Samuel Spencer (manažer železnice) - Samuel Spencer (railroad executive)

Samuel Spencer
portrét Samuela Spencera
narozený(1847-03-02)2. března 1847
Zemřel29. listopadu 1906(1906-11-29) (ve věku 59)
Virginie, Spojené státy
Příčina smrtisrážka vlaku
PohřebištěHřbitov Oak Hill, Washington DC.[1]
obsazeníprezident Jižní železnice

Samuel Spencer (2. března 1847 - 29. listopadu 1906) byl Američan stavební inženýr, podnikatel a vedoucí železnice. Se vzděláním přerušeným službou v Komplic jízda pozdě v americká občanská válka, vzdělání dokončil na University of Georgia a University of Virginia.

Spencer strávil svou kariéru u železnic a během rušných let růstu amerického železnice na konci 19. století se prosadil. Nakonec se stal prezidentem šesti železnic a byl ředitelem nejméně deseti železnic a několika bank a dalších společností.

Ačkoli jeho kariéra byla zarazena, když byl zabit v vrak vlaku ve Virginii v roce 1906 je Samuel Spencer nejlépe připomínán jako Otec jižního železničního systému. Spencer, Severní Karolína, stránky Muzeum dopravy v Severní Karolíně, byl pojmenován na jeho počest.

Železnice

V roce 1869 začal pracovat se železnicí jako zeměměřič, a pozvedl se v řadách, naučil se mnoho aspektů správy železnic. Stal se dozorcem Long Island Rail Road v roce 1878[2][3] a byl prezidentem Baltimore a Ohio železnice (B&O) v letech 1887–1888.[4]

V roce 1889 Spencer opustil předsednictví B&O, aby se stal odborníkem na železnice, který pracoval pro finančníka J. Morgan z Drexel, Morgan and Company. Podle New York Times„Říkalo se o něm, že v zemi nebyl žádný muž, který by byl tak dobře zveřejněn na každém detailu železnice, od ceny automobilové brzdy po odhad nového terminálu.“[5]

Když bankrot Richmond a Danville železnice (R & D) získala společnost Drexel, Morgan and Company v roce 1894, nový Jižní železnice byla vytvořena finančníky z konsolidace výzkumu a vývoje a Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii.

Spencer, který byl pověřen vedením nové železnice pro Morgan, se stal jejím prvním prezidentem. Pod jeho vedením se počet kilometrů jižní železnice zdvojnásobil, počet obsluhovaných cestujících se každoročně zvýšil na téměř 12 milionů a roční výdělky se zvýšily ze 17 milionů na 54 milionů dolarů. Po jeho smrti se Southern stal jedním z nejsilnějších a nejziskovějších na světě Spojené státy, sloučení s také silné a ziskové Norfolk a západní železnice v 80. letech Norfolk Southern, a Fortune 500 společnost.

Smrt při železniční srážce

Kariéra Samuela Spencera byla přerušena, když byl zabit ve věku 59 let při srážce vlaku Virginie před úsvitem na Den díkůvzdání, 29. listopadu 1906. Spencerova oslava byla v jeho soukromém autě v zadní části vlaku na cestě k jeho lovecké chatě poblíž Friendship, NC.[6] Když spojka selhala na vedoucím voze, vlak zůstal zastaven na trati. Následující vlak narazil do uvízlých vozů v před úsvitu, rozdrtil Spencerův vůz a zabil Spencera a všechny jeho obyvatele kromě jednoho.

Dědictví

Socha Samuela Spencera

Spencerovi se připisuje vedení Jižní železnice a Jihu v období nebývalého růstu. Po jeho předčasné smrti přispělo 30 000 zaměstnanců Southern Railway na platbu za jeho socha sochař Daniel Chester francouzsky, který byl zasvěcen v roce 1910 a stál mnoho let v Atlanta je Terminál. Po demolici stanice v roce 1970 byla socha několikrát přemístěna, nejprve do Stanice Peachtree, pak v roce 1996 až Hardy Ivy Park, a konečně na své současné místo odpočinku před budovou Norfolku Southern na křižovatce Peachtree Street a 15. ulice v Midtown Atlanta.[7]

The Spencerovy obchody Southern Railway a město Spencer v Severní Karolíně byly pojmenovány na jeho počest. V roce 1977 byly uzavřené obchody Spencer Shops základem nového muzea dopravy v Severní Karolíně.

Viz také

Reference

  1. ^ „Samuel Spencer (1847-1906)“. Najít hrob. Citováno 27. července 2019.
  2. ^ „PRR Chronology: 1878“ (PDF). p. 46. ​​Archivovány od originál (PDF) 29. září 2007. Citováno 25. ledna 2007.
  3. ^ Patterson, Johne. "Historie železnice a Spencera". Muzeum dopravy v Severní Karolíně. Archivovány od originál 5. února 2007. Citováno 25. ledna 2007.
  4. ^ Stover, John F. (1987). Historie Baltimore a Ohio železnice. West Lafayette, IN: Purdue University Press. p. 163. ISBN  0-911198-81-4.
  5. ^ „PŘEDSEDA SPENCEROVÝ ROZDĚLOVAČ JIŽNÍHO OBLASTI; Železnice a další průmyslová odvětví trpí velkou ztrátou. JEHO ROZDĚLENÁ KARIÉRA Kvalifikován jako odborník na železnici tím, že začíná u paty žebříku a pracuje dále.“. New York Times. Společnost New York Times. 30. listopadu 1906. Archivovány od originál dne 19. února 2014. Citováno 26. února 2019.
  6. ^ „SAMUEL SPENCER ZABIT VE ZTRACENÍ; Šéf jižní železnice a hosté rozdrceni. GEN. SCHUYLER VICTIM Osm mrtvých; Deset zraněných, poblíž Lynchburgu. DOBŘI ROBUJÍ Mrtví Těla Charlese D. Fishera a FT Redwooda z Baltimoru hořely s ostatními v Trosky". New York Times. Společnost New York Times. 30. listopadu 1906. str. 1. Archivováno od originál dne 19. února 2014. Citováno 26. února 2019.
  7. ^ DeFeo, Todd (25. července 2016). „Pět zajímavých soch v Gruzii“. Sightseers 'Delight. Citováno 13. března 2020.

Další čtení

  • Galloway, Duane; Galloway, Jim; Wrinn, Jim (1996). Southern Railway's Spencer Shops 1896-1996. TLC Publishing. ISBN  9781883089238.

externí odkazy

Jižní železnice vytvořena Předseda Jižní železnice
1894 – 1906		Uspěl
William W. Finley