Shelby Can-Am - Shelby Can-Am
Kategorie | Sportovní auto |
---|---|
Konstruktor | Racefab Inc. |
Návrhář (s) | Carroll Shelby Pete Brock (karosérie) David Bruns (podvozek) |
Technické specifikace | |
Odpružení (přední) | Horní a dolní nerovná délka trubkových ocelových A-ramen, nastavitelné duté stabilizátory a hliníkové sloupky |
Odpružení (zadní) | Horní a dolní trubková ocelová ramena nestejné délky, nastavitelné duté stabilizátory a hliníkové sloupky |
Délka | 428,0 cm (168,5 palce) |
Šířka | 196,9 cm (77,5 palce) |
Výška | 104,1 cm (41 palců) |
Motor | Vyhnout se (1991-1996) Nissan VQ35 (2000-dosud) 3300 ml (201,4 cu v) (1991-1996) 3500 ml (213,6 cu v) (2010-současnost) V6 střední |
Hmotnost | 850 kg (1873,9 lb) |
Historie soutěže | |
Debut | 1991 |
The Shelby Can-Am je sportovní vůz, který měl ve Spojených státech svoji vlastní závodní třídu v letech 1991 až 1996. Některé modely byly odeslány do Jižní Afrika závodit tam, kde pokračovali v kampani přibližně do roku 2015.
Dějiny
Kategorie | Sportovní auta |
---|---|
Země | USA Jižní Afrika |
Zahajovací sezóna | 1991 (USA) |
Zahajovací sezóna | 2000 (Jižní Afrika) |
Složené | [[: Kategorie: 1996 (USA) 2015 (Jižní Afrika) v motoristickém sportu | 1996 (USA) 2015 (Jižní Afrika)]] |
Konstruktéři | Racefab Inc. |
Dodavatelé motorů | Vyhnout se (1991-1996) Nissan (2000-dosud) |
Dodavatelé pneumatik | Dobrý rok (1991-1996) Hoosier (2000-dosud) |
USA

Po originále Can-Am složený po 1987 sezóna SCCA hledal novou třídu sportovních vozů. V roce 1989 Caroll Shelby připojil se k SCCA a navrhl novou jedinou značku závody sportovních automobilů auto. Auto, které postavil Racefab Inc., se začala vyrábět v roce 1990. První závod byl demonstrační akcí během SCCA národní mistrovství odtoky. Třída Shelby Can-Am a profesionální série byly zahájeny SCCA v roce 1991.[1] Profesionální série běžela šest let. Memo Gidley debutoval v profesionálním závodění v roce 1993. V letech 1991 až 1996 se také jednalo o třídu národních šampionátů SCCA. V roce 1991 odstartovalo 20 jezdců. Závod vyhrál David Tenny, který startoval z pole-position.[2] Následující rok bylo pole drasticky sníženo na 14 řidičů.[3] Pouze čtyři jezdci zahájili poslední závod Shelby Can-Am Runoffs v roce 1996.[4] Číslo podvozku # 066 bylo převedeno na Prototyp Le Mans.[5] Do vozu, LR-93, vstoupil Cliff Rassweiler a James Lee v roce 1993 Mistrovství IMSA GT. Vůz nedokázal dokončit oba závody, do kterých bylo přihlášeno kvůli mechanické závadě.[6] Vůz byl obnoven podle původních specifikací Shelby Can-Am a odeslán do Jižní Afriky.

