Jižní železnice Spencer Shops - Southern Railways Spencer Shops - Wikipedia

Southern Railway Spencer Shops
Spencer Shops roundtable.jpg
Spencer Shops gramofon servisní zařízení
Southern Railway's Spencer Shops sídlí v Severní Karolíně
Spencerovy obchody Southern Railway
Southern Railway's Spencer Shops se nachází ve Spojených státech
Spencerovy obchody Southern Railway
UmístěníSpencer, Severní Karolína
Souřadnice35 ° 41'13 ″ severní šířky 80 ° 26'10 "W / 35,68694 ° N 80,43611 ° W / 35.68694; -80.43611Souřadnice: 35 ° 41'13 ″ severní šířky 80 ° 26'10 "W / 35,68694 ° N 80,43611 ° W / 35.68694; -80.43611
Plocha57 akrů (23 ha)
Postavený1896 (1896)
PostavenSouthern Railway Co.
Reference NRHPNe.78001972[1]
Přidáno do NRHP17. března 1978

Spencerovy obchody Southern Railway byly hlavní opravy parní lokomotiva zařízení mezi Atlanta a Washington DC. v Spencer, Severní Karolína.[2] Servisní zařízení bylo jednou Jižní železnice největší opravna parních lokomotiv. Období největší prosperity a produktivity zařízení bylo v první polovině dvacátého století.[3] Tomuto typu opravárenských služeb pro železnice se říkalo „dílny“. Byly umístěny v každé divizi železničního systému a centralizovány pro nejrozsáhlejší druhy oprav.[3]

Spencer Shops „back shopy“ byly pojmenovány na počest prvního prezidenta jižní železnice, Samuel Spencer (1847 - 1906), stejně jako název nového města vyvinutého pro tato zařízení.[2][4] Obchody Spencer se nacházely poblíž Salisbury, Severní Karolína. Přechod z parních lokomotiv na dieselové lokomotivy způsobil zánik obchodů Spencer. Byly vyřazovány od 50. do 70. let.[2] Bývalý komplex Spencer Shops je nyní součástí Muzeum dopravy v Severní Karolíně.[4]

Dějiny

Rozvoj

Finanční firma Drexel, Morgan and Company vytvořil nově vytvořený Jižní železniční společnost v roce 1894 po finančním selhání Richmond a Danville železnice systém, který zahrnoval Železnice East Tennessee, Virginie a Gruzie a několik dalších menších železnic.[5] Expert na železnice finanční společnosti byl Samuel Spencer, který předtím působil jako dozorce Long Island Rail Road v roce 1878 vedl Baltimore a Ohio železnice (1887–1888).[6] J. Pierpont Morgan poklepal na Samuela Spencera v čele nového podniku, jednoho z největších ve Spojených státech.[5]

Nová jižní železnice začala dvěma hlavními opravárenskými zařízeními, jedním v Atlanta, Gruzie, druhý v Knoxville, Tennessee.[5] Velká část zděděných kolejových vozidel po akvizicích zaniklých železnic potřebovala velké opravy.[5] Dva "zadní obchod „servisní střediska nedokázala zvládnout tuto rozsáhlou servisní potřebu.[2] Spencer poznamenal, že zařízení byla špatně vybavena pro své účely.[2] Viděl potřebu třetího velkého servisního zařízení „back shop“ na této východní hlavní trati mezi Washington DC. a Atlanta.[2] Na první výroční schůzi v červnu 1895 uvedl, že „může být zapotřebí ještě jeden velký obchod.“[2] Tímto způsobem by byla opravárenská zařízení rozdělena do segmentů vzdálených přibližně 260 kilometrů.[2] Výhybkové lokomotivy musely být zkontrolovány kvůli opravám a servisu a doplněny palivem v tomto přírůstku.[2] Nové hlavní servisní středisko „back shop“ bylo navrženo být uprostřed těchto dvou velkých měst.[2][4]

Hendersonovy akvizice

Opravna vlaků Spencer

Vývoj zařízení pro Spencer Shops začal s John Steele Henderson.[2] Byl to veterán konfederace, bývalý senátor státu a Rowanský kraj v té době největší vlastník půdy.[2] Historie zaznamenává, že Henderson vstoupil do tajných jednání s úředníky Southern Railway o akvizicích pozemků pro navrhované hlavní zařízení, aby fungovalo jako typ přední figurína zabránit cenovým spekulacím.[2] Měl tajně koupit pozemek pro nový obchodní komplex a prodat jej zpět železnici za nízkou cenu, kterou zaplatil, nebo blízko ní.[2] Toto rozhodnutí bylo přijato, protože v roce 1896 již bylo veřejně známo, že jižní železnice hledá potenciální pozemky pro toto zařízení, ačkoli v té době byla oblast Charlotte považována za logickou volbu komplexu.[2]

