Salginatobelův most - Salginatobel Bridge

Salginatobelův most
Salginatobel Bridge mg 4080.jpg
Pohled na jihovýchod, z úhlu
Souřadnice46 ° 58'54,55 "N 9 ° 43'3,81 ″ východní délky / 46,9818194 ° N 9,7177250 ° E / 46.9818194; 9.7177250Souřadnice: 46 ° 58'54,55 "N 9 ° 43'3,81 ″ východní délky / 46,9818194 ° N 9,7177250 ° E / 46.9818194; 9.7177250
KřížeÚdolí Salgina[1]
Národní prostředíSchiers, Švýcarsko[1]
Vlastnosti
Designse třemi závěsy železobeton dutý skříňový nosník obloukový most[1]
MateriálŽelezobeton
Celková délka133 metrů (436 stop)
Šířka3,5 m (11 stop)
Výška90 metrů (300 ft)
Nejdelší rozpětí90 metrů (300 ft)[1]
Ne. rozpětí1
Limit zatížení8000 kg
Dějiny
NávrhářRobert Maillart[1]
Zahájení výstavby1929
Konec stavby1930[1]
Cena konstrukce180 000 CHF[2]
Otevřeno1930-08-13
Umístění

Salginatobelův most je železobeton obloukový most navrhl Swiss stavební inženýr Robert Maillart. Byla postavena v alpském údolí v Schiers, Švýcarsko v letech 1929 až 1930. V roce 1991 byl vyhlášen Mezník mezinárodního historického stavebnictví, třináctá taková konstrukce a první takto označený betonový most.[3]

Stejně jako u jeho Schwandbachův most a Most Vessy „sláva stavby mezi stavebními inženýry je spíše důsledkem použitých technik a elegance jejího designu než jejího prominentního umístění: slouží městu s přibližně 2 500 lidmi, ale návrháři ho často navštěvují.

Design a historie

Maillart předtím navrhl obloukový most se třemi závěsy přes Rýn na Tavanasa v roce 1904. V mostu Tavanasa o délce 51 metrů je oblouk nejtenčí ve své koruně a pružných bodech a mezi nimi zesiluje, aby odrážel tvar jeho ohybový moment diagram.[4] Tento most byl zničen lavinou v září 1927. Ačkoli Maillart nezískal zakázku na náhradní most, následující rok se přihlásil do soutěže o most v Salginatobel, s tříkloubovým obloukem o délce 90 metrů (300 ft) který používal stejnou celkovou formu jako v Tavanase. Ve spojení s dodavatelem Florianem Praderem byl Maillartův návrh nejméně nákladným z devatenácti návrhů.[5]

Oblouk mostu Salginatobel je dlouhý celkem 133 metrů a jeho hlavním prvkem je dutý beton. skříňový nosník přes střední část oblouku.[6] To nese vozovku 3,5 m (11 ft) široký, podporovaný na železobetonových sloupech nad konci oblouků.[6]

The falešná práce byl postaven tesařem Graubünden Richard Coray na konci léta 1929 a zbytek stavby byl zahájen v roce 1930. Most byl slavnostně otevřen 18. srpna 1930.[7]

Ačkoli byl považován za průkopnické dílo, některé aspekty jeho konstrukce postrádaly odolnost, například absence mostovky hydroizolace nízká betonový kryt a špatné odvodnění. V letech 1975 a 1976 byl rozsáhle opraven parapety byly upraveny a byla přidána hydroizolace.[8] Do roku 1991 však zhoršení pokračovalo a parapety se staly nebezpečnými. Hydroizolace a odvodnění byly nahrazeny a upraveny a většina stávajícího betonového povrchu byla odstraněna a nahrazena stříkaný beton.[8] Parapety byly zcela přestavěny. Tato oprava byla dokončena v roce 1998 a stála 1,3 milionu amerických dolarů.[8]

