Obecněji „stojí za to vědět, že teprve před několika lety narazil pokus o vybudování repliky motoru Newcomen jedné třetiny na velké potíže. I při dobrých plánech, dokonce se spoustou technických znalostí, dokonce se znalostmi toho, co měl být konečný produkt, a absolutní jistoty, že by mohl být uveden do provozu, se ukázalo, že trvalo mnoho měsíců vrtat a hrát si, aby motor správně fungoval “.[16] Držitelé licence poskytli pověřeného inženýra, ale Carlisle Spedding byl - tak tvrdil jeho bratr - jedinou další osobou, která motoru rozuměla; Určitě se ho držitelé patentů pokusili pochytat jako pověřeného inženýra pro motory vyráběné jinde.[11]
  7. ^ Nový styl; ale (protože je to před rokem 1752 ) Čtvrtletí Lady Day z roku 1729 podle účtů Johna Speddinga.[19]
  8. ^ Lowtherova nerostná práva skončila na hranici nízké hladiny vody, stejně jako jeho další panská práva, ale až v roce 1860 si koruna uplatnila své vlastnictví podmořského uhlí a začala vybírat autorské honoráře[6]:158
  9. ^ Beckett[11] říká 1 800 liber, než se zvedlo uhlí, ale Ward[19] konstatuje, že účty ukazují, že se v šachu Lady Day Quarter 1730 (tj. počátkem roku 1731 New Style) vytáhlo nějaké uhlí, než se šachta dotkla dmychadla
  10. ^ Brownriggův zájem původně vycházel z jeho přesvědčení, že aby lékař správně praktikoval medicínu, měl by rozumět způsobu života a životním podmínkám svých pacientů; horníci, myslel si, byli zdravější než běžná populace, kromě případů, kdy byli vystaveni různým dampy nadechli se v dolech. Lowtherova podpora byla praktická (Brownriggova laboratoř měla dodávku vytápěného plynu z nedaleké Lowtherovy jámy; ten se používal jak jako experimentální materiál, tak jako palivo k ohřevu laboratorních pecí), spíše než finanční (Lowther přispěl na náklady Brownriggovy laboratoře a poté, co uhradil vedlejší náklady na to, že společnost Brownrigg byla vyrobena z FRS, následně získala od Brownrigga 22 guinejí)[25] Ward a Yell to spojují s Lowtherovou pověstí pro šetrnost, ale mohly se uplatnit i jiné úvahy: Brownrigg nebyl zaměstnancem Lowthera a (stejně jako jeho předchůdce v praxi - jeden z Senhousů z Netherhall[26][27]) z rozumně prosperující Cumberlandské pozemkové šlechty.
  11. ^ Ze sbírky britského umění Yale. Pohled je ze severu a ukazuje přístav před řadou zásadních vylepšení ve 30. letech 20. století, což může být účel, pro který byl uveden do provozu sirem Jamesem: další verze, uvedená do provozu v roce 1736 a držená v Beacon, Whitehaven, ukazuje molo (Starý jazyk) postavené v letech 1733-35
  12. ^ podmínky, za nichž se Whitehaven stal celním přístavem, vylučovaly jakýkoli poplatek za lodě používající Parton, ale ne mýtné za náklad. Mýto na uhlí bylo stanoveno na 4d za tunu a po jedenácti letech kleslo na ½dt.
