SMS Kaiser Barbarossa - SMS Kaiser Barbarossa

SMS Kaiser Barbarossa Bain picture.jpg
Kaiser Barbarossa
Dějiny
Německo
Název:Kaiser Barbarossa
Jmenovec:Frederick I. Barbarossa
Stavitel:Schichau, Danzig
Stanoveno:3. srpna 1898
Spuštěno:21.dubna 1900 (21.dubna 1900)
Uvedení do provozu:10. června 1901
Zasažený:6. prosince 1919 (6. prosince 1919)
Osud:Sešrotován v roce 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaiser Friedrich III-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:
Délka:125,3 m (411 ft 1 v)
Paprsek:20,4 m (66 ft 11 v)
Návrh:7,89 m (25 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:17.5 uzly (32,4 km / h; 20,1 mph)
Rozsah:3,420 nmi (6 330 km; 3940 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
  • 39 důstojníků
  • 612 narukoval
Vyzbrojení:
Zbroj:

SMS Kaiser Barbarossa[A] byl Němec pre-dreadnought bitevní loď z Kaiser Friedrich III třída. Loď byla postavena pro Imperial Navy, který zahájil program expanze směrem k Kaiser Wilhelm II. Stavba proběhla v Schichau, v Danzig. Kaiser Barbarossa byl stanoveno v srpnu 1898, spuštěno dne 21. dubna 1900 a uvedena do provozu v červnu 1901. Loď byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř 24-centimetrových děl ve dvou dvoulůžkovýchdělové věže.

Kaiser Barbarossa sloužila u německého námořnictva od jejího uvedení do provozu v roce 1901, ačkoli její aktivní kariéra byla omezena dvěma zdlouhavými pobyty v suchém doku. První byla na opravy po jejím poškození kormidlo v roce 1903, která trvala do začátku roku 1905, a druhá na velkou modernizaci, která začala bezprostředně po ukončení oprav v roce 1905 a trvala do konce roku 1907. Vrátila se do služby na další dva roky, než byla v roce 1909 vyřazena z provozu a umístěna v záložní divizi. Pokračovala v účasti na cvičeních vozového parku pro další tři roky.

Po vypuknutí první světová válka v srpnu 1914, Kaiser Barbarossa a ona sestry byly mobilizovány jako lodě pobřežní obrany v V bitevní letka a přidělen k Severní a Baltské moře. Během války neviděla žádný boj a kvůli nedostatku posádek byly lodě v únoru 1915 staženy z aktivní služby a odsunuty na vedlejší úkoly. Kaiser Barbarossa byl krátce použit jako torpédo cílová loď po většinu roku 1915 a poté strávil zbytek války jako vězeňská loď v Wilhelmshaven. Po skončení války v roce 1918 Kaiser Barbarossa byl vyřazen z provozu a prodán za kovový šrot. Loď byla rozbité v letech 1919–20.

Design

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Kaiser Friedrich III
Perokresba Kaiser Friedrich III třída

Po němčině Kaiserliche Marine (Imperial Navy) objednal ty čtyři Brandenburg-třída bitevní lodě v roce 1889 kombinace rozpočtových omezení, odpor v EU Říšský sněm (Císařská strava) a nedostatek soudržného plánu flotily zpozdilo získání dalších bitevních lodí. Tajemník Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmirál (Viceadmirál) Friedrich von Hollmann během 90. let a v polovině 90. let usiloval o parlamentní schválení Kaiser Friedrich III-třída bitevních lodí, ale v červnu 1897 byl Hollmann nahrazen Konteradmirál (Kontradmirál) Alfred von Tirpitz, který rychle navrhl a zajistil schválení prvního Námořní zákon počátkem roku 1898. Zákon povolil poslední dvě lodě třídy, Kaiser Barbarossa a Kaiser Karl der Grosse.[1]

Kaiser Barbarossa byla 125,3 m (411 ft 1 v) celkově dlouhý a měl paprsek 20,4 m (66 ft 11 v) a a návrh 7,89 m (25 ft 11 v) dopředu a 8,25 m (27 ft 1 v) na zádi. Ona přemístěn 11,097 t (10,922 dlouhé tuny ) tak, jak bylo navrženo, a až 11 785 t (11 599 tun dlouhé) při plně naložen. Loď byla poháněna třemi tříválcovými svislými trojnásobná expanze parní stroje, každý řidičský šroub vrtule. Páru dodávali čtyři Kotle Thornycroft a osm válcových kotlů, z nichž všechny spalovaly uhlí. Kaiser Barbarossa'Pohonná jednotka byla ohodnocena na 13 000 metrický výkon (12,820 ihp; 9,560 kW ), který generoval maximální rychlost 17,5 uzly (32,4 km / h; 20,1 mph). Loď měla poloměr plavby 3 420nmi (6 330 km; 3940 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla normální posádku 39 důstojníků a 612 řadových vojáků.[2]