V lednu 1896 začal Henderson kupovat velké plochy půdy dvě míle (3 km) severně od Salisbury přímo na hlavní trati Southern Railroad.[2] Poté většinu z toho prodal zpět na jižní železnici o něco více, než za ni zaplatil.[2] Henderson dále profitoval z dohody prodejem pozemků, které vlastnil v této oblasti, lidem, kteří pracovali pro obchody. Na přelomu století také prodal část pozemku z obchodu, který si nechal pro sebe, zpět do Southern Railway pro velký zisk.[2] Dělníci otočili první lopaty 75 000 kubických yardů (57 000 m)3) špíny pro stavbu 23. března 1896. Spencer oficiálně otevřel obchody 19. srpna 1896.[2]

Slova rady na straně budovy

Město Spencer

Hlavní článek: Spencer, Severní Karolína

Spencer Shops měl tisíce kvalifikovaných pracovníků.[2] Byli to inženýři, hasiči, brzdáři a dirigenti.[2] Mnoho z nich se usadilo v této oblasti a vzniklo město Spencer.[2] Zpočátku Southern Railway rozdělil 84 akrů (340 000 m2) na 500 loterií; 50 × 145 pro obytné pozemky a 25 × 145 pro komerční pozemky.[2] Prodávali se po 100 $. 625 obyvatelům Spenceru bylo uděleno začlenění zákonodárcem Severní Karolíny v roce 1901.[2]

Poznámky

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X Historie železnice a Spencer - Muzeum dopravy v Severní Karolíně Archivováno 2007-02-05 na Wayback Machine
  3. ^ A b Pracovníci mimo Southern Railway's Spencer Shops - historie Spencer Shops
  4. ^ A b C Muzeum dopravy v Severní Karolíně - historie obchodů Spencer
  5. ^ A b C d "Historie železnice a Spencera". Muzeum dopravy v Severní Karolíně. Archivovány od originál dne 2007-02-05. Citováno 2007-01-25.
  6. ^ „PRR Chronology: 1878“ (PDF). Citováno 2007-01-25.

Reference

  • Cates, Pat C., Jižní železnice: Další vzpomínky, Arcadia Publishing Company (2005), ISBN  1-883089-23-9
  • McQuigg, Jackson, Historie na ocelových kolech, North Carolina Transportation History Corporation (1996), ISBN  0-9642749-0-6.
  • Galloway, Duane a Wrinn, Jim, Southern Railway's Spencer Shops, 1896-1996, T L C Publishing (1996), ISBN  978-1-883089-23-8

externí odkazy

Další čtení

  • „Southern Railway in Color Volume 2“ od Altona Laniera. Zveřejněno společností Morning Sun Books Inc. ISBN  1-58248-014-1.
  • „Jižní železnice si pamatuje“ James Leslie Hepler, vydavatel Motorbooks International, ISBN  1-883089-63-8.
  • Jižní železnice: Cesta inovátorů Burke Davis, University of North Carolina Press (1985), ISBN  0-8078-1636-1
  • "Panorama jižní železnice" od Fredericka A. Kramera. Vydal Quadrant Press, Inc., New York, ISBN  0-915276-20-8
  • „Southern Railway Varnish 1964 - 1979“, autor Ralph Ward, originál na University of North Carolina, Chapel Hill, ISBN  0-9622999-2-8.
  • Jižní železniční systém Ilustrovaná historie William Webb. Publikoval The Boston Mills Press. ISBN  0-919783-19-8.
  • Southern Railway Steam - lokomotivy a vlaky 1935-1937 ze sbírky Roberta K. Durhama, ISBN  0-9644480-6-8.
  • „Southern Railway in Color“ od Freda Cheneyho a Davida R. Sweetlanda. Zveřejněno společností Morning Sun Books Inc. ISBN  1-878887-14-9.
  • „Barevný průvodce jižní železnicí po nákladním a osobním vybavení“ James Kinkaid. Vydal Morning Sun Books Inc. ISBN  1-878887-60-2.
  • „Southern Railway System A Pictorial Album Washington to Atlanta, 1960 - 1982“ od Douglase B. Nucklese, publikace Four Way West, ISBN  1-885614-09-8.