  13. ^ V této souvislosti byla tuna uhlí mírou objemu, která byla v roce 1695 pro účely přepravy (a tedy mýtného) uvedena jako 192 galonů. U jámy to bylo 264 galonů; v Dublinu 320 (irský suchý galon byl podstatně menší než anglický, ale výše uvedená čísla používají stejný galon - soudě podle nahlášené váhy dunajské tuny anglického) - v celém textu). Tuna v Dublinu vážila 21–22 stotisíc, v roce 1695 se tedy přepravní tuna ve Whitehavenu počítala s 14 stotinami. V roce 1735 (kdy byla cla vybírána „za jednotka váhy „a tedy na základě hmotnosti)[10] předpokládalo se, že je to 17 setů váhy, přičemž tuna dřeně byla pak asi 21 setů váhy[6]:56) Fletcher poznamenal v roce 1878, že stará jámová tuna mírou obsahovala třicet šest winchesterských bušlů (tj. 288 galonů), „a pečlivým měřením a vážením jsem zjistil, že jámová tuna váží 21 cwt. 2 qrs. 11 liber. , but as these no doubt a little overweight obtained, we may assume that practically it was 22 cwt., and the Whitehaven railway waggon first used, soon after 1730, contained 44 cwt.(and continued of that size for a century afterwards)"[12]
  14. ^ of Scales Hall: Commissioner Brougham was able to match Lowther's outlay (if only briefly), not from local resources, but from money made in a successful career in London. He had been a Commissioner of Excise (salary £1000 a year) 1715-1724, previously (1702-1715) Secretary to the Commissioners of Excise[35]
  15. ^ John Wesley repeatedly preached at Whitehaven (commenting on one occasion on the poverty of his auditors, who made those at Newcastle look prosperous ; "surely here, above any place in England 'God has chosen the poor of the world'"[37]). He once preached there against the love of riches, to which a person of note objected: "Why does he talk about riches here? There is no rich person at Whitehaven but Sir James L-----r"[38] No date is given for the remark which, however applicable to the article subject, might have been applied to the first Hrabě z Lonsdale, who inherited the Whitehaven Lowther properties in 1756 when still only Sir James Lowther and was ennobled in 1784
  16. ^ The Lowthers of Whitehaven were a cadet branch of an ancient family. James's great-grandfather was Sir John Lowther of Lowther ; the first Lowther baronet but the thirtieth knight. Believing – as he exhorted his children – that: "Without ... wealth (the supporte and upholder of gentrie and worldlie reputation) nobilitie or gentilitie is a vaine and contemptible tytle hear in England, and allwayes hath bene and of the contrarie, the degree of wealth is the degree of gentrie." he had supported the trading activities of his second son Christopher and bought a half-share in the manor of St Bees (which included Whitehaven) as a suitable legacy to maintain the dignity of the family name. Thanks to this support, Christopher had gone on to marry a heiress, serve as High Sheriff if Cumberland, raise a regiment to serve in Ireland, and be made a baronet.[44]
  17. ^ At this time, Wesley's health was poor; he was settling his affairs and composing his epitaph, but in the event he lived to 1791
  18. ^ In 1749 seamen had attempted to break up an open air meeting of the Methodists (mostly colliers and family). This had led to a seamen vs colliers riot. The colliers worked in Lowther pits, and – unlike magistrates elsewhere – Lowther had not blamed anti-Methodist disturbances on the Methodists[45]
  19. ^ Annual profits of the Whitehaven mines were about £7,000 a year; Lowther also had (less profitable) collieries at Parton, Dearham, Scalegill, and Seaton;[6]:50–51 rental income from his properties in Cumberland was about £3,300 a year[7]:35
  20. ^ rentals of £200 and £1,059 respectively in 1754.[36]

Reference

  1. ^ A b C Beckett, J. V. (2004). "Lowther, Sir James, fourth baronet (bap. 1673, d. 1755)". Oxfordský slovník národní biografie. Oxford University Press. Citováno 21. prosince 2006.
  2. ^ "London: Extract of a Letter from Cockermouth in Cumberland". Oxford Journal. 18 May 1754. p. 1.
  3. ^ Hayton, David; Cruickshanks, Eveline; Handley, Stuart, eds. (2002). "LOWTHER, James (1673-1755), of the Middle Temple, London.". The History of Parliament: House of Commons 1690-1715. London: Boydell and Brewer.
  4. ^ Sedgwick, R (1970). "LOWTHER, James (?1673-1755), of Whitehaven, Cumb". In Sedgwick, R (ed.). The History of Parliament: The House of Commons, 1715-1754. Londýn: HMSO. ISBN  9780118800983.
  5. ^ A b Hay, Daniel (1979). Whitehaven: ilustrovaná historie (3. vyd.). Beckermet: Michael Moon. ISBN  0 90413122X.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Cumberland & Westmorland Antiquarian & Archaeological Society: Extra Series XXIV: Wood, Oliver (1988). West Cumberland Coal: 1600-1982/3. Kendal: Titus Wilson. ISBN  095007795X.
  7. ^ A b C d J. V. Beckett (1981). Coal and Tobacco: The Lowthers and the Economic Development of West Cumberland, 1660-1760. Cambridge University Press. ISBN  978-0-521-23486-3.
  8. ^ A b Clerk of Penicuik, Sir John (1965). Prevost, W A J (ed.). "A trip to Whitehaven to visit the coalworks there in 1739" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. Druhá série. 65: 305–320.
  9. ^ A b William Hutchinson (1794). Historie hrabství Cumberland: A některá sousední místa, od nejstarších účtů po současnost: Pochopení místní historie hrabství; Jeho starožitnosti, původ, genealogie a současný stav hlavních rodin s biografickými poznámkami; Jeho doly, minerály a rostliny s jinými kuriozitami, ať už přírodními, nebo uměleckými ... II. F. Jollie.
  10. ^ A b Thomas Southcliffe Ashton; Joseph Sykes (1964). Uhelný průmysl osmnáctého století. Manchester University Press. str. 227. GGKEY:SS6T3J5DZF6.
