SS Kronprinzessin Cecilie (1905) - SS Kronprinzessin Cecilie (1905) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Kronprinzessin Cecilie.

Hamburg-America parník Kronprinzessin Cecilie z roku 1905.png
Parník Hamburg-America Line Kronprinzessin Cecilie
Dějiny
Vlajka Německa (1867–1919). SvgNěmecká říše
Název:SS Kronprinzessin Cecilie
Jmenovec:Vévodkyně Cecilie z Mecklenburg-Schwerinu, korunní princezna Pruska
Stanoveno:1. ledna 1905
Spuštěno:14. října 1905
První plavba:14. března 1906
Osud:Zabaveno Spojeným královstvím, 1915
Spojené království
Název:HMS Princezna
Ve službě:14. října 1915
Osud:Prodáno do šrotu, 1917
Poznámky:Používá se jako figurína pro HMSAjax
Obecná charakteristika
Tonáž:8,688 GRT
Délka:143,25 m (470 ft 0 v) str
Paprsek:16,76 m (55 ft 0 v)

Kronprinzessin Cecilie byl Linka Hamburk-Amerika osobní loď zahájena dne 14. října 1905 Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft na Kiel, Německo. Loď byla uvedena do služby v Jižní Americe a brzy ji zastínila Norddeutscher Lloyd čtyři vložky Kronprinzessin Cecilie zahájena dne 1. prosince 1906, tedy na 18 372GRT, bylo více než dvakrát 8 688GRT prostornost lodi Hamburg-America Line.

Poté, co loď opustila New York dne 25. července 1914, hledala útočiště v přístavu Falmouth, Cornwall „Británie dosud nevyhlásila válku, od Francouze křižník. Loď dostala povolení k vyplutí při vstupu Británie do války, přestože britské a francouzské válečné lodě čekaly, odmítly a v důsledku toho byly odsouzeny britským soudem, zabaveny vládou a vzaty do královské námořnictvo tak jako HMS Princezna v roce 1915.

Konstrukce a design

Kronprinzessin Cecilie byla postavena pro linku Hamburk-Amerika společností Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft, Kiel, na základě smlouvy z června 1904, ve které kýl byla položena 1. ledna 1905 a loď byla spuštěno dne 14. října 1905.[1]

Loď byla 143,25 m (470 ft 0 v) dlouhý mezi svislicemi, extrémní o 16,76 m (55 ft 0 v) paprsek.[1]

Dva čtyřnásobné expanzní hlavní motory, s válci 60 cm (23,6 palce), 127,5 cm (50,2 palce), 187,5 cm (73,8 palce) a 87,5 cm (34,4 palce) se zdvihem 135,7 cm (53,4 palce), každý vyvinul asi 3035 indikovaný výkon (2263 kW) při 79 otáčkách.[2] Motory byly v centrální strojovně bez oddělovacích přepážek se společnými startovacími a pracovními plošinami mezi nimi a poháněly dvě čtyřlisté vrtule z manganového bronzu, které se otáčely ven, s průměrem 5,41 m (17,7 ft) a stoupáním 6,2 m (20,3 ft).[2][poznámka 1] Páru dodávali tři dvoustranné, se třemi pecemi na každém konci, a jeden kotel s jedním koncem se třemi pecemi na předním konci pro celkem dvacet jedna pecí.[3] Elektrická energie na 102 voltů pro světla a některá pomocná zařízení, včetně rádia, byla generována třemi dynamy, dvěma na zádi ve strojovně a jedním nad čárou ponoru před poklopem na hlavní palubě, z nichž každé dodávalo 400 ampér.[4]

Obchodní služba

Dne 20. února 1906 se loď parila z Kielu do Hamburg kde byla 24. února dodána do Hamburku-Ameriky a odešla na ni dívčí plavba dne 14. března pro Veracruz a Tampico, Mexiko.[1] Při přechodu byla průměrná rychlost lodi 14,41 uzly (26,69 km / h).[1]

Loď se stejným názvem jako větší loď Norddeutscher Lloyd vedla k občasným nejasnostem jako u zpráv o Kronprinzessin Cecilie podílí se na přepravě zbraní do Mexika pro Generál Huerta a vzít mexickou delegaci na mediační konferenci, i když loď Norddeutscher Lloyd přijížděla do New Yorku s New York Times poznámka: „skutečnost, že jsou pojmenovány dva parníky Kronprinzessin Cecilie způsobila v myslích svých čtenářů mnoho zmatku.[5]