V roce 1997 dokončila Shelby prototyp poháněný Oldsmobile, který měl pokračovat v sérii Can-Am, ale zůstal jednorázový. Měl novou čtyři kameru Motor Aurora V8, naladěný na přibližně 500 hp (370 kW).[7]
Jižní Afrika
V roce 1998 vznikla potřeba třídy Development v SA a Sports 2000 pro tuto vizi byla použita třída a jihoafrický orgán pro sankce v motoristickém sportu hledal alternativu k nahrazení úspěšné třídy Sports 2000 32 vozy na národní úrovni. 28 aut Shelby Can-Am bylo nakoupeno a odesláno do Jižní Afriky. Stárnoucí motor Dodge byl nahrazen a Nissan VQ35 motor. Série byla zahájena s finanční podporou od Vodacom což by bylo sponzorem této série až do roku 2005. V zahajovací sezóně alespoň v jednom závodě soutěžilo 39 různých jezdců. Série byla nejprve součástí Pro-Tour a připojila se k dalším národním závodním třídám Jižní Afriky. V roce 2008 Jeroen Bleekemolen závodil jeden víkend v sérii v rámci přípravy na Víkend A1GP na Kyalami. Nizozemský jezdec dosáhl pole position, ale neměl štěstí v závodech se dvěma DNF.[8] Následující rok se vrátil a dosáhl pole position. To se proměnilo v vítězství v prvním závodě.[9] V obou případech Bleekemolen nahradil běžného řidiče Bertil Hoffman, který také závodí na základě nizozemské licence.
Pro rok 2008 dostaly vozy Can-Am novou karoserii. Díky této karoserii vypadaly vozy spíše jako moderní doba Prototyp Le Mans.[10] Od sezóny 2013 se třída sloučila s řadou GT a vytvořila SA Sports & V8 GT. Omezení nákladů na používání pneumatik a úpravy automobilů jsou přísně regulovány. Shelby Can-Am se poprvé objevil v roce Africká šest hodin v roce 2013. A Juno Skupina CN auto vyhrálo závod, ale vozy první pětky obsadily vozy Shelby Can-Am.[11] Na Dálnice Phakisa, Thomas Reib a Sean Greve byli klasifikováni na druhém místě, což byl nejlepší výsledek vozů Shelby Can-Am. 2014 Finálové kolo regionálních závodů 2014 v Killarney, stejně jako Afrika 3 Hour, která skončila fantastickým soubojem mezi dvěma místními Juno entries. Francis Carruthers (Skotsko) a Nick Adcock (Anglie), Malta Juno SS3 3.0, kteří získali 10,048 sekundové vítězství od Steva Humble a Ferdi van Niekerk Jnr v jejich Malta Juno CN 2.0. Třetí celkově skončil Mark Lauth a Mike Verrier, Black Chrome Shelby Can-Am. V roce 2014 je Alan Eve celkovým vítězem národního šampionátu Shelby Can-Am Racing 2014, mistrem šampionů a celkovým šampionem 2014 SA Sports a V8 Supercars. Soutěžící Shelby Can-Am Racing 2015 poběží v africké vytrvalostní sérii s 6hodinovým závodem Phakisa Freeway poprvé 28. února 2015.
Podvozek byl odeslán do Jižní Afriky |
---|
#003 |
#004 |
#007 |
#010 |
#016 |
#017 |
#018 |
#020 |
#022 |
#025 |
#027 |
#029 |
#034 |
#036 |
#042 |
#044 |
#047 (havaroval v Kyalami v roce 2001) |
#048 |
#050 byl zakoupen jako náhradní podvozek |
#052 |
#053 |
#057 |
#058 |
#062 |
#064 |
#066 |
#072 |
#074 |
Auto

Zpočátku byly postaveny dva prototypy, čísla podvozku PX-1 a PX-2.[12][13] Steve Hope byl jedním z testerů. První kompletní podvozek koupil W. Jerry Gillis, kdo by vyhrál titul Pro Series z roku 1996. Auta byla postavena Racefab Inc. z Rusk, Texas. Podvozek s trubkovým rámem, navržený David Bruns byl vybaven čtyřstupňovou převodovkou Weismann transaxle. Motor byl vyroben na základě výroby odvozené od a Dodge Intrepid. Motor Dodge byl upgradován na produkci 255hp.[14] Pete Brock navrhl klín - tvarované tělo.
