Série Sapporo Municipal Subway 5000 - Sapporo Municipal Subway 5000 series
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Série Sapporo Municipal Subway 5000 | |
|---|---|
 Nastaveno 5607 v říjnu 2009 | |
| Ve službě | 1995 - do současnosti |
| Výrobce | Kawasaki Heavy Industries |
| Vyměněno | Série 2000, Řada 3000 |
| Postaveno | 1995–1998 2009–2011 |
| Vstoupil do služby | Říjen 1995 |
| Počet postaven | 120 vozidel (20 sad) |
| Číslo v provozu | 120 vozidel (20 sad) |
| Formace | 6 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 5101-5120 |
| Kapacita | 828 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Městské metro v Sapporu |
| Linka (linky) sloužila | Namboku linka |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
| Délka auta | 18 400 mm (60 ft 4 v) |
| Šířka | 3080 mm (10 ft 1 v) |
| Výška | 3730 mm (12 ft 3 v) |
| Výška podlahy | 1330 mm (4 ft 4 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 70 km / h (45 mph) |
| Hmotnost | 179,4 tuny |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT ) |
| Akcelerace | 4,5 km / h / s |
| Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba) 5,0 km / h / s (nouzové) |
| Elektrický systém | 750 V ss |
| Aktuální metoda sběru | Třetí kolejnice sběratelské boty |
| Podvozky | KW-111 (poháněná auta) KW-112 (přívěsné vozy) |
| Brzdový systém | Rekuperační brzdění |
| Bezpečnostní systémy | ATC |
| Rozchod | (Gumová pneumatika) |
The Série Sapporo Municipal Subway 5000 (交通局 市 交通局 5 000 形) je DC elektrická jednotka (EMU) metro s gumou typ vlaku provozovaný Městské metro v Sapporu na Namboku linka ve městě Sapporo, Japonsko, od října 1995.[1]
Design
Vlaky staví Kawasaki Heavy Industries a mají hliníková těla. Každé auto má čtyři dveře na každé straně, na rozdíl od dvou na každé straně, jak je vidět na starším Série 2000 a Řada 3000 auta. Vozy řady 5000 zůstávají jedinými vozy v celém systému metra se čtyřmi dveřmi.
Řada 5000 používá a frekvenční měnič naproti tomu ovládání vrtulníku na sérii 3000 a řízení rezistoru u řady 2000, která pomáhá snižovat spotřebu energie a náklady na údržbu.[2]
Formace
Vlaky řady 5000 jsou vytvořeny jako soupravy šesti automobilů, jak je znázorněno níže.
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M | T | M | Tc |
| Číslování | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5600 |
| Hmotnost (t) | 24.3 | 25.3 | 25.3 | 23.4 | 25.3 | 24.3 |
| Kapacita (celkem / sedící) | 128/42 | 143/45 | 143/45 | 143/45 | 143/45 | 128/42 |
Interiér
Ubytování pro cestující sestává z podélného lavicového sezení v celém vozidle s prostorem pro invalidní vozík v každém automobilu. Prvních 17 sad používá indikátory cíle LCD; sady 18. až 20. používají jako indikátory cíle LCD displeje.
Interiér vozu řady 5000 v březnu 2017
Dějiny
Postaven v roce 1995 za účelem boje proti přetížení platforem, první sada řady 5000 byla uvedena na linku v říjnu 1995; od roku 1995 do roku 1999 bylo představeno celkem 17 sad, které nakonec nahradily všechny sady série 2000 v provozu. Od roku 2009 do roku 2011 byly zavedeny další tři sady, které nahradily poslední zbývající sady série 3000 v té době.
Reference
- ^ 地下 鉄 （高速 電車） の 概要 [Přehled metra (vysokorychlostní)] (v japonštině). Japonsko: Sapporo Municipal Subway. Citováno 15. listopadu 2017.
- ^ 5000 形 の 車 両 紹 介 [Představení řady 5000]. SCSIS (v japonštině). Japonsko. Citováno 15. listopadu 2017.
externí odkazy
Tento článek obsahuje informace z odpovídajícího článku na webu Japonská Wikipedia.