SS Arizona - SS Arizona

Bitevní loď amerického námořnictva z druhé světové války viz USS Arizona (BB-39).
Guion Liner Arizona, když držela Atlantic Record.png
Guion Liner Arizona když držela Atlantický rekord.
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svg
Název:SS Arizona
Operátor:Guion Line dům flag.svg Guion Line
Stavitel:John Elder & Company, v Govan, Skotsko
Číslo dvora:222
Stanoveno:1879
Spuštěno:Pondělí 10. března 1879
Osud:Rozděleny v květnu 1926
Poznámky:Přejmenováno Hancock v roce 1898
Obecná charakteristika
Třída a typ:Parní osobní loď
Tonáž:5,147 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:450 stop (140 m)
Paprsek:45,4 ft (13,8 m)
Pohon:
  • Jeden šroub - 15 uzlů
  • Trojitá expanze nainstalovaná v roce 1898.

The Arizona byl rekordní britský osobní parník, který byl první z Guion Line Atlantičtí chrti na trase Liverpool - Queenstown - New York.[1] Volal jeden námořní historik Arizona „upravený transatlantický hot rod.“[2] Do služby vstoupila v roce 1879 a byla prototypem liniových lodí v Atlantiku až do Inman Line představila svůj dvojitý šroub Město New York v roce 1889. The Arizona typová vložka je obecně považována za neúspěšnou, protože příliš mnoho bylo obětováno pro rychlost.[3] Složen v roce 1894, když Guion zastavil plavby, Arizona byla prodána o čtyři roky později a krátce zaměstnána v Pacifiku, dokud ji nezískala vláda USA pro službu v USA Španělsko-americká válka. Jako americké námořnictvo Hancock pokračovala ve vojsku přes W.W.I. a byl nakonec vyřazen v roce 1926.[3]

Vývoj a design

Počínaje rokem 1866 byla Guion Line úspěšná v obchodě s kormidelnictvím Liverpool-Queenstown-New York. V roce 1875 začal Guion uvádět expresní parníky do soutěže o prvotřídní obchod, ale jeho první dvě lodě byly naprostými poruchami.[3] William Pearce, kontrolní partner společnosti Loděnice John Elder, byla přesvědčena, že cracker, který přepravuje pouze cestující a lehký náklad, může být ziskový, protože přiláká více cestujících a stráví méně času v přístavu.[2] Když Cunard odmítl jeho návrh, Pearce nabídl svůj nápad linii Guion za výhodnou cenu 140 000 £ v době, kdy expresní linky obvykle stojí 200 000 £.[2] Souhlasil také s rozdělením počátečních nákladů. Stephen Guion, výkonný ředitel linky, osobně vlastnil nové plavidlo.[4]

Po dokončení Arizona vypadal podobně jako Bílá hvězda germánský, současný držitel Modrá stuha, ale s větší silou.[3] Její motory produkovaly 6400 udávaných koňských sil, o 1400 více než germánský.[3] Arizonské šest oboustranných kotlů a 39 pecí spotřebovalo 135 tun uhlí denně, což je podstatně více než její konkurence z Bílé hvězdy. Měla také menší prostor pro náklad a řízení cestujících.[3]

Kvůli její vysoké síle Arizona byla nepohodlná loď.[3] Publicita se to však v té době snažila skrýt popisem luxusu svého interiéru. Její salón "obsahoval šest dlouhých stolů s otočnými židlemi. Velká kupolovitá clona se střešním oknem nahoře se zvedla ze středu salónu a byla překročena trámy podepřenými malými sloupy z leštěného dřeva, na kterých byly umístěny rostliny a květiny. Sedan rozšířil celou šířku plavidla a na předním konci obsahoval jemný klavír a na konci knihovnu. Místnosti státní správy byly elegantně čalouněné a obsahovaly veškeré zařízení pro pohodlí. Pneumatické zvony spojovaly všechny státní místnosti se spižírnou stevarda, která se nacházela těsně za hlavním salonem. Na promenádní palubě, hned za přední kormidelnou, byl bohatě zařízený dámský budoár. “[5]

Historie služeb

Arizonské uklonit se po její srážce s ledovcem v roce 1879.

Krátce po její první plavbě v roce 1879 Arizona vyhrál rekord na východ pro běh Sandy Hook-Queenstown v délce sedmi dnů, osmi hodin a 11 minut (15,96 uzlů).[6] Navzdory své větší síle a spotřebě uhlí se jí však nepodařilo dobýt západ „Modrá stuha“ záznam z germánský.[6]

Dne 7. listopadu 1879, Arizona utrpěl srážku s ledovcem na cestě do Liverpoolu.[7] Stephen Guion byl na palubě se dvěma ze svých neteří.[2] Bylo zjištěno, že loď nedostatečně sledovala příď, přičemž většina členů palubní posádky byla umístěna na nebo kolem mostu. Naštěstí, když šla plnou rychlostí, byla maximální rychlost lodi jen asi 15 uzlů, takže škoda nehrozila.[8] Jako taková zůstala na hladině a mohla pokračovat St. John's kde před návratem do Skotska podstoupila dočasné opravy.[1] Guion inzeroval tuto katastrofu jako důkaz Arizonské síla.[3]

V roce 1897 Arizona byl přestavěn s jedním trychtýřem a sloužil vládě USA jako USAT a USS Hancock až po první světové válce.

