SS Polarlys - SS Polarlys

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz MS Polarlys a HNoMS Valkyrien.
Polarlys v roce 1938
SS Polarlys v roce 1938
Dějiny
Norsko
Název:Polarlys
Jmenovec:Aurora
Majitel:Bergenská paroplavební společnost
Registrační přístav:Bergen
Stavitel:Burmeister & Wain, Kodaň
Náklady:580,185 korun[1]
Číslo dvora:282
Spuštěno:10. ledna 1912
Ve službě:Dubna 1912
Mimo provoz:Říjen 1951
Přejmenováno:Sylvia, Duben 1952
Identifikace:Volací značka: MHFV / LEPY
Osud:Prodáno, 1. července 1952
Norsko
Název:Valkyrien
Jmenovec:Valkyrie
Získané:nákupem, 1. července 1952
Uvedení do provozu:Červen 1953
Vyřazeno z provozu:1963
Seřízení:Bergen Mekaniske Verksted (1952-53)
Osud:Sešrotován, 1964
Obecná charakteristika (vestavěná)[2][3]
Typ:Pobřežní osobní / nákladní loď
Tonáž:
Délka:208 stop (63 m)
Paprsek:31 ft 6 v (9,60 m)
Hloubka:19 ft 8 v (5,99 m)
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj, 1473 ihp (1098 kW)
Rychlost:13.45 uzly (24,91 km / h; 15,48 mph)
Kapacita:
  • 141 cestujících:
  • 65 × 1. třída
  • 32 × 2. třída
  • 44 × 3. třída

SS Polarlys byl Hurtigruten pobřežní osobní / nákladní parník postavený v roce 1912. Byla zabavena Němci během druhé světové války a sloužila několik stintů v Kriegsmarine. Poté, co obnovila svou službu Hurtigruten po válce až do roku 1951, a v roce 1952 byla přejmenována Sylvia. Ve stejném roce byla přeložena do Norské královské námořnictvo a sloužil pod jménem HNoMS Valkyrien jako nabídka motorového torpédového člunu mezi lety 1953 a 1963.

Historie lodi

Loď byla postavena Burmeister & Wain na Kodaň pro Bergenská paroplavební společnost. Byla navržena pro jejich pobřežní služba, a jako náhrada za loď Astraea, který se potopil v lednu 1910. Jmenoval Polarlys („Aurora“) byla loď vypuštěna 10. ledna 1912 a dodána v dubnu 1912.[2][4]

Na 1 069 brutto registrovaných tun a 536 tun nosnosti Polarlys byla 208 stop dlouhá se 65 kabinami první třídy, 32 druhou třídou a 44 třetí třídou. Její trojité expanzní parní motory vyvinuly 1473 IHP a během námořních zkoušek dosáhla maximální rychlosti 13,45 uzlů. Byla obnovena v roce 1930 a počet kabin snížen.[2]

Polarlys dorazí na Molde v roce 1927

Polarlys byl v Bergen dne 9. dubna 1940, kdy Němci dobyli město a brzy byl převzat Kriegsmarine pro použití jako ubytovací loď. Namalovali jméno Satan na lodi, ale později byl změněn na jednoduše Opálení. V prosinci 1940 byla vrácena svým majitelům, ale v říjnu a listopadu 1944 byla znovu zabavena Němci pro použití jako transport vojsk, když ustupovali ze severního Norska. V březnu 1945 loď položila v Tyčinky v Osterfjord a zůstal tam až do konec války v Evropě.[2]

Po seřízení Polarlys se vrátil k pobřežní službě v červenci 1945.[2] Nyní však ukazovala svůj věk a dne 12. října 1951 byla vyřazena z provozu.[5] Ležala v Bergenu a byla přejmenována Sylvia v dubnu 1952, uvolnění názvu pro novou loď, která byla postavena v roce Ålborg stejný rok.[2]

Tak jako Valkyrien

KNM Valkyrien v Altě

Dne 1. Července 1952 loď koupila Norské královské námořnictvo, přestavěný na motorový torpédový člun v tendru Bergen Mekaniske Verksted dvůr u Laksevåg, a byl uveden do provozu jako Valkyrien v červnu 1953.[2]

V souvislosti se záchrannou akcí v roce 1956 v Arktický loď byla vybavena Zvonek helikoptéra. Měla výtlak 1 500 tun a maximální rychlost 12 uzlů (22 km / h; 14 mph). Měla posádku 76 a byla vyzbrojena jedním 3palcovým a třemi 40mm děly.[Citace je zapotřebí ]

Zůstala v námořní službě až do roku 1963 a byla prodána za sešrotování Odense následující rok.[2]

V literární fikci

SS Polarlys byla kulisou prvního detektivního románu Georges Simenon (slávy Maigreta) se místo pseudonymu podepsal svým skutečným jménem. V tomto románu, který není Maigretův (francouzský název Le Passager du Polarlys) kapitán lodi (jehož postava se nepodobá Maigretovi) musí být detektivem poté, co byl na palubě jeho lodi zavražděn vyšetřovatel německé policie, v souvislosti s úmrtím mladé modelky v Montparnasse malíři a vypadající pařížská komunita bouřlivých dvacátých let. Celý příběh se odvíjí během cesty od Hamburg (pak začátek ramene paroplavební společnosti Bergen Hurtigruten) do severního terminálu Hurtigruten v Kirkenes kde zločinec spáchá sebevraždu skokem přes palubu, zatímco jeho ženská komplice (a sestra) se pokusí o útěk do Sovětského svazu (pak bez dohod o vydávání s kapitalistickými západními zeměmi).

Reference

  1. ^ „D / S Polarlys“. Sjøhistorisk databáze (v norštině). 2013. Archivovány od originál dne 8. července 2013. Citováno 8. července 2013.
  2. ^ A b C d E F G h "Historien Polarlys". Hurtigrutemuseet (v norštině). 2013. Citováno 8. července 2013.
  3. ^ „DS Polarlys / Sylvia (MHFV / LEPY)“. skipsmagasinet.no (v norštině). 2013. Citováno 8. července 2013.
  4. ^ "Polarlys (5603386)". Miramar Ship Index. Citováno 7. prosince 2013.
  5. ^ Graf, Thomas (2009). "Polarlys". norwegische-postschiffe.de (v němčině). Citováno 8. července 2013.