Chvála a kritika

  • V roce 1947 byl most představen spolu s dalšími Maillartovými pracemi na čtyřměsíční výstavě v Muzeum moderního umění, New York[9][10]
  • Salginatobel Bridge byl označen jako Švýcar památka národního významu.[11]
  • 1991 byla Americká společnost stavebních inženýrů označena za mezník mezinárodního historického stavebnictví

Most získal širokou pozornost od svého inovativního designu a konstrukce, včetně značné chvály od ostatních mostních inženýrů, architektů a historiků architektury. V roce 2000 napsal Heinrich Figi:[6]

Z koncepčního hlediska je most Salginatobel vynikající strukturou.

David P. Billington byl mostem obzvláště nadšený:[7]

Jeho vizuální elegance ... jde spolu s jeho technickou brilantností.

Taková díla v Maillartu, která jsou na nejvyšší technické úrovni a jsou uměleckými díly, musí být chráněna.

Německý mostní inženýr Fritz Leonhardt navrhuje, aby:[12]

Tyto obloukové mosty typu Maillart vypadají dobře jen ve zvláštních situacích, jako jsou zde přes rokli a na hornatém pozadí.

Maillart nebyl s mostem úplně spokojen, psal po jeho dokončení, že je podhled měl být spíše špičatým než čistým zakřiveným obloukem, pokud by měl správně odpovídat jeho strukturální analýze:[13]

Dokonce i [Salginatobelův most] si nemůže nárokovat úplnou upřímnost formy. Pokud se vezme v úvahu jak konstantní, tak posouvající se váha, tvoří extrémní křivky vyvíjeného tlaku dva lentikulární povrchy, jejichž spodní obrysy se setkávají v ostrém úhlu.

Galerie Obrázků

  • Pohled na jihovýchod

  • Dutý betonový nosník

  • Oblouk

  • Salginatobel Bridge mg 4086.jpg

Reference

  • Stránka ASCE na můstku
  • Billington, David P. Maillart a most Salginatobel. Structural Engineering International, 1/1991.
  • Billington, David P. Věž a most. Princeton University Press, Princeton, USA, 1983. ISBN  0-691-02393-X
  • Billington, David P. Robert Maillart a umění železobetonu. MIT Press. Cambridge, USA, 1990. ISBN  0-262-02310-5.
  • Billington, David P. The Art of Structural Design: A Swiss Legacy. Muzeum umění Princetonské univerzity. Princeton, USA, 2003. ISBN  0-300-09786-7.
  • Figi, Heinrich. Sanace mostu Salginatobel. Strukturální inženýrství International, 1/2000.
  • Leonhardt, Fritz. Mosty: Estetika a design. MIT Press, Cambridge, USA, 1984. ISBN  0-262-12105-0
  • Maillart, Robert. Stavba a estetika mostů. Konkrétní cesta, květen – červen 1935.

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Salginatobelův most na Structurae
  2. ^ „World Monument Salginatobel Bridge - International Historic Civil Engineering Landmark“ (PDF). Citováno 2. srpna 2014.
  3. ^ Billington, 2003, s. 60
  4. ^ Billington, 1990, s. 12
  5. ^ Billington, 1983, s. 160
  6. ^ A b C Figi, s. 21
  7. ^ A b Billington, 1991, s. 46
  8. ^ A b C Figi, s. 22
  9. ^ Siegfried Giedion, Prostor, čas a architektura: růst nové tradice, Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press, 1967
  10. ^ „# 353, Robert Maillart, inženýr, 24. června - 13. října 1947“, Historie exponátu, Muzeum moderního umění, přístup 2. listopadu 2010
  11. ^ Švýcarský soupis kulturních statků národního a regionálního významu Archivováno 2009-05-01 na Wayback Machine Verze 21.11.2008, (v němčině) zpřístupněno 30. října 2009
  12. ^ Leonhardt, s. 217
  13. ^ Maillart, s. 303-4, citovaný v Billington, 2003, s. 60

externí odkazy