I když je to nepohodlné, Arizona se ukázalo jako oblíbené u amerických cestujících, protože Guion Line vlastnili většinou Američané.[7] Stephen Guion zemřel v prosinci 1885,[4] a linka byla reorganizována jako veřejná akciová společnost k vypořádání panství.[3] Společnost neinvestovala do nových jednotek a do roku 1894, kdy Guion zastavil plavby, Arizona a její kamarád Aljaška z roku 1881 beznadějně předčily nejnovější dvoušnekové vložky od Cunarda, White Star a Inmana.[6]

Bylo to na Arizona že Oscar Wilde nejprve odplul do Ameriky a do New Yorku přijel 2. ledna 1882. 23. října 1882 přivítal svého přítele Lillie Langtry při jejím příchodu do New Yorku dne Arizona.

Arizona byla položena ve Skotsku až do roku 1897, kdy byla prodána britské vlajkové službě San Francisco-Čína. Byla rozsáhle přestavěna a její dva trychtýře byly nahrazeny jedním obrovským trychtýřem, který dominoval jejímu profilu. Po několika pacifických plavbách Arizona byl prodán do Ministerstvo války a používá se označení U.S.Army Transport (USAT) Arizona.

Španělsko-americká válečná služba

V roce 1898 USAT Arizona byla obnovena a nové trojité expanzní parní motory nahradily její staré složené motory v rámci přípravy na cestu ze San Franciska do Číny. Dne 16. července 1898 Arizona byl zakoupen od Železniční společnost v severním Pacifiku americkou armádou za 600 000 $.

USAT Arizona přepravil následující Dobrovolníci Spojených států (USV) a Pravidelná armáda jednotky z Honolulu, Území Havaje do Manily na Filipínách jako součást 5. (amerického) filipínského expedičního sboru v Španělsko-americká válka:

  • 1. pluk Colorado (Národní garda), USV (1. prapor, 2. prapor a rota C).
  • 1. pěší pluk Nebraska (národní garda), USV (část).
  • 10. pěší (pluk národní pěchoty), USV (část).
  • 18. americká pěchota, společnosti I, K, L, M.[9][10]

Dne 24. Ledna 1902 loď přepravila část 22. pěchoty z USA domů do USA Filipínsko-americká válka a Moro povstání[11], přijíždějící do San Franciska 25. února USAT Rosecrans.[12]


V roce 1902 ji získala Americké námořnictvo pro použití jako přijímací loď v Brooklyn Navy Yard a uveden do provozu jako USS Hancock. Sloužila jako vojenská loď v První světová válka a pokračovala v různých povinnostech, dokud nebyla v květnu 1926 prodána k sešrotování.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Fletcher, R. A. (1910). Steam-Ships, příběh jejich vývoje až po současnost.
  2. ^ A b C d Fox, Stephen. Transatlantik: Samuel Cunard, Isambard Brunel a Velké atlantické lodě.
  3. ^ A b C d E F G h i j Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Osobní parníky Západního oceánu: Záznam atlantických parních a motorových osobních lodí od roku 1838 do současnosti. John De Graff. str. 52–92.
  4. ^ A b „Nekrolog: Stephen Baker Guion“. New York Times. 20. prosince 1885.
  5. ^ „Arizona, Guion Line“.
  6. ^ A b C Kludas, Arnold (1999). Rekordéry severního Atlantiku, Blue Riband Liners 1838–1953. Londýn: Chatham.
  7. ^ A b Fry, Henry (1896). Historie severoatlantické parní navigace s určitým popisem raných lodí a majitelů lodí. Londýn: Sampson, Low & Marston. OCLC  271397492.
  8. ^ http://www.norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=141&zoneid=1
  9. ^ Španělsko-americká válka - sté výročí. Přepravní služba. http://www.spanamwar.com/transports.htm Citováno: 29. září 2015
  10. ^ Španělsko-americká válka - sté výročí. Přepravujte ARIZONA po Tichém oceánu http://www.spanamwar.com/arizona.html Citováno: 28. září 2015
  11. ^ „1. prapor 22. pěchoty - bitvy a historie“. 1-22infantry.org. Citováno 1. prosince 2018.
  12. ^ „1. prapor 22. pěchoty - služba doma 1902-03“. 1-22infantry.org. Citováno 1. prosince 2018.

externí odkazy

Evidence
Předcházet
Britannic		 Modrá stuha (Eastbound záznam)
1879–1882		Uspěl
Aljaška