SS Normannia (1890) - SS Normannia (1890)

SS Normannia (1890)
Parník Normannia.png
SS Normannia, zakotven Alžír, c. 1899
Dějiny
Název:
  • Normannia (1890–1898)
  • Patriota (1898–1899)
  • L'Aquitaine (1898–1906)
Majitel:
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Limited
Číslo dvora:343
Spuštěno:9. února 1890
Ve službě:1890
Mimo provoz:1906
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:8,242 GRT
Délka:500 stop (150 m)
Paprsek:17,5 m
Návrh:38 stop (12 m)
Instalovaný výkon:14000 IHP
Pohon:Dva, tříválcové trojité expanzní motory.
Rychlost:19 uzlů (35 km / h; 22 mph) (konstrukční provozní rychlost)
Kapacita:
  • Celkem 1 298 cestujících:
    • 428 první třída
    • 170 druhá třída
    • 700 třetí třída

RMS Normannia byl Němec zaoceánský parník ve vlastnictví Hamburg America Line a postavil Fairfield Shipbuilding and Engineering Company z Govan, Skotsko. Byla vypuštěna v neděli 9. února 1890. [1]

Normannia bylo v té době největším a nejmocnějším plavidlem postaveným tímto dvorem a bylo třetím v kvartetu podobných plavidel postavených za účelem vytvoření nové týdenní expresní služby společnosti Hamburg America Line z Hamburku do New Yorku přes Southampton.[2]:28 O rok dříve AG Vulcan v Štětín postavil první ze třídy, o něco menší Augusta Victoria; zatímco je Laird Brother Birkenhead ve Velké Británii postavil druhý: SS Columbia. Poslední loď kvarteta, která měla být postavena, byla SS Fürst Bismarck, postavený také ve Štětíně a zahájen na konci roku 1890.

Stavba Normannia byl pod dohledem kontingentu německých zástupců Hamburg American Line, včetně námořního dozorce kapitána Meyera a dozorce inženýra pana E. Ritscharda. Měla dvojité šrouby poháněné dvěma motory s trojitou expanzí umístěnými ve dvou samostatných strojovnách, z nichž každá měla tři válce. [3] Její elektrická instalace byla od společnosti Siemans a zahrnovala čtyři dynama a 1100 lamp Edison-Swan.[4]

Návrh a konstrukci jejího interiéru provedla továrna na nábytek Bembe v německém Mohuči.[4] Jak bylo typické pro německé parníky té doby, její interiér byl bohatý a křiklavý, přičemž jejími hlavními rysy byly těžké pozlacené lišty a nástěnné a stropní fresky od významných německých umělců.[4]

Na svých oficiálních rychlostních zkouškách v Firth of Clyde měla průměrně necelých 21 uzlů a na své první cestě ze Southamptonu do New Yorku byla její průměrná rychlost 19,25 uzlů. Její garantovaná rychlost byla 19 uzlů.[3]

V lednu 1894 Normannia byl zasažen a těžce poškozen podivnou vlnou na cestě z New York na Alžír. [5] Vlna byla označena jako „stožár vysoko“. Několik palubních domů bylo poškozeno, spolu s částí její promenádní paluby a části kormidelního prostoru byly zaplaveny šest stop vodou. Sedm mužů a druhý důstojník byli těžce zraněni. [6]

V roce 1898 ji koupila Španělské námořnictvo pro použití v Španělsko-americká válka a přejmenovali Patriota. V následujícím roce ji získala francouzská přepravní společnost Compagnie Générale Transatlantique a byl vrácen do komerční služby pod jménem L'Aquitaine, kde zůstala, dokud nebyla v září 1906 definitivně vyřazena.[7]

Reference

  1. ^ Glasgow Herald, Pondělí 10. února 1890, s. 12
  2. ^ Seiler, Otto (1991). Most přes Atlantik. Herford: Mittler.
  3. ^ A b Inženýrství, 12. září 1890, s. 321
  4. ^ A b C Inženýrství, 29. srpna 1890, s. 247-248
  5. ^ "Parník" Normannia ", Alžír, Alžírsko". Světová digitální knihovna. 1899. Citováno 25. září 2013.
  6. ^ Lloydův seznam, Středa 24. ledna 1894, str
  7. ^ "Normannia (6327)". Clydebuilt Ships Database. Databáze lodí postavená společností Clyde. Citováno 26. prosince 2018.