  11. ^ A b C d Beckett, J V (1983). "Carlisle Spedding ( 1695 -1 755), Engineer, Inventor and Architect" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. Druhá série. 83: 131–140.
  12. ^ A b C Fletcher, Isaac (1878). "The Archæology of the West Cumberland Coal Trade" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. First Series. 3: 266–313. - possibly dated in detail, but unrivalled for the big picture; Fletchere was a hands-on coal-owner polymath (and FRS ) with a good grasp of geology, local history, and the practicalities of coal-winning
  13. ^ Harry Kitsikopoulos (23 October 2015). Innovation and Technological Diffusion: An Economic History of Early Steam Engines. Routledge. str. 119. ISBN  978-1-317-36488-7.
  14. ^ Allen, J.S. (1972). "The 1715 and other Newcomen Engines at Whitehaven, Cumberland". Transakce společnosti Newcomen Society. 45: 237–268. doi:10.1179/tns.1972.017.
  15. ^ "Newcomen Engines at Whitehaven, site of". Časové osy inženýrství. Citováno 5. dubna 2017.
  16. ^ Wootton, David (2016). Vynález vědy: Nová historie vědecké revoluce. Knihy tučňáků. str. 503. ISBN  978-0-141-04083-7. - Wootton cites Richard L. Hills (19 August 1993). Power from Steam: A History of the Stacionární parní stroj. Cambridge University Press. str. 20–22. ISBN  978-0-521-45834-4.
  17. ^ quoted in entry for Thomas Newcomen in A. W. Skempton (2002). "entry for Thomas Newcomen". Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku: 1500-1830. Thomas Telford. 477–. ISBN  978-0-7277-2939-2.
  18. ^ Ward, Jean E (1989). "John Spedding's Accounts of Horses used in the Whitehaven Collieries etc., from 1715 onwards" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. Druhá série. 89: 181–186.
  19. ^ A b C d E Ward, Jean E (1991). "The sinking of Saltom Pit, Whitehaven" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. Druhá série. 91: 127–144.
  20. ^ first item (ahead of news from London) in "Home Affairs". Newcastle Courant. 20 May 1732. pp. 1–2.
  21. ^ Lowther, J. (1733). "An Account of the Damp Air in a Coal-Pit of Sir James Lowther, Bart. Sunk within 20 Yards of the Sea; Communicated by Him to the Royal Society". Filozofické transakce. 38 (427–435): 109–113. doi:10.1098/rstl.1733.0019. JSTOR  103830.
  22. ^ The Report of the South Shields Committee, appointed to investigate the causes of Accidents in Coal Mines. London: Longman, Brown, Green, & Longmans. 1843.
  23. ^ Sykes, John (1835). An account of the dreadful explosion in Wallsend Colliery, on the 18th June, 1835, to which is added a list of explosions, inundations, &c. which have occurred in the Coal Mines of Northumberland and Durham ... Newcastle: John Sykes. (Sykes was the publisher of the Newcastle Courant )
  24. ^ David Brewster, ed. (1832). "Mine". Edinburghská encyklopedie. XIII (1. americké vydání). Philadelphia: Joseph and Edward Parker. str. 893–895.
  25. ^ Ward, Jean E; Yell, Joan (1993). "The medical casebook of William Brownrigg, M.D., F.R.S. (1712-1800) of the town of Whitehaven in Cumberland". Medical History Supplement. 13: xi–xiv. ISBN  0-85484-125-3. PMC  2557483. PMID  8121224.
  26. ^ Hughes, Edward (1965). North Country Life in the Eighteenth Century: Volume II - Cumberland and Westmorland 1700 - 1830. London: Oxford University Press. str. 71.;
  27. ^ "Family of Senhouse". Citováno 12. března 2011.
  28. ^ Joshua Dixon; William Brownrigg (1801). The literary life of William Brownrigg. To which are added An account of the coal mines near Whitehaven: and Observations on the means of preventing epidemic fevers. London: Longman & Rees.
  29. ^ http://www.historyofparliamentonline.org/volume/1690-1715/member/lamplugh-thomas-1656-1737
  30. ^ Hayton, David; Cruickshanks, Eveline; Handley, Stuart, eds. (2002). "LAMPLUGH, Thomas (1656-1737), of Lamplugh Hall, Cumb.". The History of Parliament: House of Commons 1690-1715. London: Boydell and Brewer.
  31. ^ from summary at "THE FIRST PARTON HARBOUR ACT, 1705". Past Presented.info. D Bradbury. Citováno 6. dubna 2017.
  32. ^ A b 7 Anne c 5: An Act for preserving and enlarging the harbour of Whitehaven in County of Cumberland. London: Charles Bill & executrix of Thomas Newcomb. 1709. Citováno 6. dubna 2017.
