Slezsko S-4 - Silesia S-4

The Slezsko S-4 byl polský s nízkou spotřebou energie slunečník křídlo letadlo postavené v roce 1925. Po výměně motoru a úpravách draku se stalo jednou z flotily Slezských aeroklubů. To bylo ztraceno při vzletové nehodě v roce 1931 a bylo posledním letadlem ve Slezsku.

Návrh a vývoj

Tři bratři, Edward, Paul a Wojciech Sopora založili v roce 1923 v budově leteckou dílnu Chorzów a nazval ji Pierwsza Śląska Fabryka Samolotów (První slezská letecká továrna). Jejich prvním produktem byl rok 1923 Slezsko S-3. Ačkoli jejich další letadlo, Silesia S-4 z roku 1925, bylo také jednosedadlové s nízkým pohonem jednoplošník stejně jako S-3, šlo o rafinovanější design křídla slunečníku.^[1]

Křídlo obdélníkového půdorysu a tenké křídlo část, byla z jednoho kusu, dřevěná konstrukce postavená kolem dvou nosníky a potažené látkou. Na každé straně byla vyztužena paralelními dvojicemi vzpěr k nosníkům ze spodního trupu longons. Neobvyklá pyramida s dlouhými vzpěrami na každé straně od středního a spodního trupu zpevňovala dopředu nosník centrálně a obrácená vzpěra V vzadu se připojila k podélníkům horního trupu a zadní nosníku. Křídlo mělo uprostřed velký hluboký výřez odtoková hrana který se uvolnil kokpit přístup, protože křídlo nebylo vysoko nad trupem.^[1]

S-4 byl zpočátku poháněn stejným vzduchem chlazeným 22 kW (30 k) Haacke HFM-2 plochý dvouválec používaný S-3. Trup měl za sebou obdélníkový průřez a měl plochý povrch. Přední část byla ocelová trubková konstrukce potažená látkou, ale za kokpitem, těsně před zadní hranou, dřevěnými rámy a překližka byly použity krytiny. Své ocasní plocha byl rámovaný dřevem, vyztužený drátem a potažený látkou, s ocasní plocha na horní části trupu a ploutev s krátkou, vyvážené kormidlo. Je pevná, ocasní podvozek byl podobný jako u S-3, s velkými hlavními koly na jedné nápravě, nesenými na každém konci vzpěrami V z dolních podélníků.^[1]

První let, který pilotoval Klosek, byl v červnu 1925. Brzy byl rušný, předvedl představitele pěchotního pluku a zúčastnil se řady reklamních letů do Slezské města během a L.O.P.P. týden povědomí o vzduchu. Rovněž provedl let z Michajłowice na Świętochłowice.^[1]

Později byl přesunut do Katowice, domov Klubu slezských pilotů, kde jej důkladně otestovali dva Polskie Linie Lotnicze 'Lot' (Flight Airways „Flight“), kterým se zdálo špatné zacházení a přičítali to částečně starému Haackeho motoru s nízkým výkonem. Tato pozorování vedla k instalaci o něco výkonnějšího (26 kW (35 k)) tříválce Anzani motor. Ztužení křídla bylo uklizeno, přičemž původní diagonální drátěné vzpěry hlavních vzpěr křídel byly nahrazeny tuhou vzpěrou a střední, přední vzpěry nahrazeny úhlednější příčnou vzpěrou V z horních podélníků, což způsobilo konvenčnější cabane. Upraven byl také svislý ocas s více zaobleným kormidlem s menším vyvážením.^[1]

Provozní historie

Po těchto úpravách S-4 hodně řídili členové Klubu slezských pilotů, a když se tento klub v roce 1930 stal součástí Slezského aeroklubu, byl S-4 jedním z osmi letadel v jeho flotile. To bylo zničeno v červnu 1931, kdy člen klubu smrtelně zastavil po neoprávněném vzletu.^[1]

Tato havárie měla pro bratry Sopary nešťastné následky. Povzbuzeni zájmem klubových letců o S-4 navrhli dvoumístný akrobatický cvičný a cestovní letoun s výkonem 60 kW (80 k), Slezsko S-10, jehož výstavba byla financována Slezským aeroklubem. V době havárie S-4 byl S-10 kompletní, ale čekal na svůj německý motor. Srážka ukončila zájem klubu o S-10 a s ním i Pierwsza Śląska Fabryka Samolotów; S-4 byl jejich poslední letový design.^[1]

Operátoři

• Slezský pilotský klub
• Slezský aeroklub

Specifikace (Haacke engine)

Data z Cynk (1971)^[1] pokud není uvedeno jinak

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 4,6 m (15 ft 1 v)
• Rozpětí křídel: 8,4 m (27 ft 7 v)
• Výška: 1,85 m (6 ft 1 v)
• Plocha křídla: 11 m² (120 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 318 kg (701 lb)
• Celková hmotnost: 415 kg (915 lb)
• Elektrárna: 1 × Haacke HFM-2 vzduchem chlazené plochý dvouválec, 22 kW (30 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč) na hladině moře
• Cestovní rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč) ^[2]
• Pádová rychlost: Minimální rychlost 65 km / h (40 mph, 35 Kč)^[2]
• Rozsah: 200 km (120 mi, 110 NMI) ^[2]
• Vzletová vzdálenost: 70 m (230 stop)
• Přistávací vzdálenost: 100 m (330 stop)

Reference