SUMPAC - SUMPAC

SUMPAC
SUMPAC.JPG
SUMPAC na displeji u Solent Sky muzeum.
RoleLetadlo poháněné člověkem
První let9. listopadu 1961
Počet postaven1

The Southampton University Man Powered Aircraft (nebo SUMPAC) dne 9. listopadu 1961 se stal prvním lidské letadlo provést oficiálně ověřený vzlet a let.[1] Byl navržen a postaven studenty univerzity v Southamptonu v letech 1960 až 1961 pro pokus o Kremerova cena, ale nikdy nebyl schopen dokončit specifikovaný kurz „osmičky“, který si vyžádal prize money.[2]

Návrh a vývoj

Letoun byl navržen a vyroben týmem postgraduálních studentů z Southampton University. Projekt, jehož cílem bylo soutěžit o Kremerovu cenu ve výši 50 000 liber (vyžadující úspěšné absolvování kurzu „osmičky“ jedné míle (1,6 km)), byl financován z prostředků Royal Aeronautical Society.[2]

Letoun má konvenční konfiguraci, s výjimkou tlačné vrtule namontované na pylonu, a je vyroben z balsa, překližka a hliníková slitina. Původně kryté se stříbrem dopovaným Nylon letadlo nyní vyzařuje průhlednou plastovou kůži na trup.

SUMPAC byl poháněn pomocí pedálů a řetězů k pohonu velké dvoulisté lopatky vrtule. Pilotováno známým instruktorem klouzání a zkušebním pilotem Derek Piggott, jeho první let dne 9. listopadu 1961 v Letiště Lasham urazil vzdálenost 70 yardů (64 m) a vyšplhal do výšky šesti stop (1,8 m).[2] Nejdelší provedený let byl 650 yardů (594 m) stoupající do maximální výšky 15 stop (4,6 m). Byly provedeny pokusy o zatáčky s nejlepšími 80 stupni. SUMPAC provedl celkem 40 letů.[3] Po havárii v roce 1963, která způsobila poškození křehké struktury, bylo rozhodnuto o vyřazení letadla, přestože bylo opraveno.[2]

SUMPAC je aktuálně vystaven na webu Solent Sky muzeum; byla na nějaký čas zapůjčena Sbírka Shuttleworth ale nyní sídlí ve svém rodném městě Southampton.

Specifikace (SUMPAC)

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II[2][4][5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 24 ft 9 v (7,54 m)
  • Rozpětí křídel: 80 ft 1 v (24,4 m)
  • Plocha křídla: 300 čtverečních stop (27,9 m)2)
  • Poměr stran: 21.3
  • Profil křídla: NACA 65A 818
  • Prázdná hmotnost: 58,1 kg
  • Celková hmotnost: 121,6 kg (268 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 21 km / h (33 km / h, 18 Kč)
  • g limity: +1,5 -1 při 26,4 km / h (16,4 mph; 14,3 kn)
  • Maximální klouzavost: 34 při 105 km / h (65,2 mph; 56,7 kn)
  • Míra umyvadla: 37 ft / min (0,19 m / s) při 27 km / h (16,8 mph, 14,6 kn)
  • Lift-to-drag: 36 při 32 km / h (19,9 mph, 17,3 kn)
  • Plošné zatížení: 4,35 kg / m2)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ „Web BBC News“. Citováno 15. listopadu 2012.
  2. ^ A b C d E Guttery 1969, str. 70.
  3. ^ Podrobnosti o SUMPAC
  4. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 34–36.
  5. ^ Flight International, 23. prosince 1971, str. 1014

Bibliografie

  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 34–36.
  • Guttery, T.E. Sbírka Shuttleworth. London: Wm. Carling & Co, 1969. SBN 901319-01-5
  • Mužské zálohy letu