Výzbroj lodi tvořila hlavní čtyřčlenná baterie 24 cm (9,4 palce) zbraně SK L / 40[b] ve dvojčatech dělové věže, jeden vpředu a jeden na zádi středu nástavba. Její sekundární výzbroj sestával z osmnácti 15 cm (5,9 palce) SK L / 40 zbraně, dvanáct 8,8 cm (3,45 palce) SK L / 30 rychle střílející zbraně vše namontováno kasematy a dvanáct 3,7 cm (1,5 palce) strojní dělo v jednotlivých držácích. Výzbroj byla doplněna šesti 45 cm (17,7 palce) torpédomety, vše v otočných držácích nad vodou. Loď brnění pásu byla silná 300 mm (11,8 palce) a hlavní brnění paluba byla tlustá 65 mm (2,6 palce). The velitelská věž a hlavní věže baterie byly chráněny 250 mm (9,8 palce) pancéřování a sekundární kasematy dostaly 150 mm (5,9 palce) pancéřové ochrany.[2]

Historie služeb

Kaiser Barbarossa, jak je postaven, kouřící na plnou rychlost

Kaiser Wilhelm II Císař Německa věřil, že pro rozšíření jejího vlivu mimo kontinentální Evropu je nutné silné námořnictvo. Jako výsledek, on zahájil program námořní expanze v pozdních 1880s; první bitevní lodě postavené v rámci tohoto programu byly čtyři Brandenburg-třídní lodě. Za nimi okamžitě následovalo pět Kaiser Friedrich III-třída bitevních lodí, z toho Kaiser Barbarossa byl členem.[4] Kaiser Barbarossa'kýl byl položen dne 3. srpna 1898 u Schichau-Werke v Danzig, pod konstrukčním číslem 640. Byla objednána pod názvem smlouvy „A“ jako doplněk k flotile.[2][5] Kaiser Barbarossa byla zahájena 21. dubna 1900. Tehdejší-Vizeadmirál Alfred von Tirpitz, státní tajemník Reichsmarineamt, přednesl úvodní řeč a novou bitevní loď pokřtila princezna Luise Sofie z Pruska, Švagrová Wilhelma II. Námořní zkoušky začala 4. května 1901,[5] během nichž byly zaznamenány dva testy: 50hodinový test vytrvalosti a 6hodinový test rychlosti. První z nich produkoval trvalou rychlost 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph), zatímco druhý viděl maximální rychlost 18 uzlů (33 km / h; 21 mph),[6] a 10. června byla uvedena do flotily Kiel.[5]

Po jejím uvedení do provozu Kaiser Barbarossa byl přidělen k I. letce Heimatflotte (Home Fleet), která krátce nato vyrazila na plavbu do Španělska. Zatímco kotví Cádiz, lodě se setkaly se čtyřmi Brandenburg-třídní lodě, které se vracely ze své výpravy potlačit Boxer Rebellion v Číně. Od 22. srpna do 21. září Kaiser Barbarossa podílel se na každoročních podzimních manévrech celé flotily. Zatímco v Danzig Bay, provedla flotila námořní prohlídku pro hostujícího cara Nicholas II Ruska, jehož manželka Alexandra byl Wilhelmův bratranec. V prosinci se zimní plavba vydala do jižního Norska.[5] V dubnu a květnu 1902 se squadrona vydala na cvičnou plavbu do Británie, po které následovala prohlídka Kielský týden plachtění regata na konci června. Poté se lodě v červenci zúčastnily další výcvikové plavby do Norska a poté podzimních manévrů, které začaly v Baltském moři a byly zakončeny v Severním moři revizí flotily v Nefrit.[7] Během cvičení, které trvalo od 17. srpna do 18. září, Kaiser Barbarossa a zbytek I. letky byli přiděleni k hraní rolí německé flotily a nepřátelské síly.[8] Obvyklá zimní plavba šla do Bergen, Norsko, toho roku.[5]

