SEPSA třída EN 300 - SEPSA Class EN 300
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Srpna 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| EN 300 | |
|---|---|
 EN 300 at Gerolomini vlakové nádraží. | |
| Výrobce | SOFER, Italtrafo |
| Postaveno | 1977 |
| Počet postaven | 7 vlakových souprav (motorový vůz + kontrolní vůz) |
| Čísla flotily | EN 301–307 (motorové vozy) RN 301–307 (kontrolní vozy) |
| Kapacita | každé auto 74 míst |
| Provozovatel (provozovatelé) | SEPSA |
| Linka (linky) sloužila | Circumflegrea, Cumana |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 101 320 milimetrů (3 989 in) |
| Průměr kola | 850 milimetrů (33 palců) |
| Maximální rychlost | 90 kilometrů za hodinu (56 mph) |
| Pohonný systém | elektrický |
| Elektrický systém | 3 kV DC, trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Klasifikace UIC | Bo'Bo ′ + 2′2 ′ |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The EN 300 jsou série EMU postavený v roce 1977 pro italskou železniční společnost SEPSA, použitý na dojíždějící železnice Circumflegrea a Cumana.
Popis
Každá vlaková souprava se skládá ze 2 vozů: motorového vozu (EN 300) a řídicího vozu (RN 300).
Čísla jsou EN 301–307 pro motorové vozy a RN 301–307 pro řídicí vozy.
Dějiny
EN 300 bylo nařízeno v roce 1976 obnovit vlakové soupravy SEPSA. Byly dodány v roce 1977.
Derivát EN 300 z ALe 803 z Ferrovie dello Stato, ale s menší maximální rychlostí a kratší ložná míra.
Používají se na Circumflegrea a Cumana řádky.
Bibliografie
- L. Munzi: Nuovi treni SEPSA. In: „Italmodel Ferrovie“ č. 220 (listopad 1978), s. 762–765.
- Le napoletan ... V: ″ I Treni ″ Nr. 320 (listopad 2009), s. 19.
externí odkazy
Média související s SEPSA ET.300 na Wikimedia Commons