Loď údajně měla na palubě zbraně pro generála Huertu, ale nepřistála je u Veracruzu a pokračovala Puerto, Mexiko.[6] Mexická delegace Emilio Rabasa, Augustin Rodriguez a Luis Eiguero odplul z Veracruzu dne 10. května 1914 na palubu Kronprinzessin Cecilie aby se mediační konference konala v Niagarské vodopády, Ontario vyřešit spor mezi Huerta a Spojenými státy.[7]

Kronprinzessin Cecilie byl zaměstnán v turistické službě a doprava mexické delegace opustila New York dne 25. července 1914.[8][7] Pronásledován francouzským křižníkem, který dala do Falmouthu, než Británie vyhlásila válku.[8] Na konci března 1916 Kronprinzessin Cecilie a SSPrinz Adalbert byli odsouzeni britským cenovým soudem na základě toho, že lodím bylo uděleno povolení k vyplutí, přestože na ně francouzské a britské válečné lodě čekaly, a že odmítnutí opustit loď z lodi Haagská úmluva ochrana.[8] Na konci soudního řízení britská vláda oznámila, že lodě byly zabaveny.[8]

HMS Princezna

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS princezna.

Kronprinzessin Cecilie byl vzat do královského námořnictva a přejmenován na HMS Princezna v roce 1915 převeden na figurínu pro bitevní loď HMSAjax, s nástavba a zbraně ze dřeva. Práce byla provedena v Belfast podle Harland a Wolff. Princezna/Ajax hlídali kolem Loch Ewe až do října 1915, kdy byla vyřazeno z provozu a převeden na vlastní ozbrojený obchodní křižník, s osmi 6palcovými (152 mm) děly. Ona recommissioned dne 6. května 1916 a šel do východní Afrika, kde sloužila až do října 1917, než byla vyplacena v Bombaj.[9]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Hodnoty se přibližují hodnotám ft / inch v anglické publikaci převedeným na metriku pro použití a převedeným podle šablony tak, aby odpovídaly původním metrickým jednotkám článku.

Reference

  1. ^ A b C d Guenther, Mezinárodní námořní inženýrství Prosince 1907, str. 481.
  2. ^ A b Guenther, Mezinárodní námořní inženýrství Leden 1908, str. 23.
  3. ^ Guenther, Mezinárodní námořní inženýrství Leden 1908, str. 26.
  4. ^ Guenther, Mezinárodní námořní inženýrství Leden 1908, str. 28.
  5. ^ New York Times, 14. května 1914.
  6. ^ Národ, 14. května 1914.
  7. ^ A b Veřejnost, 15. května 1914.
  8. ^ A b C d New York Times, 24. března 1916.
  9. ^ Dittmar & Colledge 1972.

Bibliografie

  • Dittmar, Frederick James; Colledge, James Joseph (20. října 1972), Britské válečné lodě, 1914–1919Littlehampton Book Services Ltd, ISBN  0-7110-0380-7, LCCN  0711003807CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Guenther, F.C. (1907). „Hambursko-americký parník Kronprinzessin Cecilie". Mezinárodní námořní inženýrství. New York: Marine Engineering Incorporated. 12 (Prosinec): 481–490. Citováno 27. května 2015.
  • Guenther, F.C. (1908). „Nový severoněmecký parník Lloyd Kronprinzessin Cecilie". Mezinárodní námořní inženýrství. New York: Marine Engineering Incorporated. 13 (Leden): 23–28. Citováno 27. května 2015.
  • "Shrnutí novinek". Národ. 17. 14. května 1914. str. 557. Citováno 1. června 2015.
  • „Landed No Huerta Arms: Badger Reports definitívne týkající se Cecilie Cargo“. The New York Times (14. května 1914). 1914. Citováno 28. května 2015.
  • „Pravidla britského soudu o paroplavebnících zadržených ve Falmouthu na začátku války“. The New York Times (24. března 1916). 1916. Citováno 27. května 2015.
  • „Novinky - týden končící v úterý 12. května 1914“. Veřejnost. 17. 15. května 1914. str. 464. Citováno 1. června 2015.
  • Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Ozbrojené obchodní lodě 1878–1945. Windsor, UK: World Warship Society. ISBN  978-0-9543310-8-5.