V roce 1903 byla flotila, která byla složena pouze z jedné letky moderních bitevních lodí, reorganizována na „aktivní bitevní flotilu“. Kaiser Barbarossa zůstala v I. letce spolu s jejími sesterskými loděmi a nejnovějšími Wittelsbach-třída bitevní lodě, zatímco starší Brandenburg- lodě třídy byly umístěny do zálohy, aby mohly být přestavěny.[9] První čtvrtletí roku 1903 následovalo obvyklý vzorec cvičných cvičení. Eskadra se vydala na výcvikovou plavbu v Baltském moři, následovanou cestou do Španělska, která trvala od 7. května do 10. června. Loď utrpěla určité poškození kormidla, což si vyžádalo dočasné opravy u Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) v Kielu od konce července do 21. srpna. Poté se zúčastnila podzimních manévrů a zimní plavby ve východním Baltu a na východě Baltského moře Skagerrak.[10] Podzimní manévry sestávaly z blokády v Severním moři, plavby celé flotily nejprve do norských vod a poté do Kielu začátkem září a nakonec falešný útok na Kiel. Cvičení byla ukončena 12. září. Zimní výcviková plavba začala 23. listopadu ve východním Baltu a pokračovala do Skagerraku začátkem prosince.[11] 15. prosince Kaiser Barbarossa byla vyřazena z provozu pro trvalé opravy jejího kormidla, které trvaly až do ledna 1905. Když byly opravy dokončeny, do provozu se však nevrátila a místo toho zahájila velkou rekonstrukci.[5]

Kaiser Barbarossa po její modernizaci

Během modernizace byly odstraněny čtyři z jejích 15 cm děl a byly přidány dvě 8,8 cm zbraně. Všech dvanáct děl 1-pounder bylo odstraněno, stejně jako torpédomet na zádi lodi.[2] Kaiser Barbarossa'Rovněž byla vyříznuta nástavba, aby se snížila tendence lodi příliš se valit, a její vojenské stožáry byly nahrazeny lehčími stožáry.[12] Rovněž byly prodlouženy trychtýře lodi.[13] Kaiser Barbarossa'Modernizace byla dokončena 1. října 1907, kdy byla znovu uvedena do provozu.[5] Do té doby nejnovější Deutschland-třída bitevní lodě přicházely do služby; spolu s Braunschweig-třída Tyto bitevní lodě poskytly dostatek moderních bitevních lodí k vytvoření dvou plných bitevních letek. V důsledku toho Heimatflotte byl přejmenován na Hochseeflotte (Flotila na volném moři ).[9] Kaiser Barbarossa se vrátila na své místo v I. letce a během příštího roku se bez incidentů účastnila běžných rutinních manévrů divize, letek a flotily. Letní plavba flotilou v květnu téhož roku šla do Azory a vrátil se do Kielu 13. srpna. Podzimní manévry trvaly od 27. srpna do 7. září. Od 7. do 13. září bezprostředně následovala divizní cvičení v Baltském moři.[14]

Dne 17. září 1909 Kaiser Barbarossa byl vyřazen z provozu a přidělen k rezervní divizi v Baltském moři.[5] Do té doby nový dreadnought bitevní lodě, který vykreslil Kaiser Barbarossa a její sesterské lodě důkladně zastaralé, začaly do provozu s flotilou.[15] Počátkem roku 1910 Kaiser Barbarossa byl přidělen k výcvikové letce, která v dubnu operovala v Baltském moři. Byla reaktivována k účasti na podzimních manévrech toho roku v prozatímní III. Peruti; po ukončení cvičení 10. září byla vrácena zpět do zálohy. Další modernizační práce byly provedeny na Kaiserliche Werft v Kielu. Od 31. července do 15. září byla znovu aktivována, aby se zúčastnila podzimních manévrů ve III. Peruti.[5] Poté se vrátila do záložní divize počátkem roku 1912.[16]

první světová válka

Ilustrace Kaiser Barbarossa v plném proudu

V důsledku vypuknutí první světové války Kaiser Barbarossa a její sestry byly vyvedeny z rezervy a mobilizovány jako V bitevní letka 5. srpna 1914. Lodě byly připravovány na válku velmi pomalu a na službu v Severním moři byly připraveny až na konci srpna.[17] Zpočátku měli za úkol pobřežní obranu, ačkoli v této funkci sloužili velmi krátce.[15] V polovině září byla V letka převelena k Baltu pod velením Princ Heinrich. Zpočátku plánoval zahájit rozsáhlý obojživelný útok Windau, ale nedostatek transportů si vynutil revizi plánu. Místo toho měla letka V nést přistávací sílu, ale i to bylo zrušeno poté, co Heinrich 25. září obdržel falešné zprávy o britských válečných lodích, které vstoupily do Baltského moře.[18] Kaiser Barbarossa a její sestry se následujícího dne vrátily do Kielu, vystoupily z přistávací síly a poté pokračovaly do Severního moře, kde obnovily povinnosti strážní lodi. Před koncem roku byla V Squadron opět převedena do Pobaltí.[19]