  33. ^ 10 Anne c 3 An Act for Enlarging the Term for Payment of certain Duties Granted in and by an Act of Parliament Passed in the Seventh Year of Her Majesties Reign, Intituled, An Act for preserving and enlarging the harbour of Whitehaven in County of Cumberland. London: John Baskett and the Assigns of Thomas Newcomb and Henry Hills deceased. 1711. Citováno 6. dubna 2017.
  34. ^ Fisher, Joseph (1793). "Observations and Inquiries Made upon and concerning the Coal Works at Whitehaven in the County of Cumberland in the Year 1793". Transakce Královské irské akademie. 5: 252.
  35. ^ Hudleston, C. Roy (1961). "The Brougham family" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. Druhá série. 61: 131–168.
  36. ^ A b Beckett, J V (1987). "Inheritance and fortune in the eighteenth century: the rise of Sir James Lowther, Earl of Lonsdale" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. Druhá série. 87: 171–178.
  37. ^ Curnock, Nehemiah, ed. (1909). The journal of the Rev. John Wesley, A.M., sometime fellow of Lincoln College, Oxford . New York: Eaton a síť. str.60.; entry for 11 April 1753
  38. ^ Wesley, Johne (1856). "Sermon CXXX - On the Danger of Increasing Riches". In Emory, John (ed.). The Works of the Rev. John Wesley (3. americké vydání). New York: Carlton and Porter. str.486.
  39. ^ Nichols and F A. Wray, R.H. (1935). Historie nemocnice Foundling. str. 347.
  40. ^ Richard Warner (1802). A tour through the northern counties of England, and the borders of Scotland. Bath: R. Cruttwell. str. 121.
  41. ^ King, William (1818). Political and Literary Anecdotes of His Own Times. Londýn: J. Murray. str. 103.
  42. ^ "London". Leeds Intelligencer. 25 March 1755. p. 2.
  43. ^ A b Beckett, J V (1980). "Illness and amputation in the eighteenth century: the case of Sir James Lowther (1673-1755)". Zdravotní historie. 24 (1): 88–92. doi:10.1017/s0025727300039806. PMC  1082621. PMID  6990123.
  44. ^ Hainsworth, D R (1988). "The Lowther Younger Sons: a seventeenth century case study" (PDF). Transakce Cumberland a Westmorland Antikvariát a archeologická společnost. Druhá série. 88: 149–160. Citováno 9. prosince 2017.
  45. ^ Letter ( Wesley to Ebenezer Blackwell, headed 'Whitehaven, October 2, 1749) in Letters of John Wesley : A Selection... Londýn: Hodder a Stoughton. 1915. str.306 –7.
  46. ^ Letter dated Oct 28 1754 : The Journal of the Rev. John Wesley (Volume II). London: J Kershaw. 1827. str.270 –272.
  47. ^ "London". Leeds Intelligencer. 7 January 1755. p. 3.
Parlament Anglie
Předcházet
Christopher Musgrave
William Lowther		 Člen parlamentu pro Carlisle
1694–1702
S: Christopher Musgrave 1694–95
William Howard 1695–1701
Philip Howard 1701–02		Uspěl
Christopher Musgrave
Thomas Stanwix
Parlament Velké Británie
Předcházet
Richard Musgrave
George Fletcher		 Člen parlamentu pro Cumberland
1708–1722
S: Gilfrid Lawson		Uspěl
Gilfrid Lawson
Sir Christopher Musgrave, Bt
Předcházet
Sir Richard Sandford, Bt
Sackville Tufton		 Člen parlamentu pro Appleby
1723–1727
S: Sackville Tufton		Uspěl
Sackville Tufton
Sir John Ramsden
Předcházet
Gilfrid Lawson
Sir Christopher Musgrave, Bt		 Člen parlamentu pro Cumberland
1727–1755
S: Gilfrid Lawson 1727–34
Sir Joseph Pennington, Bt 1734–44
Sir John Pennington, Bt 1745–55		Uspěl
Sir John Pennington, Bt
Sir William Lowther, Bt
Vojenské úřady
Předcházet
Christopher Musgrave		 Úředník pro dodávky arzenálu
1696–1701		Uspěl
John Pulteney
Předcházet
William Meesters		 Skladník arzenálu
1701–1708		Uspěl
Robert Lowther
Čestné tituly
Předcházet
Sir William Pennington		 Viceadmirál Cumberland
1715–1755		Uspěl
Hrabě z Egremontu
Viceadmirál Westmorland
1715–1755		Volný
Další titul drží
Sir James Lowther
Předcházet
The Earl of Clarendon and Rochester		 Senior tajný poradce
1753–1755		Uspěl
Sir Paul Methuen
Baronetage Anglie
Předcházet
Christopher Lowther		 Baronet
(of Whitehaven)
1731–1755		Vyhynulý