SY Hildegarde a SY Hiawatha - SY Hildegarde and SY Hiawatha

Parní jachta Nora.jpeg
Parní jachta Nora (Hiawatha) v roce 1880
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svg Spojené království
Název:SY Hiawatha
Majitel:
Operátor:Ministerstvo zemědělství, rybolovu a výživy (Spojené království)
Stavitel:Charles Mitchell & Co, Low Walker, Newcastle Upon Tyne[1]
Číslo dvora:392
Spuštěno:21/12/1879[1]
Uvedení do provozu:1880
Přejmenováno:
  • Nora 1880[1]
  • Hiawatha 1888[1]
  • Clara 1910[1]
  • Hiawatha 1913[1]
  • Polygon 1915[1]
  • La Valette 1916[1]
  • Lavet 1932[1]
  • Akbas 1935[1]
  • Yenigundogdu 1966[1]
Domovský přístav:Londýn
Identifikace:
Osud:Rozdělen v Turecku 1982[1]
Obecná charakteristika
Typ:
Tonáž:339grt, 219nrt[1]
Délka:17,9 stop (53,9 m)[1]
Paprsek:8,1 m[1]
Návrh:13,4 stop (4,1 m)[1]
Pohon:CI2 cyl (25 & 45 x 27ins), 75nhp steam engine built by R & W Hawthorn, Newcastle [1]

The SY Hildegarda a SY Hiawatha byly parní jachty pronajaté Ministerstvo zemědělství, rybolovu a výživy (Spojené království) - Ředitelství pro rybolov, nyní známé jako Centrum pro vědu o životním prostředí, rybolovu a akvakultuře (Cefas) v letech 1912 až 1914 provádět rybářská šetření.[2]

V lednu 1910, na pokyn Kancléř státní pokladny, HM Treasury prošel odpovědnost za Severní moře vyšetřování rybolovu před zemědělskou a rybářskou radou (později MAFF), kteří byli zase požádáni, aby se dohodli s Mořské biologické sdružení (MBA), jak by mohly pokračovat vědecké výzkumy do budoucna na podporu EU Mezinárodní rada pro průzkum moří (ICES).[2] 1. Dubna 1910 zaměstnanci rybářské laboratoře v Lowestoft přestěhoval se na 43 Parliament Street v Londýně a stal se úředníkem. Sdružení uzavřelo Lowestoft rybářská laboratoř a prodal RV Huxley. Následně od té doby byli nyní londýnští zaměstnanci nuceni provádět své výzkumné cesty na palubu pronajatých komerčních lodí.[2]

V průběhu rozpočtového roku 1912-13 však byl poskytnut zvláštní grant, aby si Rada pro zemědělství a rybolov mohla pronajmout parní jachta Hildegarda pro řadu specializovaných studií o negativních důsledcích používání vlečných sítí na sleď populace. To bylo odpovědí na obavy vyvolané částmi průmyslu na veřejném setkání konaném ve Great Yarmouth v říjnu 1912.[2] Tato vyšetřování sledě používala celou řadu různých sítí, včetně vlečných sítí pro krevety, vlečných sítí vydra a unášených sítí pro sledě. Plavidlo operovalo po celém jižním Severním moři, ale zejména na revírech sledě obecného kolem mytí a na sever Norfolk pobřeží, zejména Saltfleet, Lynn Deep, Lynn Well, Boston Deep, Mablethorpe, Dudsen a Cromer.[3] V následujícím rozpočtovém roce (1913–1914) byl pro charter plavidel poskytnut druhý grant, který umožnil tyto studie o EU SY Hildegarde pokračovat.[2]

V roce 1914 začala Rada pro zemědělství a rybolov využívat také parní jachta Hiawatha (Kapitán W.H. Stewart).[2] Průzkumy byly prováděny po celém jihu Severní moře (až na sever jako Northumberland pobřeží, podél holandského pobřeží a kolem Východní Anglie ) zaměřený na odběr vzorků planktonu a zdroje ryb žijících při dně - s využitím různých druhů dna vlečná síť sítě.[3] Téměř všechny tyto práce náhle skončily v srpnu 1914 vypuknutím První světová válka.