Po návratu do Pobaltí nařídil princ Heinrich vpád směrem Gotland. Dne 26. Prosince 1914 se bitevní lodě setkaly s divizí baltských křižníků v Bay of Pomerania a pak odešel na výpad. O dva dny později dorazila flotila mimo Gotland, aby ukázala německou vlajku, a do 30. prosince byla zpět v Kielu. Eskadra se vrátila do Severního moře kvůli strážním povinnostem, ale v únoru 1915 byla stažena z frontové služby. Nedostatek vyškolených posádek flotily na volném moři spojený s rizikem provozu starších lodí za války si vyžádal deaktivaci Kaiser Barbarossa a její sestry.[19] Její posádka byla snížena dne 5. března, jen aby byl nahrazen dne 11. dubna, takže loď mohla být použita jako torpédo cílová loď; tato služba trvala do 9. listopadu. O deset dní později byla vyřazena z provozu naposledy a v roce 1916 byla odzbrojena.[20] Kaiser Barbarossa poté byl zaměstnán jako plovoucí vězení pro váleční zajatci ve Wilhelmshavenu.[21] V listopadu 1918 Německo usilovalo o ukončení války a podepsalo First Armistice ve společnosti Compiègne, který dočasně ukončil nepřátelství, aby bylo možné vyjednat mírovou smlouvu. Podle podmínek Versailleská smlouva, která formálně ukončila válku a byla podepsána 28. června 1919, bylo Německu povoleno zadržet pouze šest bitevních lodí „Deutschland nebo Lothringen typy ".[22] V souladu s tím byla loď vyražena ze seznamu námořníků 6. prosince 1919 a prodána společnosti rozbíječe lodí. Kaiser Barbarossa byl rozdělen na kovový šrot Rüstringen v letech 1919 a 1920.[21]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff "(Německy: Loď Jeho Veličenstva).
  2. ^ V nomenklatuře zbraní německého námořnictva „SK“ (Schnelladekanon) označuje, že zbraň rychle střílí, zatímco L / 40 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 40 40 ráže, což znamená, že zbraň je 40krát tak dlouhá, jaká má průměr.[3]

Citace

  1. ^ Sondhaus, s. 180–189, 216–218, 221–224.
  2. ^ A b C d Gröner, str. 15.
  3. ^ Grießmer, str. 177.
  4. ^ Herwig, s. 24–26.
  5. ^ A b C d E F G h i Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 23.
  6. ^ R.U.S.I. Časopis, Sv. 45, str. 1503.
  7. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 23, 47.
  8. ^ Brassey's Annual, str. 155–160.
  9. ^ A b Herwig, str. 45.
  10. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 23, 49–51.
  11. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 48–49.
  12. ^ Burte, s. 1–3.
  13. ^ Hore, str. 67.
  14. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 23, 62.
  15. ^ A b Gardiner & Gray, str. 141.
  16. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, s. 23–24.
  17. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 62.
  18. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 62–63.
  19. ^ A b Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 63.
  20. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 24.
  21. ^ A b Gröner, str. 16.
  22. ^ Versailleská smlouva Oddíl II, článek 181.

Reference

  • Burt, R. A. (1989). Německé bitevní lodě: 1897–1945. London: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-85368-985-0.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • "Německé manévry". Brassey's Annual: The Armed Forces Year-Book. Portsmouth: J Griffin & Co. 45: 155–160. 1903. ISSN  0068-0702.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Bitevní lodě císařského námořnictva: 1906–1918; Konstrukce mezi soutěžemi v oblasti zbraní a zákony o flotile] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst: Knihy o humanitě. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (pásmo 5) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 5)]. Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Hore, Peter (2006). Železné pláště. London: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • "Námořní poznámky: Německo". R.U.S.I. Časopis. London: Royal United Services Institute for Defence Studies. 45: 1501–1508. 1901. ISSN  0035-9289.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.

Další čtení

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Obrněné a bitevní lodě Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig a Deutschland Classes] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-6211-8.