Dětská železnice Shymkent - Shymkent Childrens Railway - Wikipedia
| Shymkent dětská železnice | |
|---|---|
 Dieselová lokomotiva TU2 -112  | |
| Technický | |
| Délka řádku | 6 kilometrů (3,7 mil) |
| Rozchod | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) |
The Shymkent dětská železnice (ruština: Чимкентская детская железная дорога им. Героя Советского Союза Гани Муратбаева, Tschimkentskaja detskaja schelesnaja doroga im. Geroja Sowetskowo Sojusa Gani Muratbajewa) je úzkorozchodná dětská železnice v Shymkent v Kazachstán. Trať s rozchodem 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) má délku 6 kilometrů (3,7 mil). Má dvě železniční stanice. Železnice byla v roce 1980 jako jedna z mnoha doplněna průkopnické železnice v Sovětský svaz.[1][2]
Dějiny
Dětskou železnici navrhl a postavil dobrovolníci počínaje podzimem 1979, UNESCO prohlásil Mezinárodní rok dítěte. Železniční stanice byla navržena projektovým institutem Juschgorsel (Южгорсельпроект) a tunel a most institutem Giprofosfor (Гипрофосфор). Architektura nádraží byla nominována na Leninova cena. Tulparské nádraží připomíná vtipného velblouda, který má z nějakého důvodu čenich lvíče,[1] ačkoli Tulpar je ve skutečnosti okřídlený hřebec v Kazachu folklór.[2] První vlak jezdil v únoru 1980 a v květnu téhož roku byla železnice pravidelně používána.
Dráha
Dětská železnice spojuje severní část města s rekreačním areálem s arboretum, umělé jezero a zoo. Vlak jede z pojmenovaného nádraží Sportiwnaja (Спортивная) poblíž sportovní stadion přes Chadschi Mukan (Хаджи Мукан) na pojmenovanou stanici Tulpar (Тулпар) poblíž vchodu do zoo. Zpočátku byla dětská železnice téměř jediným způsobem, jak se dostat na toto rekreační hřiště, a tak ji využívalo 176 000 cestujících v měsících od Mai do září roku její inaugurace.
Trať má složitý výškový profil: Ihned po projetí mostem za sebou Sportivnaya je téměř 2 kilometry dlouhý svah se dvěma ostrými poloměry. K dispozici je také přibližně 25 metrů dlouhý tunel, a zavěšený most a další most.[2]
Kolejová vozidla
Jeden Dieselová lokomotiva TU2 pochází z Dětská železnice Alma-Ata, druhý z dolu a hutě Atschpolimetall (Ачполиметалл) v Kentau. Dva vozy PW51 z Demichovsk pro osobní dopravu. Některé starší Pafawag vozy jsou zastaveny Sportiwnaja nádraží, některé z nich jsou příležitostně využívány jako záložní. Lokomotiva TU2-269 byla vyřazena z provozu kvůli náhradním dílům. I tak je zde značný nedostatek náhradních dílů. V létě 2003 musela být železnice dočasně dvakrát uzavřena z důvodu údržby lokomotivy.[2] 2010 byl používán, a to ještě déle než v předchozích letech, protože začal fungovat v dubnu.[2]
Reference
- ^ A b Дмитрий Сутягин (Dmitry Sutyagin): Детские железные дороги СССР - История и современность: Караганда. 2000–2015. Abgerufen am 12. listopadu 2017.
- ^ A b C d E С. :Олашенко: ЧИМКЕНТСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Citováno 12. listopadu 2017.