Strategie využití trasy ve Skotsku - Scotland Route Utilisation Strategy

The Strategie využití trasy ve Skotsku je Strategie využití trasy, publikováno Network Rail v březnu 2007,[1] třetí RUS, který má být zveřejněn. Železnice ve Skotsku jsou rozděleny do tří strategických tras, a to Route 24 (East of Scotland), Route 25 (Highlands) and Route 26 (Strathclyde and South West Scotland) together with parts of Route 8 (East Coast Main Line, ECML) and Route 18 (West Coast Main Line, WCML). Tři strategické trasy tvoří rozsah strategie využití železniční sítě Scotland Rail. Samostatné RUS pro ECML (zveřejněné v únoru 2008) a WCML (naplánované na zveřejnění koncem roku 2009) zahrnují příslušné části linek 8 a 18. Edinburgh Crossrail služba, která poskytuje přímou trasu mezi Stirling, Dunblane a Bathgate na západě do Newcraighall na východě, provozuje přes část ECML východně od Edinburghu Waverley do Portobello Junction.

Doporučení jsou seskupena do každé strategické cesty a, jak je u RUS obvyklé, poskytují krátkodobá (do konce CP3, březen 2009), střednědobá (CP4, 2014) a některá dlouhodobá (poté) řešení. V zásadě existuje několik hlavních doporučení pro lehce používanou trasu 25, ale existuje další a různorodé doporučení pro další dvě, často využívané trasy. Existují naléhavé problémy s přeplněností ve špičkách a s kapacitou jednotlivých linek a stanic, zejména s ohledem na významný předpokládaný nárůst dopravy (osobní i nákladní).

Skotsko s přenesenou vládou a parlamentem odpovědným za dopravu v zemi je velmi aktivní při prosazování možného rozvoje železniční infrastruktury. V době studie a jejího zveřejnění existovala řada podmíněných projektů v různých fázích, většinou však s již identifikovaným kapitálovým financováním. Tyto zahrnují:

Doporučují se zvláštní opatření

Route 24 - East of Scotland

Krátkodobý

  • prodloužení některých vlaků v koridoru Stirling-Glasgow na 6 automobilů s příslušným rozšířením nástupiště
  • částečná přestavba a odstoupení v koridoru Stirling-Larbert, částečně v důsledku opětovného otevření Alloa / Kincardine
  • přepracování jízdního řádu mezi Edinburghem a Aberdeenem prostřednictvím společnosti Fife, aby dodávalo rychlejší vlaky a služby, které lépe reagují na poptávku
  • nový sklad pohonných hmot a čištění, pravděpodobně v Perthu
  • iniciativy kompatibilní s budoucí výměnou tramvají a vlaků v Stanice Edinburgh Haymarket
  • změny Edinburgh Crossrail servisní vzor (následně implementován)
  • zlepšení poskytování parkování na stanicích v centrálním Skotsku.

Střednědobý

  • významná další přestavba na stanici Haymarket
  • další práce na přepracování služeb na křižovatce Cowlairs -Glasgow Queen Street trasa, případně včetně technologie tramvaje
  • předělání signalizace k produkci větší kapacity mezi Haymarketem a Inverkeithingem a přes Tayův most
  • mezi Aberdeen a Dundee další smyčka nákladní dopravy na jih v Laurencekirku
  • přestavba křižovatky Portobello, východně od stanice Waverley, mezi ECML a budoucností Waverley Rail Link
  • zavedení vylepšené udržitelné intermodální výměny na různých místech, ale včetně zajištění parkování automobilů.

Dlouhodobý

  • existují snahy o zvýšení kapacity a rychlosti dopravy mezi Glasgowem a Edinburghem; je třeba prozkoumat různé možnosti, včetně velkoobchodní přestavby stanice Glasgow Queen Street

Trasa 25 - Vysočina

Krátkodobý

  • některé možnosti rozvrhování.

Střednědobý

  • další infrastruktura pro zrychlení a zlepšení služeb Inverness-Perth a Inverness-Aberdeen
  • prodloužení některých vlaků na 6 automobilů mezi Inverness a Aberdeen s příslušným rozšířením nástupiště.

Dlouhodobý

  • další zrychlení a zvýšení kapacity pomocí vylepšeného kolejového vozidla a (rádiové) signalizace

Route 26 - Glasgow and South West Scotland

Krátkodobý

  • prodloužení špičkových vlaků na 6 automobilů a zlepšení frekvence služeb na trase mezi Glasgowem a Kilmarnockem s vhodným rozšířením nástupišť a další infrastrukturou.
  • na základě předpokládaného uzavření trajektového přístavu Stranraer lepší místní doprava v oblasti Stranraer (trajektová doprava stále funguje od března 2009)
  • časový rozvrh pro rovnoměrnější službu s menším přelidněním
  • zdvojnásobení mezi Annanem a Gretnou a lepší signalizace pro splnění potenciálního růstu nákladní dopravy
  • nezávislé zásobování elektrickým napájením do skladu Polmadie.

Střednědobý

  • práce na přepracování služeb na centrální vysokou úroveň v Glasgow, případně včetně elektrifikace linky Whifflet a přesměrování těchto služeb prostřednictvím centrální nízké úrovně
  • jakmile bude znovu otevřena trasa Aidrie-Bathgate, budou k dispozici tři trasy mezi Edinburghem a Glasgowem
  • vylepšení a další trať, která je nedílnou součástí GARL, zajistí další kapacitu mezi Glasgow Central a Paisley Gilmour Street
  • možné rozšíření nástupiště na koridorech Ayrshire a Inverclyde by podporovalo vlaky delší než 6 vozů
  • zvýšená kapacita na nákladní trase mezi Mauchline a Ayr (Falkland) při výměně signalizace
  • přestavba křižovatky Hyndland západně od Particku, aby se zvýšila propustnost v bodě sevření
  • vylepšený technický přístup od křižovatky zákona 2009 do Carstairs jihovýchodně od Glasgow

Dlouhodobý

  • dlouhodobý vývoj v Glasgow Central za účelem poskytnutí další kapacity
  • možná implementace polorychlé a zastavovací služby na trati East Kilbride
  • vzhledem k růstu nákladní a osobní dopravy zajištění další další kapacity mezi Glasgowem a Ayrshire
  • třetí (obousměrná) trať mezi Eglinton Street Jn a Muirhouse Jn, aby byla zajištěna požadovaná kapacita do konce období RUS

Následný vývoj

Hranice mezi Stirlingem a Kincardinem se znovu otevřela; hodinová osobní doprava je provozována pouze mezi Stirlingem a Alloou a nákladní doprava probíhá po celé trase.

Aktuální přestavba stanice Edinburgh Waverley je dokončena; plánuje se další zlepšení přístupu pro chodce.[4]

Vylepšená, elektrifikovaná trať, která je v celém rozsahu dvoukolejná, mezi Airdrie a Bathgate, včetně opětovného otevření trasy Drumgelloch do Bathgate, má být dokončena do konce roku 2010.

Edinburgh Airport Rail Link byl pozastaveno a zakonzervován,[5] ve prospěch výměny a prodloužení tramlink.

National Express East Coast převzali franšízu ECML.

Reference

  1. ^ NR Scotland RUS
  2. ^ Edinburgh Waverley Infrastructure Works
  3. ^ Znovuotevření Stirling-Alloa-Kincardine
  4. ^ Projekt Waverley Steps
  5. ^ Projekt EARL pozastaven