Když byl vůz představen v Jižní Africe, motor Dodge byl nahrazen motorem Motor Nissan VQ jak se používá na Nissan 350Z. Objem motoru se zvýšil na 3 500 ccm a výkon na 300 koní. Karoserie navržená Peterem Brockem v roce 1989 byla vyměněna v roce 2008 a získala tak modernější vzhled Le Mans Prototype. Nová karoserie byla navržena a vyrobena v Jižní Africe. Je vyroben z laminát.
Šampioni
Rok | Řidič | Podvozek | Odběry národního mistrovství | Podvozek | Červnové sprinty | Podvozek |
---|---|---|---|---|---|---|
1991 | ![]() | #032 | ![]() | #032 | ||
1992 | ![]() | ![]() | #032 | |||
1993 | ![]() | #043 | ![]() | #055 | ![]() | #058 |
1994 | ![]() | #055 | ![]() | #055 | ||
1995 | ![]() | #055 | ![]() | #055 | ||
1996 | ![]() | #001 | ![]() | |||
Shelby Can-Am Jihoafrická republika | ||||||
1999 | ![]() | #042 | ||||
2000 | ![]() | #042 | ||||
2001 | ![]() | |||||
2002 | ![]() | #003 | ||||
2003 | ![]() | #066 | ||||
2004 | ![]() | |||||
2005 | ![]() | #066 | ||||
2006 | ![]() | |||||
2007 | ![]() | #062 | ||||
2008 | ![]() ![]() | #048 | ||||
2009 | ![]() | #066 | ||||
2010 | ![]() | #066 | ||||
2011 | ![]() ![]() | #048 | ||||
2012 | ![]() ![]() | #048 | ||||
2013 | ![]() ![]() | #048 | ||||
2014 | ![]() |
Jiné pozoruhodné ovladače
USA
- Memo Gidley (bývalý ovladač ChampCar)
- Sam Schmidt (Indy Racing League majitel týmu a bývalý jezdec)
- Yoichi Akase (bývalý jezdec atlantického mistrovství)
- Augie Pabst, III (majitel Závodní služby Pabst )
Jižní Afrika
- Jeroen Bleekemolen (Americká série Le Mans Řidič)
- Wesleigh Orr (bývalý řidič nováčka A1GP)
Reference
- ^ „Shelby Can-Am“. Stará závodní auta. Citováno 22. února 2014.
- ^ „SCCA National Championship Runoffs Shelby Can-Am 1991“. DriverDB.com. Citováno 22. února 2014.
- ^ „SCCA National Championship Runoffs Shelby Can-Am 1992“. DriverDB.com. Citováno 22. února 2014.
- ^ „SCCA National Championship Runoffs Shelby Can-Am 1996“. DriverDB.com. Citováno 22. února 2014.
- ^ „Podvozek # 066“. Registr Shelby Can-Am. Citováno 24. února 2014.
- ^ „International Motor Sport Association 1993“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 1. února 2014. Citováno 24. února 2014.
- ^ „One-of-One - 1997 Shelby Aurora V8 Can-Am Prototype“. Silodrom. Citováno 2018-06-25.
- ^ „Div: Ondanks pech mooie ervaring Jeroen Bleekemolen in Shelby Can-Am“. Autosport.nl. Citováno 24. února 2014.
- ^ „Jeroen Bleekemolen rolt Shelby CanAm concurrentie op:“ Ze willen me hier hebben"". RaceXpress. Citováno 24. února 2014.
- ^ "Rozvoj". Shelby Can-Am. Archivovány od originál 24. srpna 2012. Citováno 24. února 2014.
- ^ „African Six Hour“ (PDF). Profesionální načasování. Citováno 24. února 2014.
- ^ „Podvozek # PX1“. Registr Shelby Can-Am. Citováno 24. února 2014.
- ^ „Podvozek # PX2“. Registr Shelby Can-Am. Citováno 24. února 2014.
- ^ „Hemmings Motor News“. Bývalý křik Shelby Can-Am je uspokojivým víkendovým ořem. Citováno 24. února 2014.