Vědecké deníky z těchto historických průzkumů nyní drží Centrum pro vědu o životním prostředí, rybolovu a akvakultuře (Cefas) v Lowestoft a datové soubory byly nedávno digitalizovány jako součást Vlečení v čase iniciativa.[4]

Rada pro zemědělství a rybolov provedla v letech 1915 a 1916 na palubě pronajatého rybářského plavidla další průzkumy šprotů a sledě obecného (whitebait). Jednota SS (LO 170), i když omezeno na východoanglické pobřeží a ústí Temže.[3]

Další podrobnosti o SY Hildegarde a SY Hiawatha

Bow, McLachlan a společnost byla skotská námořní strojírenská a loďařská společnost, která obchodovala v letech 1872 až 1932. K lodím postaveným v roce 1904 patřila parní jachta 206grt / 205TM Hildegarda, pověřen John Denison-Pender, první baron Pender. V návaznosti na listinu Rady pro zemědělství a rybolov v roce 1912 a před první světová válka, SY Hildegarde byl přejmenován na Managem. Dne 15. Ledna 1917 byla rekvírována Admiralita a vyzbrojen námořní zbraní 12 pdr. Sloužila ve „speciální jachtařské eskadře“ jako bezdrátově vybavená vedoucí ozbrojené hlídky a působila po celém území Středomoří a Suezský záliv.[5] Pozoruhodně byla umístěna Atlit v Izrael a slouží k přenosu špionážních zpráv od dělníků na pevnině.[6] V dubnu 1917 byl jmenován nový kapitán, poručík Kane Managem, zatímco kapitán Lewen Weldon zastupoval britské zpravodajské služby na palubě. Jedním z úkolů Weldona bylo uložit agenty a špiony na břehy Palestiny a Sýrie a přenášet telegrafické zprávy z lodi britské ústřední zpravodajské službě v Káhiře.[6] Nakonec bylo rozhodnuto ji stáhnout a použít poštovní holuby k předání těchto informací, kvůli přítomnosti německých ponorek v této oblasti. HMS Managem byla zařazena do dvou „růžových seznamů“ admirality (sestavovaných každé tři až čtyři dny, aby ukazovaly stanice a pohyby lodí) od 30. června 1918 do 11. listopadu 1918. Plavidlo je označeno jako jedna z několika „pomocných hlídkových jachet“ umístěných Egypt a Rudé moře.[7]

SY Hiawatha byla postavena jako parní jachta Nora Charles Mitchell & Co, Low Walker, Newcastle Upon Tyne. Byla zahájena dne 21. prosince 1879 (Yard Number 392),[1] ale byl přejmenován na SY Hiawatha v roce 1888, kdy byla převzata do vlastnictví Donalda Horne Macfarlane a znovu zaregistrována v Southampton. Její rozměry byly 339 grt, 219 nrt, 176,8 x 26,1 x 13,4 stop a byla poháněna jedinou šroubovou vrtulí a parním strojem konstruovaným společností R & W Hawthorn v Newcastlu. Během svého dlouhého života prošla mnoha změnami vlastnictví a změnami názvu (a byla různě známá jako Clara, Polygon, La Valette, Akbas a Yeni Gundogdu), ale v letech 1913 až 1915 se vrátila ke jménu Hiawatha a byl vlastněn Noelem Pembertonem Billingem a registrován v Londýn.[1] V roce 1916 byla přeměněna na záchrannou loď a v období od listopadu 1917 do roku 1919 byla zaměstnána ve službě Admirality jako La Valette. Nakonec byla (v roce 1966) přeměněna na nákladní loď a ukončila svůj život jako B. Kartal v krocan, kde byla nakonec v roce 1982 rozdělena.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae „Tyne remorkéry a stavitelé remorkérů: Historie remorkérů Tyne, jejich stavitelů a majitelů: Nora“. Citováno 23. října 2018.
  2. ^ A b C d E F MAFF (1992). Ředitelství rybářského výzkumu: jeho počátky a vývoj. Ministerstvo zemědělství, rybolovu a výživy, Lowestoft. 332 bodů.
  3. ^ A b C Goodwin, N.B., Dare, P.J., Belson, S.J., Gunstone, K.L., Ellis, J.R., Rogers, S.I. (2001) Katalog údajů z historických výzkumných plavidel DEFRA. Sci. Ser. Tech Rep., Cefas Lowestoft, 112, 32pp. http://www.cefas.co.uk/publications/techrep/tech112.pdf
  4. ^ Cefas (2014). Lov pomocí vlečných sítí v čase: Cefas Science and Data 1902-2014. Lowestoft: Cefas. str. 5.
  5. ^ „První světová válka na moři - lodě královského námořnictva, 1914–1919. Pomocná hlídková plavidla, část 1, Jachty k traulerům. Oddíl 28: Najaté jachty“. Citováno 23. října 2018.
  6. ^ A b „Mansour, J. (2016) Secrets of Espionage Hidden in Family Papers: Charles Boutagy and the Nili Network during World War I. Jerusalem Quarterly, 66: 55-64“ (PDF). Citováno 23. října 2018.
  7. ^ „World War 1 at Sea. Ships of the Royal Navy - Location / Action Data, 1914-1918, Admirality 'Pink Lists, 11. listopadu 1918“. Citováno 23. října 2018.