SS Darien (1924) - SS Darien (1924)

Dějiny
Panama
Název:
  • MV La Marea[1] (1924–29)
  • SS Darien (1930– )[1]
Majitel:Balboa Shipping Co, Inc.[2]
Operátor:United Fruit Company[2]
Registrační přístav:Panama[2]
Stavitel:Cammell Laird, Birkenhead[2]
Dokončeno:Dubna 1924[2]
Identifikace:
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • jak bylo postaveno:
  • 3,689 GRT[1]
  • prostornost v podpalubí 3183[1]
  • 2,148 NRT[1]
  • po prodloužení:
  • 4,281 GRT[2]
  • prostornost v podpalubí 3 533[2]
  • 2276 NRT[2]
Délka:

jak bylo postaveno: 325,2 stop (99,1 m)[1]

po prodloužení: 107,5 m (352,7 stop)[2]
Paprsek:48,1 stop (14,7 m)[2]
Návrh:

jak bylo postaveno: 22 ft 5,5 v (6,85 m)[1]

po prodloužení: 22 ft 6,5 v (6,87 m)[2]
Hloubka:8,6 m (28,3 stop)[2]
Instalovaný výkon:
  • jak bylo postaveno: 981 NHP[1]
  • jak znovu motorem: 839 NHP[2]
Pohon:

SS Darien byl chlazená nákladní loď z United Fruit Company. Cammell Laird z Birkenhead, Anglie ji postavila jako MV La Marea, dokončil ji v roce 1924.[1] Byla přejmenována Darien do roku 1930[1] a byl znovu motorem z nafty na páru do roku 1931.[2]

Loď byla vlastněna dceřinou společností United Fruit, společností Balboa Shipping Co, Inc, která ji zaregistrovala pod Panamské pohodlná vlajka.[1] Byla stále v provozu v roce 1945.[4]

Budova

La Marea byl postaven jako dieselelektrický motorová loď se čtyřmi čtyřválci jednočinný dvoutaktní dieselové motory.[1] Napájeli elektrické generátory, které dodávaly proud do jediného elektrického pohonného motoru o výkonu 981 NHP to se změnilo v singl vrtule hřídel.[1] Byla vybavena jak ponorkovou signalizací, tak bezdrátovým připojením.[1]

Přestavba

Do roku 1930 Darien byla prodloužena o 8,5 m, což ji zvětšilo hrubá prostornost rejstříku o 592 tun.[1] V roce 1931 byla přeměněna z dieselelektrického na páru turboelektrický pohon.[2] Její čtyři vznětové motory a čtyři elektrické generátory byly nahrazeny dvěma vodorourkové kotle a jeden Britský Thomson-Houston turbogenerátor.[2] Její kotle měly kombinovanou topnou plochu 8 660 čtverečních stop (805 m)2)[2] a pracovní tlak 400 lbF/v2.[2] Konverze se snížila Darien's výkonem 839 NHP.[2]

Darien nebyla první turboelektrickou lodí United Fruit. Již v roce 1921 Dělník, Clark a společnost z Belfast dokončil SS San Benito pro Balboa Shipping, opět pomocí turbogenerátoru BT-H a hnacího motoru.[5]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Lloyd's Register, parní lodě a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 5. května 2013.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1931. Citováno 5. května 2013.
  3. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 5. května 2013.
  4. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1945. Citováno 23. května 2013.
  5. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1933. Citováno 5. května 2013.